作者: cnstudio (Ridge Racer) 站內: FZers
標題: Re: DNM MT-BAG for FZ/R 測試報告.. #3
時間: Sun Aug  6 04:08:44 2006


   用推文回很麻煩, 我就直接回一篇了..  :)

: → Desmo 推：如果輪胎不好,避震器要應付的狀況會比較少才對
: → FZ1000R 推：感謝分享~^_^b  但是我個人也認為輪胎差懸吊負擔較輕

   關於這個問題, 輪胎極限較低的狀況下, 懸吊的表現會變得很明顯:
   因為輪胎平時並不是處在打滑的情況下, 而在輪胎還咬住地面時,
   懸吊會負責處理細微的跳動,

   如果懸吊爛, 細微的跳(或是震/抖)動沒法吸收, 這時會往兩個方向傳:
   往上就是讓車身晃(抖)動, 往下就是讓輪胎打滑.
   因此輪胎的極限低, 更能察覺出懸吊的好壞,
   (當然前提是胎壓正確, 胎壓過高或過低的影響很大)

   如果輪胎的抓地很好, 懸吊無法處理的部分一樣傳到輪胎時,
   輪胎還可以用多餘的抓地力吃下, 但這種請況駕駛如果無法查覺,
   等輪胎受不了時就會摔的很大力..

: → FZ1000R 推：不過抓地力差的胎在加速的反應上會比較好。 ~^_^~

   呵呵...... 小 cc 數沒差, 因為大灌油門也不會空轉啦..  XD

: → neio 推：請問原po大大您的彈簧磅數？小弟1000磅用3ln後搖
: → neio 推：感覺還是一整個死硬 都調到最軟了說>"<

   彈簧磅數 DNM 跟賣家沒有給我詳細資料,
   我訂的時候的要求是:
   如果可以的話, 假設原廠是 1000 磅, 那請給我 1100 ~ 1150 左右.
   (比原廠稍硬)

   至於死硬的問題, 請檢查多連桿看看, 還有所有懸吊部分的軸承,
   懸吊的軸承很貴! 但損壞了還是該換.

→ Lancelot 推：我覺得 輪胎不好 也很難做出讓懸吊負荷很大的操駕..
→ Lancelot 推：後胎從HF918換TT900 感覺一整個不同 原有設定也不行.
→ Lancelot 推：換好胎 才覺得這改裝似乎還是不太行(不是指DNM)

   如同上面, 輪胎較差, 懸吊的表現更形重要,
   如果輪胎好, 很多懸吊負荷不了的輪胎還可以吸收.

   懸吊好, 可以讓輪胎的表現如同越級往上.

   不過我的騎法都是很注重懸吊, 輪胎對我的差別比一般人小..
   給大家參考看看.    :)


                           ConstellatioN



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 ╰╮ Modify: 06/08/06  4:11:05 
→ way0703 推：dnm做給中置都是1000LBS 原廠彈簧磅數值差不多落在        06/08/06
→ way0703 推：750 LBS/IN 左右                                        06/08/06
→ neio 推：難怪我的硬到不行 幾乎像鐵棒...(疑～好鹹濕＠＠)            06/08/06
→ tommars 推：當初有反應給DNM...她說不構我還有1200....               06/08/07
→ yonwsh 推：硬的話可以把回彈壓縮阻尼都調至最弱...                   06/08/07
→ yonwsh 推：測試看看是彈簧本體硬 還是壓縮阻尼太強所導致...          06/08/07
→ neio 推：已將壓縮調到最soft 還是一樣呢... 這樣是彈簧關係？         06/08/07
→ yonwsh 推：恩~ 如此便是彈簧關係 或許是搖臂改變的緣故 ^^"           06/08/07