作者: f300438 (阿文) 站內: FZers
標題: Re: 電瓶回充的問題
時間: Wed Sep 28 12:53:25 2005
※ 引述《Gatsby (唉 又要花錢了)》之銘言：
> 今天換上電線總成後 量了一下電瓶 大概只有12.5V左右
> 但發動5000RPM回充也只有12.5V上下 跟精華區的13~14v差蠻多的
> 大概從那裡開始查比較好咧??
> 還有一個問題 車子空檔待速時 車子頃斜轉速會掉下來 化油器掛了嗎= =?
> 今天在拆車子發現車架 電系實在氧化的不像話
> 不知道騎一騎車子會不會變二半....Orz
> 換上電系後實在很想把其他東西一起換新的= ="
> 看來還有的整....
其實要量回充電流比較適合
而且最好是用可以量直流電流的勾表，這樣量出的會比較準
一般三用電錶因為量電流時需要與電路串聯(電表本身有電阻)
會導致量出的電流與實際的電流有差異
既然你電線總成有換過，可以參考我之前po出的測量回充的方法
大致上是把全車燈都打開，此時消耗功率約130W左右
把轉速加到3000~5000rpm再來測回充
只要有測出回充就正常(但若整流器有問題，量出的電流可能會很大)
如果測出的回充電流是負的
你可能要懷疑發電機~整流器間線路是否斷線與接頭接觸不良的問題
題外話..
一般電線總成在用了5~6年之後電阻值就與新品有不小的差異
正常新品的電阻值量起來只有兩種:斷路(無限大)與相通(可能0.1~0.3歐姆)
那種用了很久的電線總成即使是相通的接頭，量起來電阻普遍都比新品大很多
量起來通常都有0.5~1.X歐姆，有的電阻值還更高
一顆12v60w的燈泡若原本線路電阻為0.2歐姆，燈泡實際的功率只有55.4w
若因電系老舊再增加1歐姆成為1.2歐姆，燈泡實際的功率只剩40w
不光是接頭部份會氧化，裡面電線的銅絲同樣也會氧化
甚至左/右把手開關裡面的開關接點也會氧化
這也就是為何老車的大燈經常是昏暗，喇叭按起來聲音不正常
大燈可以加強光線組解決，喇叭同樣的也是可以用同樣方式
以點火系統來看，就算後段再換上多高級的矽導線
只要前段的線路依然老舊(發電機-CDI-高壓線圈的線路)那個效果肯定打折扣
不如拿換矽導線的錢買全車線路來換還有的找
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→ Derrick 推：要用電流表頭去量, 三用電錶則要很貴的才會準.... 05/09/28
→ auxo 推：用數位的三用表撫以10A檔位就夠準了 05/09/28
→ Gatsby 推：看樣子電系要開始找新品了= =" 05/09/28