作者: shuoyen (玩車一輩子) 站內: FZers
標題: Re: [討論]化油器的細部構造
時間: Thu Jun 30 05:23:55 2005
※ 引述《luca (☆ βreeze ☆)》之銘言：
> 或許很多人跟我一樣，第一次拆化油器的時候，總是搞不清楚裡面的構造。
> 後來稍微去研究一下，發現還是有一些地方不是很瞭解。
> 主要是怠速油路那四個小洞以及引導出口的部分搞不太清楚。
> 前兩天把報廢的二代化油器拿出來再仔細拆解研究一番，順便拍了些照片。
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=d2luca&b=20&f=1119603906&p=2
> 上面這張照片中很明顯可以看到，浮筒室裡面最主要的就是那三個噴口。
> 左邊叫引導噴口，是連接到混合比螺絲，應該屬於低速跟怠速油路部分（路徑如下）。
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=d2luca&b=20&f=1119603907&p=3
在手冊最後的增訂本中,也有清楚的圖示
在空氣補償器管路那張圖裡,有主噴油嘴跟引導噴油嘴的油路圖
> 中間是主噴口，也就是主油嘴安裝的地方。
> 右邊的噴口我不知道名字，只知道它是屬於阻風門的部分。
不知道是不是叫起動噴口?手冊第二章裡的化油器諸元裡有這個名詞
而且還有分G.S1跟G.S2,搞不懂...
> 當阻風門柱塞被拉起時，會經由這個噴口補充油汽到化油器內（路徑如下）。
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=d2luca&b=20&f=1119603908&p=4
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=d2luca&b=20&f=1119605508&p=5
只是我在想這起動油路,汽油應該是有先跟空氣混合才噴進文氏管裡
真空室裡有個孔可以藉由起動柱塞開啟或關閉,那個孔應該是空氣的噴口
> 上面這張照片是從化油器底部向內拍的照片。
> 照片中可以看到左邊那個洞是油箱的蒸發油氣再回收進化油器內的噴口。
這個孔一代化油器就沒有了,當然,因為一代沒有蒸發油氣回收裝置
> 右邊那個大的噴口就是阻風門作用時補充油氣的噴口。
> 中間底下那個是混合比螺絲控制的引導出口。
這個孔就是由引導螺絲控制油量的一個孔
因為把引導螺絲鎖到底,會發現引導螺絲的尖端會凸出這個孔一點點
> 中間上方那四個小洞是連接到怠速油路，跟混合比螺絲的油路是同一條。
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=d2luca&b=20&f=1119605509&p=6
> 那四個小洞平常應該就會噴油，感覺引導出口的噴油量應該很小才對。
> 我搞不太清楚的是那四個小洞跟引導出口的相對關係。
很奇怪,手邊剛好有一顆一代化油器,就拿來研究研究
結果發現一代的化油器只有三個孔...
我想這幾個孔應該是手冊裡所謂的旁路1(B.P.1.)跟旁路2(B.P.2.)還有B.P.3
三個孔的大小是一樣的
這幾個孔在我看過的一本摩托車維修的書上是把她稱為「過渡噴口」
主要作用是使得從節流閥全關(怠速)到微開(低速)能圓滑過渡
因為怠速時,這幾個孔是位於節流閥之前,是沒有作用的
當節流閥逐漸轉動開啟,這幾個孔會一個接著一個進入真空區域(也就是節流閥後方)
這時霧狀的混合氣會從孔內噴出
以利於從怠速過渡到主噴油嘴開始供油
主噴油嘴開始供油後,引導噴口跟過渡噴口的供油量會逐漸減少
所以引導螺絲是在低速才有作用的
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┼╯ Author: shuoyen 從 61-224-77-223.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/06/30 5:41:20
→ luca 推：原來如此阿，shuoyen兄真是太厲害了，佩服佩服。^^ 05/06/30
→ oilman 推：喔喔!!陳博士解說真精闢阿... 05/06/30