DNM MT-BAG for FZ/R 測試報告.. #1
作者: cnstudio (Ridge Racer) 站內: FZers
標題: DNM MT-BAG for FZ/R 測試報告.. #1
時間: Fri May 26 19:53:27 2006
不哈拉, 直接進主題:
(不偏不倚忠實反應)
整體比原廠避震稍粗, 裝上後離搖臂的那隻橫桿約有 3~5 mm,
如果載重很大應該是稍稍會碰觸到彈簧, 但這點還沒證實.
(我體重約55~60公斤, 下車後目視還看不出有碰到. 灰塵不夠多? :P )
彈簧比原廠的磅數稍大, 但這是我當初訂的要求,
因此無法確認其他隻也會如此.
氣瓶有三段可調, 嚴格來說應該 3全段 + 2個半段,
在三段的前後(會有喀一聲), 還有上下半段可以轉(沒有喀一聲).
(這是壓縮阻泥)
避震下座的上方有回彈阻泥調整鈕, 14段可調,
一樣每一段都會有喀一聲.
彈簧預載是無段可調.
氣瓶的壓縮阻泥三段可調從 Soft 到 Hard 編成 1 ~ 3. (上下那兩個半段不算)
下座上方的回彈阻泥調整從 Fast ~ Slow 編成 1 ~ 14.
彈簧預載從可調範圍來算, 沒預載是 0%, 完全到底是 100%.
測試 #1 的設定如下:
氣瓶 - 第二段.
回彈 - 第七段.
預載 - 總行程的 3 ~ 5% 左右.
反應:
整體表現很硬朗, 後輪路感很強,
對於凹洞的處理很好, 後輪從坑洞裡上來時, 馬上可以貼著地面.
對於路面凸起的反應則是會後輪彈起約跟凸起等高(高速下,突然的凸起物),
落地後幾乎沒有彈跳, 微微的起伏一下, 基本算是相當平穩.
測試 #2 設定:
氣瓶 - 第一段.
回彈 - 第九段.
預載 - 總行程的 3 ~ 5% 左右(不變).
目的是要消除凸起時的彈跳,
此設定的反應是:
路感清晰但沒有 #1 的強,
凸起時的彈跳幾乎消失, 其他反應則是差不多,
但是高速過彎正在壓車時, 避震器會輕微被壓縮,
比起 #1 的缺點在這邊.
測試 #3 設定:
氣瓶 - 第二段(同 #1).
回彈 - 第九段(同 #2).
預載 - 總行程的 3 ~ 5% 左右(不變).
反應:
路感比 #1 更清晰一點點點點點,
凸起的彈跳約介於 #1 跟 #2 之間,
其他反應與 #1 類似, 但如果以散步來說,
這樣的路感太過清晰了! 簡單講就是在台灣馬路上開賽車... XD
等有時間再來把預載減到 0%, 其他維持 #3 的設定,
這樣表現應該不錯.
整體表現相當稱職, 再來耐用度的問題就要等時間證明了.
但目前有一個設計上的問題.
那就是: 避震器上座沒有軸承!
除非附加的兩個襯套是可動的, 但安裝前轉了一下似乎是上膠黏住,
希望那個膠是裝上受力會鬆開, 不然避震器上座或車架固定處
長久下來可能有斷裂的疑慮.. :P
(那兩個襯套看來不像免治軸承)
這個問題我已請賣方回應給原廠,
在原廠有下一步動作前, 我的建議可以自己修改一下,
嘗試把上座的兩個襯套取下, 伸進上座內的凸起部分不動,
把靠近上座邊邊的那一面削掉一點點, 這樣鎖上後避震就可以轉動了.
(但是我還沒這麼改, 所以還不知道那兩個黏住的襯套拿不拿得下來)
整體來說除了上座的設計問題,
其他的表現都不錯,
尤其國內廠商肯為小眾市場研發, 我是全力支持,
但我的觀點一樣是: 好的我就說好, 壞的我就說壞.
這隻避震仍然很值得購買,
基本上不會是買了白花錢那種. :)
大家參考看看.
ConstellatioN
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→ walilef 推:雖然車賣了,還是推你一個. 06/05/26
→ tommars 推:車不賣了 還是推你一個 06/05/26
→ damn 推:dnm很有誠意的配合設定這隻避震~ mt-ar 也是可期待的 06/05/26
→ yonwsh 推:雖然原廠上座襯套可轉動 但rpm的好像也不能轉吧? @@ 06/05/26
→ ericbaukimo 推:我最近要上600rr的避震XDDD.... 06/05/27
→ cnstudio 推:我沒用過RPM,不知道RPM能轉否?如否則RPM一樣有這問題 06/05/29
→ bt011086 推:推~ 06/05/30
→ kairy 推:這隻現在有在賣嗎? 06/05/31
→ cnstudio 推:有賣啊, 不然我怎麼買得到? :) 06/05/31