作者: moody (我就是這樣的啦!!) 站內: FZers
標題: Re: 團購板的Pedigree前叉彈簧
時間: Tue Aug 30 22:11:37 2005
→ daijirokato 推：K值越高 劣化越快 05/08/30
→ littleuen 推：彈簧劣化快慢應該是跟材質有關...跟ｋ值無關才對.. 05/08/30
→ daijirokato 推：K值影響軟硬度 越硬軟化越快 05/08/30
→ littleuen 推：越硬的東西軟化越快?不懂耶...願聞其詳orz 05/08/30
→ daijirokato 推：不知道怎麼解釋說 剛剛moody也問我同樣的問題 05/08/30
→ daijirokato 推：我也不是回答的很完整 不過moody是乎了解了 05/08/30
→ daijirokato 推：之前我也是不懂我是問一位台大博班的老師的 05/08/30
→ daijirokato 推：不然請moody幫我們解釋一下好了 05/08/30
一開始我是以為daijirokato說的劣化快是指前叉油會劣化快
不過後來詢問了之後原來是說彈簧本身劣化
這樣說是沒錯的 因為假設相同的作動力下
K值大的彈簧會因為本身K值較大 而使得本身承受之力較K值小之彈簧大很多
以一個理想的力學簡單公式 F=KX (力=K直乘上壓縮量)
K值大 壓縮量小--->彈簧消耗了作動力�
K值小 壓縮量大--->彈簧一樣消耗了作動力
這兩者有何差別呢? 就是行程差別
回到現實中 前叉作動有阻尼存在 相同阻尼情況下
行程長短就會影響組尼所消耗的功率
再回到K值大小問題 就可以知道為什麼K值大的彈簧壽命不長了
因為彈簧承受了大部分的作用力
再回再回到一開始 阻尼必須一並搭配彈簧做更動(重點!)
不過K值越大 阻尼的可調整之範圍越小
也就是想要達成理想中的標準越難達成
但是對於國產簡單構造之前叉來說
較大一點的K值反而是比較容易調整的
(跟上一段會有個小盲點..不過因為探討層次的差異是可以成立的)
詳細阻尼公式記不得了 應該是F=kx^2-bx吧(待確認)
以上 多謝daijirokato才有這篇文章
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→ miller 推：是因為國產車的阻尼都不足嗎？ 05/08/30
→ daijirokato 推：^^ 05/08/30