作者: owen (我想買車啊OTL) 站內: FZers
標題: Re: 想入手fzr前的一些問題請教
時間: Fri Aug 25 03:15:07 2006
To Jindurain：
NSR和FZR都是不錯的國產仿賽(不過說實話，國產仿賽也沒幾台XD)
當初這兩台車都掀起了一股不小的風潮，而十五年後，這股風潮還在延續著。
想當然，它們都有著不可抹滅的魅力吸引著人們去喜好它們。
這兩台車都有很特別的地方，但這兩台車唯一的相似之處，大概就是都是仿賽車的設計。
最主要的差異bike兄已經做了簡單明瞭的比較了，我就說說我當初買FZR的原因好了。
一開始我是騎膩了小速克達軟綿綿的動力，晃啊晃的車身剛性，和沒有騎乘樂趣。
可是窮學生又沒存多少錢，而且還要賺學費，買不起大車，就跟車友接手了一台FZR。
當然啦，會買仿賽不是為了外型的話一定是騙人的，當初沒有考慮NSR的理由有幾個：
1.排氣聲爽度不足XD。
不能不承認2T高轉的狂暴聲很熱血，但是現在是四行程的時代了，2T的聲音在路上
通常都被路人解讀成"吵"。個人認為有小改動力的N很像是管子破掉的小50的聲音...|||
2.引擎動力曲線不適合。
當初買車的時候沒有額外的預算買代步車，所以上下課買便當聯誼吃宵夜甚至是去
大賣場採購民生必需品都要靠這台車，如果是騎NSR，光在中原大學的實踐路塞個一下車
我就想把車丟在路邊走路回家了。通勤功能性太低，還有油耗也沒有FZR省油XDDDD
3.車身剛性不足。
不可否認原廠NSR的懸吊真的滿差的，連追風都比它好一點，雖然這根本不是問題。
FZR車頭+FZR後輪總成，含工價不用一萬就能搞定。比FZR大修引擎便宜的多Ｏrz
不過改了之後一定還想再改，FZR原廠還能說服自己"原廠比較耐用"，比較不會想大改。
(雖然這個理由在板上還是不成立...41mm倒叉和4.5吋框的大大們要不要開班授課啊～)
總而言之呢，NSR雖然真的很快(balabalabala...消音)，不要再比速度了，根本就
很沒意義......||| 不過我90%的時間根本不需要跑到三位數字的速度，而且我也不
需要一台可以跑到一百八甚至兩百的車。我只想要一台騎起來可以讓我信任，操控性好
的車就可以了，這就是我為什麼選了FZR的原因，因為FZ不用改裝，原廠就很好騎了！
最後，Jindurain車友，我想您大概誤會我的意思了，我會說FZ在山道下坡可以小貼
(不是什麼"追到"或是"巴掉"，只是小小的RV跟在後面)六百重車，除了台灣山路刁鑽外，
還有很多因素，像是重車就算只是小犁田，修起來也要好幾萬，FZ頂多一萬搞定；還有
油門控制的差別，動力小的車油門反而比較好控制，不用擔心動力輸出太大，每次出彎
就是油門轉到底就對了，這點也算是個優勢吧？最後FZ小一點點的車身和細一點的輪胎，
當然可以提供比較大的靈活性，這個一個小小因素。
其實我當初忘記了機研站上其實是不太歡迎討論公道競速的，我為我的不當發言向
各位板友們道歉。一台車的優勢並不只在於它的極速。妳在玩這台車的過程中能不能學
到些什麼，或是能得到些什麼，這才是玩車的樂趣啊～大家說對吧？XD
直上重車，得到了速度和動力，但是技術卻需要更多時間來磨練，我反而覺得如果
給我一台R1叫我去跑東眼山或是楊金，我寧願騎FZR去跑，重車就留給狀況好的山道或是
賽車場吧，目前在台灣騎大車，除了道路狀況之外還要有道德壓力呢～XD
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