作者: DAYRUNTIGER (DAYRUNTIGER) 站內: FZers
標題: 閒聊：點火線圈總成拆換與閥門間隙調整。
時間: Thu Dec 18 11:04:39 2003
http://tw.photo.yahoo.com/tigerruncat8/ab3/
http://tw.photo.yahoo.com/tigerruncat8/ab6/
星期日下午出去跑了一趟回來覺得車引擎反應變遲頓了點。
因此就想到也該是檢查調整一下閥門間隙的時候了。
前天下午有空開始動工了。想到日後要安裝防甩頭前叉內管部份的固定座
可以用三角台來改裝因此想到就順道把車上斷了顆固定右前叉內管螺栓的
下三角台拆下來當改裝用品好了。就先動手更換下三角台了。
記得之前有車友問過下三角台珠碗下方防塵防水橡膠環的問題。
這個橡膠環零件手冊上沒有出現也無附在新品珠碗組或新品下三角台上因此
無從單買。但是其實這個橡膠防座環的拆換很容易只要一支小一字起子就可以
很容易翹起了。並沒有被下珠碗給壓死。而且當更換下三角台時若舊珠碗仍卻
繼續換裝上新下三角台使用的話。先拆下這橡膠防塵環會出現很好敲下珠碗的
空間。就這樣把舊珠碗也拆下換裝上新的下三角台上重新裝回前叉總成。
接下來就是回到正題閥門間隙的調整了。想說離上次調整也有6000㎞了。就開始
動手拆卸油箱、空濾、化油器來進行閥門間隙的調整。
因為要順道拍照片。所以後來決定這次的調整是採凸輪鏈輪同時對正來調整的方式
進行。好讓沒有經驗的車友欲自己嚐試時能有較明確的活塞上死點對正的依據
(以往都是沒拆凸輪鏈輪的汽缸頭側蓋直接看正時標記與對應閥門開關情形做判斷)
調整閥門間隙所需的工具記得之前po過文字版的部份已經有提及這裡就不再重覆
僅就新增的凸輪鏈輪輔助對正上死點的部份做些補充。
當『逆時針』轉動曲軸心軸對正活塞上死點標記時(第一缸是HI的I對正，第二缸是
只有單個I字的I對正)。第一缸的凸輪鏈輪上的直線刻痕應該也會對準汽缸頭頂端
的小三角凸出。這時第一缸的進氣閥或排氣閥都會有很小的可動空間。這時才是有
對正第一汽缸的活塞上死點。此時進行對第一缸的進氣閥與排氣閥間隙的調整工作
。調整好第一缸的間隙後將第一缸的進、排氣閥閥門蓋(也叫汽缸頭側蓋)鎖回(切記
這些閥門蓋的鎖緊扭力值也是很小的才0.7㎏-m不要用暴力鎖)。接下來再逆時針旋轉
曲軸心軸來對正第二缸的活塞上死點。第二缸的凸輪鏈輪上的刻痕一樣要對正第二缸
汽缸頭上的小三角凸點。進行閥門間隙的調整。調整好後就依相反動作開始將先前拆
卸的零件裝回復原。
一代車的拆裝較簡單少了油冷排和AIS與活性碳罐阻擋排氣閥閥門蓋的拆裝空間。
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