作者: auxo (敖珂索) 站內: FZers
標題: Re: [分享]驗排氣
時間: Sat May 13 22:38:25 2006
※ 引述《coolkiwi (騎車我只求能全身而退)》之銘言：
> 因為收到驗排氣的單子...所以今天騎車去驗車
> 之前就有看過板上JHP車友po過文說騎噴煙B1的阿伯都還是藍標
> 他卻是黃標.......而我今天去驗..............結果是
> 紅色
> 我看那電腦螢幕顯示...............紅色.............
> 阿..怎麼會這樣...火星塞顏色還OK阿...本來那家車行的技師要幫我調整後重驗
> 不過他一蹲下去看到兩顆化油器就再問我一次說要不要調整後再驗.驗完在調回來??
> 我當時是心想:看樣子.他可能沒把握可以調回去..我也不想動化油器阿
> 結果那位技師後來是沒幫我調整....不過我還是"驗過"了
> 至於方法..應該是車行會用的手法吧...在此就透露一點..車是重點
> 問題改裝排氣管..驗排氣不會過.....是排氣管或是化油器問題較大???
> 如果是原廠無改...還是不一定會過??跟車況也有關係??
> 因為真的很難想像路上噴煙的老B1可以驗過..不會噴煙的卻沒過...Orz
首先，我們先澄清一個觀念。
驗廢氣驗的是廢氣中的CO HC CO2，一氧化碳、氮氫化合物、二氧化碳。
而B1冒的白煙其實是懸浮粒子，不在檢驗的範圍內。只是2T車HC會比較高，大約4000吧。
正常4T車只有不到三位數字或更少。
重點還是油氣比，其餘排氣管只是小菜而已。
原則上油氣比正確的話，都能拿到藍色標籤。除了混合比螺絲的調整，
油嘴搭配，油針高度、油面高度也會有影響。
比方說降低油針（調高 e型環），則高速油氣比會變稀。
混合比螺絲只影響低速嘴的部份，但催油時高低速油嘴會一起供油，
所以整體還是有影響。
油面高度太高（如三角針磨損），影響也是全面的，而且幅度頗大。
再細分，點火角度，二次燃燒系統（觸媒）也會影響廢氣排放的成份。
不過一般人比較不會去動它。實際上，沒有二次燃燒跟觸媒的引擎，
也是可以輕鬆拿藍貼紙的。
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→ coolkiwi 推：感謝解說.那怠速時的轉速高低與否就會有影響囉?我是 06/05/13
→ coolkiwi 推：怠速偏高.可是調低發車可能就要含點油門 06/05/13
→ coolkiwi 推：二代車改一代化油器所封住的管子也有所影響了? 06/05/13
→ coolkiwi 呸：自呸一下..沒注意看最後一段.推了不必要的推文.Orz 06/05/13
→ sk8er 推：不是有意要挑你的語病啦..只是"白煙其實是懸浮粒子" 06/05/13
→ sk8er 推：讓我會覺得有點疑惑... 06/05/13
→ psilons 推：要看是哪一項不過， co的話，把油氣暫時調稀就好 06/05/14
→ auxo 推：白煙是沒燒完的油滴，而驗廢氣的三個項目全部看不到 06/05/14
→ purewater 推：好文,推一個 06/05/16