作者: JHP (你好~我是鄉民) 站內: FZers
標題: 今天下場下去跑場地的感覺
時間: Thu Apr  6 00:37:01 2006



   前幾天換了改裝分離手把 配合腳踏後移的角度 大略再往下傾斜
   大約比FZR原本位置低1.5CM 傾斜角度大約是兩倍吧?

今天跑去高雄平常練車場地騎
使用的胎很平常稀鬆 前正新C934(90/90) 後華豐HF-918(130/70)
前懸吊使用FZ原廠內管 突起FZR上三角台約7CM +JOG普利盤軸套 +AGIP20W 前叉油250CC
後懸則是用RPM後避震 約在出廠設定值再多轉進幾圈預載的程度

因為車子很重 假設要做大動作是可以 可是我怕輪胎抓不住 而且天氣熱會很容易累 XD
所以大致上就靠腳踏後移的優勢 大多採取同傾的方式攻略場地
             (話說 我也還不習慣用檔車作卡普的動作)

比起上回的NSR原廠手把與腳踏位置配置 這次換自己的FZ上陣就覺得有差別
首先是騎姿 因為FZ這樣的設定 就變成握住手把時候 就幾乎是快貼近油箱
所以進出彎都很自然 不會像之前NSR會有點礙手礙腳的感覺
騎NSR的時候 手把幾乎跟FZ一代一樣位置 貼近油箱會覺得很彆扭
腳尖有時候則會容易去頂到地面 後移之後就沒這問題了
同時也因為後移 所以傾角可以大一些
如果要頂到腳架 大致上已經是輪胎完全抓不住地面的狀況了吧?

懸吊部分則很棒 不管在直線底降轉退檔進彎 還是過高速彎進檔加速
前懸吊跟後懸吊表現都還蠻不錯的 就是穩穩地過去
當然還是會有點晃 可是幾乎就是不會感覺到不安
唯一不安的大概就是今天所使用的輪胎吧? 並非競賽專用的胎質 只是一般我拿來通勤的

動力部份 當然是輸給NSR 而且又比NSR重上許多
雖然不像NSR轉速在中高段就有扭力湧現 但是在同一個場地上來說
以FZ的扭力輸出表現 也不至於太差 不過這可能是我兩回騎乘都比較保守的緣故
但是比上次好上許多的 就是整體懸吊以及騎士三角位置設定
也難怪許多NSR喜歡改成FZR的懸吊 真的只有穩定可說

不知道是因為有裝油冷排還是比較不像在市區走走停停的緣故
本日騎乘下來兩腳跨下並不會覺得很熱 而且之前處理的墊片也沒有漏油出來
更棒的是 重新調整過的化油器 到騎完整個下午我要回家的時候
轉速還是穩穩地維持在17-8000左右 而不會像之前只要一熱就會不穩定地往上攀

另外 今天C-934跟HF-918被我玩出胎屑了...........= =

FZ 讚啊~~

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→ wcjeff 推：前叉突出7cm? 這樣有辦法騎嗎?                            06/04/06
→ JHP 推：喔 因為FZ一代內管比較長 裝FZR三角台本來就會凸出去          06/04/06
→ JHP 推：又 我還額外降低前叉固定位置 所以前差行程很短 XD            06/04/06
→ JHP 推：http://tinyurl.com/fam2r  參考這張照片                     06/04/06
→ aosiris 推：大家的跩哥後照鏡都自動會補上一顆小圓鏡(￣y▽￣)╭      06/04/06
→ Lancelot 推：一代內管 加上RPM後面短1cm 所以其實拉起來沒多少..      06/04/07