作者: moody (我就是這樣的啦!!) 站內: FZers
標題: Re: [問題]多連桿 & 狗骨頭 & 後避震
時間: Tue Jun 14 00:04:27 2005
※ 引述《liueigi (寒舍---洨叟叟(20歲))》之銘言：
> ※ 引述《wajck (wajck)》之銘言：
> > 請問一下各位高手
> > 多連桿系統裡面狗骨頭與避震之間的關係
> > 在兩者之間的相互改動對車子會有什麼反應呢
> > 主要想問的是
> > 狗骨頭拉長時... 後搖臂是向上還是向下
> 後搖臂會向上，車屁股會下沉。
補充一下 後搖臂跟傳動臂的相對距離增加
傳動臂位於後搖臂下方 上接後懸至車台
後懸長度固定 後搖臂位置固定 所以車高降低
> > 且拉長的同時搖臂對避震的施力會增加還是減少~?
> 施力不會變化多少，但是最主要的是施力方向的改變。
> 施力方向的改變，會讓傳動臂對於後避震器原本設計的壓縮時角度產生改變。
> 當這種狀況產生的時候，會有幾個反應出現
> 1. 避震器會變的比以前硬。
> 2. 避震器的油封壽命比以前短，可能一年左右不到就開始漏油。
> 3. 嚴重的施力角度偏移，會造成避震器斷裂。
> 施力角度的偏移，不只是改變避震器會造成，傳動臂上的軸承如果故障，也會造成
> 原本設計的角度偏移，長時間不修理，也會造成原廠避震器斷裂。
> 我這邊就有這個案例，也有拍照下來。
> 避震器的修改，最好是經過測量以及計算觀察，再進行修改會是安全且耐用的做法。
> > 又或是施力在車架上對車體影響大不大~?
> > 先感謝各位的回答了~~~
> 車架上面的影響不大，因為主要的壓力都會落在避震器本身。
如果是原廠後懸的話 傳動臂的負荷才是重點
後懸角度的改變 是會影響後懸的受力
可以這樣想像 改之前是單人騎乘 改了之後變雙載 後懸受力增加
對於後懸的壽命及耐用性有極大影響因素
但對於本體的強度及安全性則沒有傳動臂來得重要
原廠傳動臂為鑄造鋁製品 但強度普普
只要傳動臂內部軸承隔筒平時缺乏保養
就算是原廠後懸原廠狗骨頭 也是會使傳動臂斷裂
因為傳動臂肩負著傳導分散整台車整體後懸吊行車時的作用力
相較於後懸 後懸斷裂實屬相當少見
原廠後懸還沒有聽過有斷過的
因為原廠後懸的結構頗強壯
有實例斷裂的後懸幾乎都是改裝重車後懸
尤其是下方組尼可調或長度可調之後懸
主要是結構的關係與不當的改裝
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