作者: PLACEBO (日復一日 皮衣不來) 站內: FZers
標題: Re: [問題]想請問一下有關vfr400
時間: Thu Dec 29 11:26:03 2005
> → PLACEBO 推：印象中一樣是310mm上下孔距...但是 很粗........ 05/12/29
> → PLACEBO 推：直上一定沒辦法 會磨到搖臂...要改狗骨頭的樣子.. 05/12/29
> → PLACEBO 推：還有就是 鎖孔的直徑應該比較粗 要車套筒... 05/12/29
> → coolkiwi 推：我因為上了3ln的搖臂後車高降低.想說換長一點的避震 05/12/29
> → coolkiwi 推：結果是跟原廠一樣長阿.而且還可能塞不下去(空間小) 05/12/29
> → coolkiwi 推：不想修到狗骨頭...那只好尋找增高座了... 05/12/29
> → PLACEBO 推：你改上了別車搖臂 那我就不清楚了 我是以原廠搖臂 05/12/29
> → PLACEBO 推：的狀況下來說的.... 05/12/29
> → PLACEBO 推：原廠搖臂可供避震器擺放的空間很小...3LN不清楚..@@ 05/12/29
> → coolkiwi 推：嗯..謝謝你...真的不行可能真的要省錢存錢敗G+了 05/12/29
> → PLACEBO 推：敗吧...哈哈 05/12/29
> → PLACEBO 推：其實改搖臂 對車身運動性來說是很大很大的改裝. 05/12/29
延續前面的話題，改別車的搖臂上FZ/R，並且沿用原廠避震器
會影響到的有
1.軸距
2.車尾高度
3.搖臂角度
4.避震器角度
光這幾樣變因的同時變動，就會讓人不知該如何修正起，
老實說車原廠 僅調整前叉三角台的高度跟換狗骨頭就會讓車騎起來有差了，
把別車的搖臂改上去，除非算的很仔細，
一些該custom的零件都真的很有誠意的自己做，不然可能得到的結果是越改越難騎。
我個人認為，改搖臂不如改框再加上高級全可調的後避震上車還比較實在啦。
因為工廠賽車換後搖臂都是年度的大工作，
我們市井小民好像也沒有那麼多工程師在算那些有的沒有的數據，
也沒有極限測試，感覺上改了就好像是改好看而已。
看人家NSR比賽車的改裝後搖臂也不過是粘A臂上去補強，基本的架構還是原廠搖臂。
只是真的粘的蠻漂亮就是了。
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