作者: JHP (你好~我是鄉民) 站內: FZers
標題: 今天騎NSR(一期)與之前騎FZ(一期)比較
時間: Sun Mar 19 12:58:12 2006


  雖然說是沒什麼好比較的 畢竟2T與4T許多設定輸出都無法正常比較
 不過騎乘感覺起來有差 分享一下感覺好了.....

 首先是NSR

 這一台是朋友的車子 據說在接手之前 上一任的車主有將車子弄成場地式樣
 所以離合器片的彈簧似乎比較硬 換檔動力來得很快 近退檔很確實
 汽缸是光陽原廠的 有稍微下去塘過 壓縮比沒很高 水箱似乎會有一點點會稍微漏氣
 懸吊是前原廠(31還是32MM心) 後原廠避震 而且都是軟到一個糟的程度
 齒比維持在原廠設定 鏈條則用EK黃金鏈條 前後胎都是BT39 後框還是18吋的~
 手把設定則是FZ1的高度 排氣尾管則不知道是哪一種? 膨脹室好像也不是原廠的

 今天在場地騎了一整個下午 這個場地很小(高雄應該知道我說的是那個K)
 大致上轉速全拉的話最多用到3或4檔(轉速較慢) 進彎出彎不是2檔就是3檔的位置
 因為懸吊很軟 朋友沒什麼在顧 所以進彎與出彎的時候車體會晃得很大
 所以動作上不敢做得很大 騎了幾圈之後知道車身的晃動程度之後比較敢適度做大動作
 因為是2T引擎 反應相當直接 轉速攀爬很迅速 再加上較輕的車體 整體顯相當靈活
 有RC加持 因此高轉之後的反應更大 力道十足 配合100寬厚胎 傾角相當容易
 即使是這台已經虛掉的原廠缸 還是比我騎過引擎狀況剛整理完的FZ汽缸反應好很多
 加上換過改裝尾管還有前段膨脹室 輸出力道更是比原廠NSR好上許多
 (話說回來 兩者引擎本來就無從比較了........囧)

 近幾原廠的車體設定 腳踏位置大約是FZ原本出廠位置再水平往後一點點
 這樣的高度之下大動作之下很容易磨到架子或者是車靴腳尖 後移可能會好很多
 手把位置則是同FZ原廠配置 因此視角重心位置較高 有點不習慣
 但是如果用這樣的設定在市區騎乘 卻很舒服 視角位置剛剛好
 而油門反應只要一些動力 就足夠用在市區擁擠車潮 太多反而容易讓RC開啟暴衝 = ="

 散熱方面 NSR有水循環冷卻 場地之下騎乘一個下午 水溫表熱度幾乎沒飄過一半
 兩腳底下也沒感受到任何熱度 反倒是在市區騎乘 水溫則會飄高...

 套件相當的多 而且目前也還有泰廠以及日廠零件可用 只是取得管道與價格較麻煩
 真的要弄得好的話 錢也是得砸下去不少

 再來是FZ

 原廠的設定是分離式平把 配合腳踏位置其實頗適合一般街道騎乘 或者長途RV
 剛接手的時候 若是要將車子做較大的傾角動作 則必須將身體貼近油箱
 比起FZR的設定來說 雙手手肘必須多彎曲一點 否則重心可能還是會比較上方

 懸吊方面 FZ系列硬是比NSR好很多 先不說目前的設定
 剛接手 FZ還是破銅爛鐵的時候 後來還發現前車主前叉油量只灌進去一隻各100CC...
 原廠後懸軟到完全沒組尼與支撐可言 這樣的情況之下 嘗試去跑南橫 稍微跑場地
 就是不會比上述NSR狀態來得糟糕 相同都是會晃 但是卻不會晃動很誇張
 後來著手整理之後 換上RPM後避震 前叉各加預載+20W255CC前叉油+降低前車頭高度
 不管是直線或者是過彎 車身只會緩緩地下沉與回彈 相當沉穩

 引擎方面 雙缸高轉引擎 V型缸在彎道中顯得相當穩固 但是動力輸出就比不上NSR了
 以原廠而言 直線當中NSR大勝 但是彎道之中 可能FZ會比較有利一些
 場地的反應 FZ油門不知道是因為一次拉兩顆化油器的緣故 顯得比較沉重
 而且動力是穩穩地輸出 而並非像NSR一下子就湧現 在小場地更可以明顯感受
 而且加上FZ車體又重上許多 做大動作時候顯得有點吃力 不像NSR可以容易順著車重傾斜
 因為是高轉引擎 轉速必須拉高轉扭力才會明顯出現 因此在場地之中可能比較吃虧
 不過換回到一般騎乘的話 中長距離的同行 則是有穩固的動力輸出 感覺上很舒服
 一次兩顆汽缸的熱氣相當直接反映在雙腳上 這也是氣冷引擎的宿命...
 在市區騎乘雙腳底下承受的熱氣簡直會要人命 即使騎去墾丁 還是稍微會有

 整體下來比較 FZ相當適合喜歡騎乘的感覺 可以將引擎狀況顧好
 其他設定再配合一點就可以相當高興的享受騎車的感覺(?)
 個人相當喜歡雙缸排氣的聲音~

 FZ用料比起NSR是相當札實 許多零件也可以沿用或者修改上大車的料件
 原廠料件雖然不斷停產 不過依然可以想辦法延用其他可用零件套上 (只是得燒錢)


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→ miller 推：停產車的悲哀～不過也因為這樣造就不少改裝怪獸 :D         06/03/19
→ luca 推：--------------以上、以下為改裝怪獸名單-----------         06/03/19
→ aosiris 推：被樓上逼的沒退路了XD                                   06/03/19
→ coppi 推：所以NSR改FZ懸吊大家都愛用:0                              06/03/19
→ Lancelot 推：進彎前的減速.. nsr比FZ強呀.. 車重優勢..               06/03/19
→ Lancelot 推：FZR煞車應該比NSR強..可是同場競技長時間下來..          06/03/19
→ Lancelot 推：FZR的車重 會讓前胎衰退更快..可能還是勝不了nsr         06/03/19
→ Tod 推：騎上NSR會有像烈火戰車一樣HIGH到爆筋的感覺？★.★           06/03/20
→ Tod 推：很哈2T仿賽$.$ 但基於品牌狂熱的魔力 小弟更哈TZR XD          06/03/20