作者: tifiosi (整舊如新！) 站內: FZers
標題: Re: 請教一下重車管~!
時間: Wed Mar 1 18:31:45 2006
※ 引述《nat (國王的stryker 205><)》之銘言：
> ※ 引述《FUSION (3不起來了...Q_Q)》之銘言：
> > 比如說假設V型雙缸但只有單排的車系
> > 前缸的頭段如果正好使排出來的氣到達接合的點與後缸同時排出
> > 應該不會這麼複雜吧...(汗)
> 通常前後缸排氣頭段到接合點都會要求等長,這樣兩缸的進排器效率才會一樣
> → Lancelot 推：我在書上曾看過參考的計算方式 but.. 我看不懂.. 06/02/28
> → coffee1018 推：汽車的4和1與4和2和1?流力?? 06/02/28
> → tifiosi 推：怎麼會這樣設計哩，兩個脈波打到是要怎麼提高出力嘛 06/02/28
恕我刪掉你的好文orz，不好意思讓大家誤會了
之前我推那個
是因為一般排氣的目的不會"使排出來的氣到達接合的點與後缸同時排出"
要增加排氣效率，這種事情一定不能發生，因為兩個脈衝打在一起了
就是如同nat前輩講的，要有抽氣的效應
等長頭段本身的好處就是一定能錯開排氣的脈衝
因為本身點火順序的相位差，
等長頭段隨時都可以讓某缸的排氣脈衝對上前一缸脈衝之後的低壓
排氣效率自然就提高了
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→ FUSION 推：其實我看完你的推文才想到打在一起會影響排氣 XD 06/03/01
→ tifiosi 推：這種流體的事情本來就很不好處理...模模糊糊的XD 06/03/01
→ tifiosi 推：像汽車換等長頭段低轉扭力還會掉，夠玄吧 06/03/01
→ Ducati916SP 推：Ducati 999頭段一長一短，一細一粗。還是一樣好好的 06/03/01
→ tifiosi 推：是阿Monster S4R還雙管出 06/03/01
→ tifiosi 推：理論是理論，但是實際上也有人不照著做的 06/03/01
→ tifiosi 推：上面說汽車"換"等長頭段的時候 06/03/01
→ tifiosi 推：我想你也可以猜到，做不等長的也是很多.... 06/03/01
→ tifiosi 推：連impreza也是不等長頭段 06/03/01
→ yonwsh 推：不過IMPREZA車主很多人都改等長頭段+背大管說.. 06/03/01
→ impreza 推：耳朵又癢了.... 對不起 我們這裡不改掃把佬.... 06/03/01
→ eason3kw 推：你這小子竟敢瞧不起我boss車神鄧風 你不想活了 06/03/02