作者: fdsagh (阿弘.....) 站內: FZers
標題: Re: 原來.....
時間: Sun Sep 25 17:43:04 2005
引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
> 我提出的是 "在未打滑情況下 增加為六片是無意義的"
> 而實際測試也確實是如此 因為增加的效能遠不如想像 ＠＠
> 況且以原廠離合器片來說 裝載於280等級的排氣量未見打滑
> 這跟離合總面積關係不大 依上位使用者用到目前的感想
> 改成六片有增加20％的效能嗎？ 跟五片相比可能只有5％以下
> 只差異在手感 更說明了有改變整體厚度
> 會覺得間隙大很多且成線性 我個人可以提出的合理解釋是金屬板過薄
> 使得六片整體厚度比原廠五片薄 應該是為了避免離合器出怪手特意做薄的
離合器最主要的作用是傳導動力
適當打滑是必須的
不然會產生暴衝之類難以操控的狀況
擋車是使用彈簧來控制離合抓力的大小(摩擦力=下壓力*面積)
且靜摩擦力恆大於動摩擦力吧
而我們離合的步驟是不是由打滑的狀況轉變成全抓住的狀況?
所以我們需要的是(下壓力*面積 = 動摩擦力)要大於最大動力下所須的離合抓力
六片式的六片離合器片摩擦板都是使用原廠大片摩擦板的摩擦面積
所以增加的面積絕對不只比原廠多20%
厚度的部分我是親眼看到原廠五片跟六片離合器片合起來用游標卡尺量過
確定是一樣厚(因為金屬摩擦板跟摩擦板都比較薄)
至於會不會因為變薄而容易壞....
從今年寒假大專機研盃MU組...場地練車...山路狂操...到機考會4TMU...八月環島
里程數破萬...是還沒壞啦XD
手感的部分就要由彈簧的部分來說
既然厚度不變 彈簧下壓力量跟原廠是一模一樣
所以只要用原廠一樣的力道就能把離合器拉開
不過可能只要放到原本的八成力道離合器就能抓住了
至於多出來的部分當你想用車子最大馬力起步的時候再去試試....
高速巡航對離合器負載最大的時候彈離合器還是有衝的感覺
當離合器在打滑的時候會產生高熱
使得機油劣化加速及離合器發生燒結
同一灌機油我用原廠離合器片500公里掛點
我換六片之後最少都1800公里才換...
打滑會產生的震動也跟著變小了
題外話
記得幾年前台中港放煙火的那天....整個大肚山上面滿滿的車
我從山下慢慢跟車半離合到半山腰的時候車就動不了了
離合器全放車子還在原地不動....(我那時候笨到用腳踢車= =)
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→ tjtjtj 推：我覺得 5片式跟6片式 如果引擎能夠附荷的範圍內 05/09/25
→ tjtjtj 推：基本上所會產生打滑的震動是差不多的，所能增加的效 05/09/25
→ tjtjtj 推：果應為有限。 05/09/25
→ tjtjtj 推：所以我覺得如果車子真的是暴改(如330)及高熱，那使用 05/09/25
→ tjtjtj 推：六片式才會有稍為有明顯的效果!! 05/09/25
→ tjtjtj 推：不過FCC出的六片式離合器片跟金屬壓板還真是好物，如 05/09/25
→ tjtjtj 推：果有錢，可以買個一組來玩玩。 05/09/25
→ Horned 推：推文前後矛盾.... 05/09/26
→ tjtjtj 推：那裡 矛盾了 05/09/26
→ Horned 推：你看不出來嗎? 05/09/26
→ tjtjtj 推：真的看不出來!!! 05/09/26
→ shuoyen 推：我比較感興趣的是六片跟五片接合位置的差異 05/09/26