作者: titanc (小貨卡才是王道阿..) 站內: FZers
標題: Re: 關於曲軸滑配端軸承的問題
時間: Mon Jul 11 04:04:13 2005
※ 引述《Louis (阿芳)》之銘言：
> ※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
> > ^^^^^^^^^^^^^
> > 這時候與其擔心軸承損耗 倒不如擔心引擎其他部位 ：D
> > CM等級我忘了詳細數字 那本軸承書不知道丟哪去了＠＠
> > 大概是18000轉是極限 印象中(知道的麻煩請訂正)
> 軸承的"極限轉速"是在"其他所有條件都沒有問題"的前提下的結果
> 其中包括負載量(受力大小與方向等),工作環境,潤滑,冷卻,轉速變化等等等很多因素
> 光是2T車跟4T車的考量就差很多了
> 轉速只是其中一個小單元而已
> 原廠設計有它一定的道理
> 要改,除非你確實了解原廠的原理,不足的地方也有確實的修正方法
> 付帶一提,FZR原廠是C4的
> 也有人沒事把所有軸承都換成C3的
> (包括變速箱,齒輪箱等)
> 真不知他們在想什麼
以追風來說
引擎內部C3.C4都有
很怪的是.前兩天去代理商.貿易商要拿貨
C3的都調不到.不是不進口了.要不然就是只有有蓋的C3....
理由是太難銷了..更別提C4了...
問到的幾間都說現在沒在辦那個進來.除非有特殊訂單
但半年前弄雄獅時卻還訂的到KOYO跟NSK的C3...>_<
或許雄獅引擎裡的規格比較普遍....
之前的經驗.要我拿KOYO的C3...我還寧願拿NSK的賭賭看
居然新品會拿到跟壞掉沒兩樣的.間隙大到嚇死人.砂砂砂的聲音<-同樣規格C3在比..
PS:北市承德路上做軸承的幾間商行.很多都變成KOYO為主.KOYO的也比較齊..
看招牌不準.很多家貨都不齊.興城街裡反而找到的機率比較大....XD
倒是有些是專門進大顆的.有些專做連坐的..還有專搞小顆..跟專搞滾針的
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熊熊慢慢爬.......@@
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→ hanslee 推：都是價格作怪=_= 漲的太凶了 05/07/11
→ slknsx 推：有蓋的可以把蓋挖掉吧~老闆說的...=.=" 05/07/11
→ titanc 推：是可以挖...純粹是不想這樣搞 05/07/11
╰╮ Modify: 05/07/11 23:46:58
→ skylines 推：德製的FAG也不錯、C3C4目前都買的到...德國貨情節XD 05/07/11
→ hermas 推：FAG很多韓國貨 05/07/12
→ slknsx 推：嗯~我後來是買skf的~也是C3~C4都有~在台南茂新買的.. 05/07/12
→ titanc 推：� 05/07/16
→ titanc 推：奇怪.台北這SKF的叫不到C4無蓋的..其他型號也不齊@@ 05/07/16