作者: LeoSync (LeoSync) 站內: FZers
標題: 今天想到的小問題有關改204以後高轉動力的問題
時間: Sat Mar 4 02:38:27 2006
今天碰巧騎到了一台VTR250
之前聽說過他的動力不比204強到哪裡去~
我還有點不以為意~
今天騎了~果然~他的紐力感覺沒有204來的輕巧有力~
但是~可怕的事情來了~
隨著轉速的攀升~動力越來越明顯~一直到10000轉左右
爆發出來的感覺真的很好~
破萬轉的VTR絕對有幹掉我自己FZ204的實力!
但是我開始納悶了~
FZR原廠引擎動力曲線相當類似VTR250這樣~低轉溫屯~高轉延伸性十足
而且很有加速的快感~
反倒是改了204低轉扭力是很強
從2500轉就可以有加速力道~但是一直到9000轉後
動力幾乎都是持平狀態~一直到12000轉死拖活拖~
一點都沒有高轉車種的感覺了~
我的壓縮比相當高~粗估有13左右~
也試過將壓縮比~
高轉性能始終普普~
不知道有沒有車友的204高轉能夠像原廠車一樣~越高轉越狂也的呢?
我好想要那種感覺~我不是騎嘻皮車呀~所以我才選擇用47MM的原廠區軸!
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: LeoSync 從 59-104-97-202.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ hulala 推：VTR 硬是多你46cc 再加上4汽門 曲軸又比短3mm 06/03/04
→ hulala 推：點火...進排氣設計 都是先進的產品 06/03/04
→ hulala 推：再說...你硬是少他4個汽門 高轉當然有差阿 06/03/04
→ hulala 推：話說我當年座騎venox250也是8汽門 高轉猛的很勒 06/03/04
→ LeoSync 推：恩!我了解你的意思~我只是納悶我的動力帶怎麼那麼前� 06/03/04
→ LeoSync 推：面~我希望動力帶可以後移到10000轉後~ 06/03/04
→ nidor 推：4汽門造成的填充效率應該是最大的差異 06/03/04
→ Lancelot 推：185 凸頂高轉不錯 可是整體力道一定比2xx遜很多.. 06/03/04
→ yonwsh 推：壓縮比13..網路寫壓縮比超過12.5 效率就提高不大? 06/03/04
→ damn 推：我覺得原廠車 狀況好的話 高轉動力延伸表現很好 06/03/04
→ Think2Much 推：試試把進排氣挖到剛剛好，增加高轉速的吸驅氣了。 06/03/04
→ LeoSync 推：我的進排氣有加大了~管子也夠通 06/03/05
→ LeoSync 推：但是始終不覺得轉速超過10000轉會有什麼驚喜~只是覺� 06/03/05
→ LeoSync 推：的聲音多了一種彭派的浪聲~ 06/03/05