作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: FZers
標題: Re: [分享] 「動態」平衡調法
時間: Wed Feb 8 13:18:59 2006
維修手冊上對於同步調整的說明是
"機車上的兩個化油器 必須調整至同開同關"
這是調整同步的最主要目的
因此同步的調整 是在怠速之下進行 而不是在中高轉速
這個調整的結果可以讓引擎對於關閉節流閥有較為快速的反應
如果因為引擎異常導致雙缸歧管內壓力差異
差異會隨著轉速和油門開度而變動
有可能發生以下的狀況
就算油門全開時仍然無法平衡
為了平衡高轉導致怠速降不下來
各轉速雙缸狀況不穩定 一下前缸高 一下後缸低 諸如此類
基本上這個已經不是調整化油器就能解決的問題了
應該要找出引擎問題的癥結點
如果是缸壓過低 則塘缸或維修汽門
如果管路洩漏 則更換管路
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┼╯ Author: nidor 從 NK219-91-19-70.adsl.dynamic.apol.com.tw 發表
→ nidor 推：當然還有一種可能 就是車子設計/製造誤差 06/02/08
→ nidor 推：導致無論如何調整 高轉都無法平衡 那就只有認命了 06/02/08
→ Ducati916SP 推：如果只是為了同開同關，幹麻不做死就好了？ 06/02/08
→ Ducati916SP 推：兩個閥用同一根軸，保證同開同關。 06/02/08
→ nidor 推：畢竟是兩顆組合� 總是有製造誤差問題 可以在這邊修正 06/02/08
→ Ducati916SP 推：那幹麻雙缸車的化油器不通通鑄成一顆用同一根軸？ 06/02/08
→ Ducati916SP 推：就更不用調整了。真是方便。一定同開同關啊。 06/02/08
→ Lancelot 推：理想狀態下 前後缸一樣 化油器永遠做成同開同關就好 06/02/09
→ Lancelot 推：小時候理想狀態只有在課本上 現在 大概只有在手冊上. 06/02/09
→ nidor 推：我想這樣做是為了製造上成本的考量吧 做的很精密會貴 06/02/09
→ Ducati916SP 推：有製造誤差，所以新品可以直接上？ 06/02/09
→ nidor 推：出廠的時候做調整就好了 目視檢查也是調整過的 06/02/09
→ nidor 推：如果該螺絲日久磨損 那的確就有重新調整同步的必要 06/02/09
→ Lancelot 推：我想要做到所謂的完美 應該不是"不用調" 是"自動調" 06/02/09
→ Lancelot 推：無法調整的東西 就會有需求無法滿足的狀況 06/02/09
→ Lancelot 推：噴射供油就是一種自動的東西 可是不能以程式調整的噴 06/02/09
→ Lancelot 推：遇到改裝時 就一定會為人詬病 06/02/09
→ Lancelot 推：即使是噴射 也要能夠調整的 東西不能是死的呀 06/02/09
→ nidor 推：做死的結果就是 有問題的時候花錢通通換新..也不錯啦 06/02/09
→ nidor 推：看廠商對於該產品的設計而定.... 06/02/09
→ Ducati916SP 推：目視檢查同開同關…？這…會不會太精密了啊？ 06/02/09
→ nidor 推：會 06/02/09
→ nidor 推：可以用閥門遮蔽時底端是否有透光來檢測 06/02/09
→ shadowjohn 推：嗯，其實目測可以調出很接近剛出廠化油器的設定值 06/02/10
→ shadowjohn 推：拆洗化油器好幾次，之後光源目測都可以一發就1500rpm 06/02/10
→ Lancelot 推：不過汽門調教功力要夠 才能搭配目測法.. 都是經驗 06/02/10