作者: yonwsh (口苗～口苗～口ㄐ～) 站內: FZers
標題: Re: 請問各位的一些騎乘習慣
時間: Mon Apr 3 01:37:07 2006
※ 引述《EIJI (灰心...)》之銘言：
> ※ 引述《coolkiwi (好人終身代言人)》之
> > 而有關打檔的方式...每個人都不同...我會再多請教別人...參考前輩發表過的文章
> > 確實進退檔的原則是離合器拉桿拉到底....補油的動作則是要熟悉.我會多練習的
> > (不過要先找對方法阿...Orz)
> > �)
> 拉離合器-退檔之後 有兩個動作
> 放離合器&補油
> 放離合器=接合動力 (把轉速拉低=檔煞)
> 補油=把轉速拉高
> 1.先放離合器太多再補油=先放離合器太多時 造成檔煞 把人往前拉
> 後補油時動力也差不多接合 造成又把人往後拉
> 這樣人會一前一後=失敗中的失敗
> 2.先補油太多後放離合=在動力都還沒接合時補太多油 轉速會攀升 聲音會很大
> 類似空檔催油
> 這樣聽起來很台=失敗中的失敗
> 3.左放離合右補油=兩者一補一放 搭配的很協調 轉速沒有大升也沒有大降
> 順順的降檔超車 搭配轟轟的退檔聲浪=帥,旁邊騎vino的妹都會看你一下
> 其實我覺得退檔補油 就有點類似-起步
> 要邊進油 邊放離合
> 離合放太多 就是轉速會不夠 補油太多 就會很大聲 且接合不順
> 兩者一定要互相搭配 一升一降 以求平順
> 我學檔車的經驗 大多來自大丙以前的那個網站
> 現在不知道還在不在呢
上面說的是離合器與油門的搭配
可是這都是看自己的用途而決定~~
要檔煞就不催油 用引擎轉速去拖慢車速
要加速就催油 哪有不催油還能加速的道理!? (除非下坡 XD)
但我以為 退檔補油的最大用意與離合器無關
主要是讓檔位齒與一次減速齒(正齒輪?)的轉速能夠配合
才不至於在高速的時候齒輪嵌合不良導致崩齒
所以步驟應該是 拉離合器-->補油-->降檔-->放離合(視用途決定油門收放)
有時候會遇到下坡時候拉離合器滑行(不良示範 :P)
此刻車輛速度快 檔位齒輪也轉得快 然而引擎轉速卻低
遇到這種情況即使是升檔 也是需要補油門讓引擎轉速跟齒輪轉速配合。
是故補油的用意 在於齒輪的保護 與離合器關係較小
甚至在加速 講究縮短換檔時間的時候
補油能夠跟放離合器後的"加大油門"一起作動
拉離合┬─退檔──放離合──┐加速
└──────────┘
持續催油門(補油+加大油門)
以上 是我對退檔補油機構的認知
跟大家討論 有錯請指教 謝謝。
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: yonwsh 從 203-70-6-73.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ bohr 推：其實我試過下坡不摧油離合全拉 還是會變慢 太重了 XD 06/04/03
→ luca 推：阿翔大大講的跟我想的一樣。^^ 06/04/03
→ yonwsh 推：樓上的大大不正經啦..XD 我是尖尖.. <^^/ 06/04/03
→ Tod 推：同意..8D 離合器有本錢可以磨 變速齒輪一磨就再見了 06/04/03