作者: moody (我就是這樣的啦!!) 站內: FZers
標題: Re: 關於實心軸心 v.s. 空心軸心 p.k. 緊配組裝方式
時間: Sat Nov  5 05:36:05 2005

※ 引述《Bike (我是個爛導演)》之銘言：
> 3.為何原廠的下三角台，軸心底部要焊接呢。我覺得，這是基於安全考量
>   畢竟，干涉配合已經能提供強大的固定能力，
>   加上整個轉向機構，從龍頭上方往下看，是三點式的轉向方式
>   也就是說，以軸心為轉向支點，對左右把手施力，相對於轉向軸形成力矩
>   並非直接施加力矩在轉向軸上
>   因此，這意味著，轉向時，把手形成的力矩，並不會使轉向軸與三角板
>   但是，為何要焊接呢，因為在組裝上，下三角台時，是藉由上三角台頂部
>   的大螺帽迫緊，如果沒有焊接的話，大螺帽鎖過頭，有可能直接將軸心拉出
>   這時候軸心跟三角板就分家了~~~
>   事實上，大螺帽也不需鎖太緊，只要能讓滾珠確實在珠碗的軌道上就好了
>   鎖過頭有可能造成轉向不順暢，或者造成珠碗與鋼珠的負荷過大，提早退休~~~
> 4.我有查材料力學的書，在"扭轉"的章節中，有提到空心軸與實心軸的差別
>   並非空心軸的"強度"比較高，而是"強度與重量比"，空心軸比較好
>   詳細內容就請各位翻翻材料力學的書摟
>   我還有翻到 pure bending 的章節，也有提到不同截面的應力分佈
>   相關資料可以查 stress flow 這個關鍵字，或者 stress concentration 亦可
>   我的看法是，軸要用實心或者空心，必須看受力方式，以及自體重量因素
>   畢竟，像是房子的鋼骨結構、飛機、車體鋼樑等等，如果都用實心樑或軸
>   保證比戰車還重，所以，在材料力學中也會提到，只要設計得當的斷面幾何
>   就可以在不失強度之下，減輕重量....我想這才是使用空心軸的精神所在
> 5.三角台的材料，如果要用鋁合金7075的話，建議別焊接，因為7075的焊接性能不佳
>   焊接的局部，強度減低很多~~~除非重新做過熱處理....這成本就~~~爆炸了~~~
> 以上提供參考，有錯請更正~~

鋁製品可以緊配就緊配  同材質OK啦 ：D

原廠鐵材是用緊配再焊接  這已經是相當好的固定方法了
之前討論文章竟然有人推文說焊接會不牢固 ＠＠

不同材質用緊配會有材質相容問題
也就是俗稱的"吃下去"
例如說鐵製軸心壓入鋁製下座
鋁座在壓入過程中可能無法順利密合甚至變形
所以我當初有考慮到這點才改用螺牙形式
(車友提到的下方鎖入也是很好的IDEA)

至於實心和空心強度在這邊可以得到解答也是非常感恩
一開始的想法方向OK  那更有信心去完成

這樣的討論有意義多了  有理論的輔佐也比較容易瞭解

"Bike   您..................真內行！"

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