作者: DAYRUNTIGER (DAYRUNTIGER) 站內: FZers
標題: 閒聊、原廠前叉阻尼解密
時間: Thu Apr 15 17:41:29 2004
下午在整理工具時，隨手拿起上個月車禍撞彎換下的截斷的前叉內管。
突然想到先前老叟似乎提到過前叉內管底部也有自潤軸承，
想想內管拆換也動過好多次了從來沒注意過這部份居然還有密秘裝備。
隨手拿起來下半段的內管，把手指伸進內管底部一轉。
咦~~~~~還真的會轉哩~~~~~這下可好玩了~~~~~第一次開始這樣仔當的端詳
前叉內管~~~~~原本一直以為前叉內管底部是直接車粗窄環來做為阻尼棒(前叉接筒整體)
的油孔管制的。不過經過下午這麼一惡搞分解才發現原來FZ/R的前叉也是有阻尼閥構造的
沒錯，FZ/R的前叉阻尼閥正是設計在前叉管底部，另外也意外的發現先前買回來大了一號
的前叉錐形心軸的真正身份~~~~~。只不過FZ/R原廠的前叉阻尼閥是很陽春的不可調式
的阻尼閥，而且後來發現拆換組裝時若沒能對正阻尼閥和阻尼棒油孔的角度的話也會使
效果大打折扣~~~~~也難怪手冊上的組裝會用這麼麻煩的固定方式，不過沒有寫出這部份
到是一大失敗的地方。
下午是用手持砂輪機才將前叉內管底部的阻尼閥構造解密。所以基本上這構造不可能
個人能夠拆換維修的是內建在新的內管上就有的構造。個人猜測應該是油壓衝壓封裝
處理不然實在想不出是如何裝置進前叉內管的孔座(完全無C型夾環使用)。
而先前買到大一號的錐形心軸正式被封裝在前叉內管底部的阻尼閥組件固定座。
這還真的是YAMAHA把錐形心軸零件搞錯了~~~~~@@。也難怪它能包住真正的錐形心軸。
整個前叉內管的阻尼閥安置在前叉內管下方43㎜長的空間(阻尼閥體實際只使用上端的
10㎜空間內有彈簧簡易閥門在裡面仍有約1㎜的上方移動空間，簡易閥門像堡型螺帽
是底環上凸四爪，四爪的部份才能完全關閉下方的四個大油孔，這也是為何我說安裝
時要和油孔相對位置對正的原因，下方其它空間就是那個大一號的偽錐形心軸的空間
了)
簡易的阻尼閥是跟著前叉內管在阻尼棒上移動，到達油孔位置時才發揮較明顯的作用。
也因為這構造的解密也能更明確的對前年我做的那篇前叉阻尼棒封孔改裝試驗做更
明確的封孔作動效果改變的說明。
不過這部份還是要有照片搭配說明會較容易明瞭。我就等照片上傳好再補上了。
不過基本上想改裝的話還是只能在阻尼棒上的油孔封孔和孔位的孔徑與孔位位置
做調整就是了。除非你想上可以買組新前叉的改裝阻尼閥體。
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