作者: sfsm (被雲豹叼著的鹹魚) 站內: FZers
標題: Re: 關於斷料的另一種想法
時間: Sat Nov 12 12:10:51 2005
我不知道其他車廠是怎樣做的...
但是我所知道的YMT，零件是採訂單式生產...
由全省總經銷商所下的訂單量集合，到一定的量之後向廠商訂購...
所以會斷料，原因有兩個，
一個是訂貨的量過少，導致量不足無法下生產單...
二就是廠商嫌賺的不夠多(購買量過少、下單週期長、模具損壞等等原因)，
不願向YMT接單...
這也是為什麼追風零件早就斷光光，但是追風後避震還有貨的原因。
※ 引述《AKIRA011 (做人留一線,日後好相見)》之銘言：
> 車廠將零件停止供料的做法,除了顧及營運成本之外
> 是否也有刻意加速該車款的汰換速度?
> 這麼大的一間車廠對於市場需求的調查,應該不會太遜色
> 另一方面,由零件銷售的數量也可判斷出來
> 不過,山葉在檔車方面除了愛將商用車之外,銷售成績確實不理想(跩哥150)
> 或許是原本預估的停產車零件供料年限,因市場需求過大而提前告竭,除了
> 其他車種改裝搶料之外,中古市場及路仍充斥著許多十年以上的FZR/FZ
> 或許在廠方的評估中,目前市場上仿賽或街車消費者型式,具有高消費能力
> 的就會購買進口大排氣量重車,初級消費者之中會選擇sym野狼等較低車價的車款
> 而中間層級的消費群,進口車的買不下去或沒地方放或養不起;便宜的車又看不上
> 於是就將NSR,FZR,FZ等中古車款購入後,修了再修,改了再改,
> 以致於車廠評估中排氣量的車款沒有適當上市的時機,乾脆調整目前國產車市場上
> 該旗下唯一一款獨占市場的FZR/FZ供料,讓車子因缺料待修的情形下自然淘汰
> 再由日方母廠技術合作的方式,再開檔車生產線.
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→ sonyR1 推：現在也沒原廠的啦` 05/11/12
→ sfsm 推：還是有啦~~~~ 05/11/12