作者: miller (FZ散裝中～) 站內: FZers
標題: 小黃蜂租車記
時間: Sat Mar 6 11:36:16 2004
昨天晚上興沖沖地去租小黃蜂（因為還沒考大車駕照）
想體驗一下重車的感覺（肖想好久了）
到了車店，填好資料，備齊駕照和身份證及租金
拿給店員，等他驗好車，告知車子的外觀、車況、注意事項之後
就可以牽車了
牽著車子，哇！真輕，感覺比牽FZ還輕，真奇怪
插入鑰匙，打開電門，嗯嗯！大燈亮了起來，
原來是全時點燈的啊，還不錯，挺亮的
按下發動扭，轟！轟！原來這就是並列四缸的浪聲！！
真是綿密又連續～真好聽～
上路去～
此車的轉速反應及加速真是夠快，比FZ/R快多了（廢話）
一路上相當的順暢，從FZ升級小黃蜂完全沒有障礙，
不過坐姿倒是需要稍微適應一下，
因為小黃蜂的坐姿是稍微前傾，可是背是挺直的
單碟配上對四，制動力很足夠，
前130後180的ZR級大腳，真是夠穩，過灣真是輕鬆容易
前後避震也很讚，過小坑洞都只有小小的跳動，
稍微大一點的（直徑30公分左右），也是處理得很好
果然公升級的配備不是蓋的，
騎的正爽的時候，天空竟然下起雨來了，OH MY GOD～><
哎哎～真是夠了，順便測試一下小黃蜂在雨中的威力吧～
不論是雨中急煞、過灣都是穩當當，
時速80以下，完全沒有滑過，就連過斑馬線也是，
真是神～我猜想應該是ZR級胎的關係吧
穩定性真是沒話說
結果第一個晚上，都是在雨中騎車，
來來去去，只騎了70多公里，轉速大多維持在6000～8000轉之間
油表動都沒動，可是還車時間是明天
可是一直都在下雨，只好先回家休息
看明天天氣如何再做決定吧
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
騎完之後的感想啊～
想換車騎，哈哈～
可是，口袋空空，FZ就加減騎吧
努力賺錢要緊，離夢想就不會太遠
我的FZ與夢，將繼續下去
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→ kinwai 推：我想騎hornet感覺比fz輕的原因是重心設計得比較好吧 04/03/07
→ pinkus 推：我覺得是推重比大的關係:( 馬力大感覺車輕快很多 04/03/07
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 阿榮的奇想！FZR/FZ改裝油冷排方法！
時間: Thu May 19 22:01:06 2005
※ 引述《volvo (多重人格系統)》之銘言：
> 其實阿
> 從右邊case
> 機油濾清器的那個蓋子就可以改裝了
> 可以去找愛將的資料
> 以前有人這樣改
> 一樣是從機油幫浦本體出來.相差不會太遠
> 功能性聽說是挺ok--接透明管.有氣泡流動
> 再者不用破壞原來的case本體
其實
以前RPM有出一款這樣的油冷組
一片有孔濾心蓋+一個外接濾心盒+油冷排+油管
至於為何濾心是外接的？
因為年代久遠
原因我不大記得
好像是因為原廠濾心會影響機油流速還是效率的（？）
所以改成外接式
而且那個濾心要用RPM專用的
我朋友後來嫌專用濾心不好找+外接濾心盒不好看
所以又改FZR油冷CASE了
所以像愛將版那樣改油冷技術上是OK的
至於實際對引擎的影響？？？
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→ Mercedes 推：rpm的機油濾心跟汽車用的機油濾心通用....... 05/05/19
→ Andaluza 推：當年rpm那組油冷 評價極差 裝了很難用 05/05/20
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 哀...該賣掉嗎...
時間: Mon May 30 09:47:24 2005
※ 引述《ericbaukimo (小書)》之銘言：
> 我也覺得情況還好...還發的動.也沒顧過路...XDDD
> 我是怕...再不去整理他..就差不多了該掛了
> 我想請問曲軸,雙汽缸,雙活塞,汽門油封
別忘了汽門導管也一起換喔
> 這些東西都換新
> 就可以把吃機油.引擎的雜音.震動一並改善嗎??
機油會消失不外乎從汽門噴掉
或是活塞環磨損被燒掉
還有就是注意CASE有沒有漏油
CASE接合處、啟動馬達油封、電盤油封、底部/側邊洩油螺絲等等都要注意
雜音和震動就比較難說了
有時候公差跑掉也會有雜音出現
內部機件/培林磨損、螺絲沒鎖緊也可能
> 看到別人試騎我的車...他一吹油門...排氣管就吐了很多黑煙出來...
> 不過原地拉轉卻沒啥煙...很奇怪...
> 不過冷車時倒是有白煙...我都加2L.扣掉每天低下來的10幾CC
> 洩下來大概只剩1.1
> 去車行檢查...老闆都說:沒有阿!哪有煙ORZ...
可能氣門要重做了
> 這次暑假如有賺錢...
> 我想先整理這些↓↓↓
> 1.前輪的光頭換原廠胎
如果真的沒辦法，可以先找找中古胎撐一陣子
> 2.化油器去正X換2手的~+汽門調整
> 3.卡鉗~~不換會死人
DIY、DIY～～
> 4.快變太陽的後齒盤
這個自己DIY，簡單又省錢～
> 5.不爽很久的"吵死人原廠破管!!"換重車管...(他過他是排在最後順位...)
> (我哪時出門哪時回來..住宿都聽的都知道ORZ...)
中古殺肉店先找找吧～
> 這些差不多就一萬了....
> 再撐個一年到下次暑假~~
> 再把引擎搞定!!
> 希望如此.................................................
加油喔～\^o^/
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→ ericbaukimo 推：氣門要重做...??!!這大概又要多少阿................ 05/05/30
→ kukusau 推：當時重做二缸汽門好像一大張多吧~ 05/05/30
→ kukusau 推：不過慎選店家，以免變成天國的缸頭........ 05/05/30
→ ericbaukimo 推：我怕不修還好...修了就.... 05/05/30
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 小弟來問個問題
時間: Mon Jun 13 18:21:59 2005
※ 引述《kukusau (我就是愛騎車啦~~ ^^)》之銘言：
> 可以試著請你爸騎騎看
> 說不定你爸騎過後就不會覺得這種車很快很危險了~ ^^"
> 找台車況好的FZ2，帶你爸去看車
> 請他騎騎看
> 說不定他騎過後也愛上FZX，你就發達啦~ XD
> 像我老爸也是打死不肯接受FZ/R
> 我當時是先斬後奏
> 某天我老爸在樓下看到我在弄車
> 就問說:"這台車是誰的?"
> 我說:"我的~~"
> 我老爸:"蝦米!!!!!"
> 然後就家庭革命了二、三天後就沒事了~ ^^"
其實長輩們常常是刀子嘴 豆腐心^^
尤其是爸爸、叔叔、爺爺等等
我相信心裡總是會有熱血的一面
還記得當初車子第一次遷回家
老爸騎出去玩兩個鐘頭才回來的時候
還記得車子騎到爺爺家
爺爺蹲在車子前
專注地看著車、摸著車的樣子
還記得大叔借騎出去晃兩圈
回來爽快的樣子
還記得表哥看到車子的時候說
這是他那年代當時的夢想
還記得小姪子坐在後座
興奮又高興的樣子
對我來說
車子不只是車子
他載著許多人的夢想
和發生在身邊的回憶
我很高興我擁有一部值得珍藏的車
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→ moto 推：機車是一種幸福的載具阿^^ 05/06/13
→ nat 推：是阿說到我心砍裡...眼淚差點飆出來><|| 05/06/13
→ SFZ 推：這就是男人的熱情啊~~~~~~~~~~~~~~ 05/06/13
→ musicpower 推：好熱血阿!這才是真男人!我也會常常默默的摸著我的車 05/06/13
→ youre 推：這就是所謂的"將幸福列為標準配備"嗎...^^a 05/06/13
→ flyingsun 推：這篇儼然是幸福房車的翻版 幸福fzx ～fzx版走向幸福� 05/06/13
→ flyingsun 推：風 ～～版大 該改版名了 幸福機車 fzx 哈哈 05/06/13
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 關於曲軸滑配端軸承的問題
時間: Wed Jun 15 20:32:07 2005
※ 引述《slknsx (NSX)》之銘言：
> 引擎整個都分解開了~要我不把軸承換掉感覺會很怪~昨天到軸承店拿了這顆6306 c4
> 去配~老闆跟我說c4間隙太大了不適合用在車上~而且台灣也沒有人引進c4規格~~
> 我又問是否有c3的~因為之前爬文有看到c3好像也能用~但老闆堅持說c3跟cmsm
> 間隙是差不多的~所以就拿了顆koyo 6306cmsm給我~才一百塊...=.="~~想請問各位前輩
> ~老闆拿給我的這顆真的可以上嗎﹖~還是要真的去找顆c3或c4的呢﹖~老闆跟我說c4的
> 工作溫度是三四百度~跟引擎工作溫度不一樣~但之前爬文說c4的工作溫度是70度~~這下
> 我搞混了~請問有大大能提供規格表說明c3跟c4代表的意義嗎﹖~謝謝大家...
> 因為原廠料價太貴了~想說看能不能自己去外面配便宜點~也能學個經驗~
C4規格的軸承如上述說的
間隙太大
一般機車用起來引擎雜音反而比較大
因為轉速、工作溫度皆未到達工作範圍
所以一般機車引擎用C3就可以了
C3與C4差異在適用轉速和間隙大小
C4規格我看過應用在重車上
而且C4也比較貴
店家比較少會囤這類特殊軸承
這是我年初去軸承店
跟老闆請教的
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→ slknsx 推：那我明天還是去換個c3的好了~謝謝...^^ 05/06/15
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 關於曲軸滑配端軸承的問題
時間: Fri Jun 17 00:55:21 2005
※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
> 有啦 台灣有
> 我車上的就是KOYO C4的 一點都沒差～～～～～
> 我推測原廠那顆不是C4的 也不是C3 是CM
> SRV和XV的曲軸大端軸承也都是CM規格
^^^^^^
我根據手邊SRV250的維修手冊上看到的
一端規格是6306-9-C4
另一端是 6300RP-9
不過因為我沒拆過SRV/XV的引擎
所以實際上到底是如何
可真是令人傷腦筋啊^^"
> 差不多 差那一點點熱漲冷縮的間隙而已
> 可以
> 引擎工作溫度大多在85度
> 熱間隙 同時也與轉速承限有關
> 龜毛一點的話
> 建議是6306配C3等級即可
> 其餘軸承用CM等級 (因為一次減速比的關係 這邊轉速沒那麼高)
> 不過CM等級也是可以用得很安心
> 坊間一般車店或塘缸廠在曲軸大端上都只有用CM等級
> 如果有問題的話 不會為了省這一點點軸承差價而毀了一顆引擎
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→ alen 推：補充一下 剛剛去我家翻那堆srv拆下來的培林 05/06/17
→ alen 推：的確是c4規格的沒錯 是6306YAIC4 05/06/17
→ moody 推：我遇到的只有一顆是YAI 其餘均無特別標記 05/06/17
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 關於曲軸滑配端軸承的問題
時間: Fri Jun 17 01:02:46 2005
※ 引述《Louis (阿芳)》之銘言：
> 軸承的"極限轉速"是在"其他所有條件都沒有問題"的前提下的結果
> 其中包括負載量(受力大小與方向等),工作環境,潤滑,冷卻,轉速變化等等等很多因素
> 光是2T車跟4T車的考量就差很多了
> 轉速只是其中一個小單元而已
> 原廠設計有它一定的道理
> 要改,除非你確實了解原廠的原理,不足的地方也有確實的修正方法
> 付帶一提,FZR原廠是C4的
請問這是如何得知的呢？
因為手冊上並未提及
實際拆過引擎也為看見曲軸大端有標記C4
可是說說如何得知的嗎？^^
> 也有人沒事把所有軸承都換成C3的
> (包括變速箱,齒輪箱等)
據我所知變速箱的軸承為國產軸承
裡面的軸承也沒標示規格哩^^"
> 真不知他們在想什麼
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: 上次說的RPM油冷組清晰版
時間: Wed Jun 22 17:38:28 2005
不是打廣告喔
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d12852926?aucview=search
所以單用濾心外蓋也是能達到冷卻效果的
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→ yg2 推：複製一下似乎不錯耶XD 05/06/22
→ askaQ 推：這不是百年前就討論過了嗎？ 還是最近有新解？ 05/06/23
→ miller 推：只是補充較清晰的相片而已 :P 05/06/23
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: 排油板--入手
時間: Tue Jun 28 23:56:42 2005
當初在拍賣上標到的
等了好幾天
終於寄到家了
原來排油板就是長這樣啊
http://photo.pchome.com.tw/miller00/057/
尾端還有稍微凸起
防止機油逆流
覺得這玩意之所以停產
或許是因為需求量很低的關係吧
因為包裝紙上的標籤蠻舊的
之前看到有車友PO文用鋁罐土炮
可是我稍微找了一下可是沒看見
所以把相片放上來給車友看看
給想土炮的車友一點靈感
因為還沒到換油的時候
所以只好等到下次換油時再來試試好不好用
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網路拍賣果真是寶山
總有意想不到的收穫
還有好多東西想買喔...
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→ bluewish 推：q 05/06/29
→ bluewish 推：每次洩油..都先狂噴到排氣管.然後四處宣洩..@@.. 05/06/29
→ MCM 推：謎之音~~~~其實排油板不怎麼好用 XD 05/06/29
→ slayer 推：從屏東周老闆那邊買的?? 05/06/29
→ DAYRUNTIGER 推：有啊。之前零件手冊照片版我就有放照片了。不過架中 05/06/29
→ DAYRUNTIGER 推：柱時效果不太好一樣會溢流 05/06/29
→ skyey 推：這東西幹麻用悸�? 05/06/29
→ roadrunner 推：每次換機油都是從底部 所以用不到XD 05/06/29
→ nakayama 推：這東東我也有，真的不好用！ 05/06/29
→ LTH 推：難怪會停產 8D.... 05/06/29
→ Fallen 推：我覺得還不賴，T桿慢慢移開就行。 05/06/30
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: FZR歷年來的DM
時間: Thu Jul 7 10:10:26 2005
※ 引述《nat (終於回來了╮(╯-╰)╭)》之銘言：
> 正如Maog所說的,yamaha當初定義ev4就是泛指旗下生產的所有4t引擎系
> ev2就是2t引擎系,而fzx也是4t所以也是歸類於ev4但是跟現在泛指的ev4
> 引擎系一點關西都沒有,硬是要說有大該就只有化油器一樣是bs26...@@||
可是...可是...
為啥我的迎光上有EV2的原廠貼紙...Orz
迎光也是四行程啊...
雖然說他很容易吃機油...XD
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→ snowfi 推：因為...您有偷改...XDD 05/07/07
→ Gunxxx 推：因為...您的迎光從4T變2T..所以貼紙就變成EV2... 05/07/07
→ nat 推：是二手車嗎?我以前的第一台90代步車,車上貼紙貼50@@| 05/07/07
→ aosiris 推：大家都亂來XD 05/07/07
→ falldown 推：dio社外殼貼紙貼pig XD 05/07/07
→ lrnracing 推：有時候買到的副場殼是DIQ 05/07/07
→ fender 推：DIY 05/07/07
→ miller 推：不是二手車,我表哥當時是買新車,現在送給我騎 05/07/07
→ miller 推：所以我很納悶... 05/07/07
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: fzr 上重車後搖.....視覺改裝
時間: Thu Jul 14 23:01:21 2005
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=eason1986&b=1&f=1121346764&p=20
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=eason1986&b=1&f=1121346765&p=21
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=eason1986&b=1&f=1121346766&p=22
> 可以參考一下 我車是改FZR-400 88年出的那板的後搖臂 (有ㄇ型護弓)
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=eason1986&b=1&f=1121347155&p=23
> 框就是用XJR 4" 17的框 配上BT090 pro 150/60/17 展的很漂亮 160應該也上的去
> 不過不是只有上的去就好 也要考慮到安全的問題 畢竟我們車子又不是大模型 不是裝
> 上去好看就好 齒盤平面 後懸都要整題做規劃
> 我車現在還有很多小問題.. 後懸會卡到後搖臂,卡鉗,等等...還需要做一些修改
> 到時候在跟大家分享照片
> 感謝nat賣我這組搖臂跟框 也感謝moody幫我修改上
我也來獻醜啦~XDD
我的後搖臂改FZR400RR整組
輪圈是4.5吋寬，上150/60-17的BT090 PRO
輪胎離鍊條大約還有一公分的距離
胎型展得也是很漂亮
http://photo.pchome.com.tw/miller00/053/
倒數第二張看不太出來150的感覺...^^"
下次再拍更明顯一點的照片
前後齒盤平面倒是容易解決
反倒是其他問題待解決
例如後懸角度還要調整
後搖臂架中柱時會卡到排氣管
中柱沒辦法完全收起，會卡狗骨頭
可是目前工作忙
下班都沒體力搞
只好繼續當大模型放著...
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→ eason 推：大模型+1 我後懸也是大問題 05/07/14
→ evan1259 推：大家的車都好漂亮啊 05/07/15
→ Lancelot 推：前叉前框也改了吧..3.5吋? 用原廠2.15的會很難騎.. 05/07/15
→ miller 推：:p被發現了...前面也是FZR400RR車頭<43mm3.5框 05/07/15
→ miller 推：+雙子星*2 05/07/15
→ Lancelot 推：一定要看一下的啦..才知道這改裝是不是好呀.. 05/07/15
→ Lancelot 推：果然夠力呀!! 05/07/15
→ skyey 推：嘖嘖 那曲軸箱還真是亮 05/07/16
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標題: 第二次下引擎...Orz
時間: Sat Jul 30 01:56:49 2005
今天趁著比較早下班
心血來潮地下引擎
研究做好騎沒200公里就掛點的原因
果然
一回生 二回熟
第二次比較快
有了氣動板手果真快很多
一轉開洩油螺絲時
我嚇了一大跳...
因為竟然有水
我才猛然想起
之前放朋友家時有淹到水
待引擎完全分解之後
機油室底部有一層髒東西
像是油泥
不過以騎沒200公里的里程來看
懷疑是因為淹水的關係
拆下引擎底部的濾網
我才明白汽缸、活塞掛點的原因
因為濾網完完全全被髒污堵住
唉...
這下可好
我想缸頭應該也受損不輕
整個引擎上半部通通要重來...
量了一下曲軸間隙
不到0.9mm
原廠建議值是0.4～1.05mm
不過我的是金玉鋒強化曲軸
當初拿回來的時候沒有量間隙值
請問有車友知道這根曲軸原本的間隙值是多少嗎？
我應不應該換掉呢？
猶豫中...
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→ pinkus 推：不是我那隻吧@@" 而且我有先說會很吵喔 有人不聽XD 05/07/30
→ pinkus 推：推錯XD 05/07/30
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標題: Re: 斷掉的螺絲...
時間: Tue Aug 2 00:28:53 2005
※ 引述《volvo (LIFE FOR MYSELF )》之銘言：
> 不是阿
> 引擎外殼的很好解決
> 問題是這跟螺絲貫穿整顆引擎
> 就算拆光了也會應為他貫穿所以整個拆不起來
> 引擎殼
> lllll lllll
> -------------------------------繡死的螺絲
> --------------- ----------------
> lllll lllll
> 引擎殼
我的想法：
引擎左側是用一塊三角鐵固定
拆下那塊三角鐵的兩顆螺絲就可下一邊
另一邊用砂輪機把螺絲頭切掉
這樣應該就可以下引擎了吧
如果是要拆引擎內部的東西
看是要拿去用油壓機逼出
還是拿根差不多粗的鐵棒邊噴WD-40邊敲試試
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→ aerr 推：整顆引擎真的好重阿~~ 05/08/02
→ aerr 推：如果要整顆抱去給塘缸店壓出來的話...Orz (好重)... 05/08/02
→ volvo 推：我已經練到搬整顆引擎覺得重量還好了..... 05/08/02
→ volvo 推：還是去找油壓機會好些 @_@''' 05/08/02
→ aerr 推：真強者... 不過我覺得這方法似乎可行 @@" 05/08/02
→ miller 推：把電盤碗公、離合器和汽缸、缸頭都拆掉就很輕了 :D 05/08/02
→ volvo 推：但是那樣抱去會狂漏油阿= =+ 05/08/02
→ miller 推：先把油漏掉不就得了... 05/08/02
→ miller 推：早晚油都要洩掉不是？ 05/08/02
→ aerr 推：哈 我也不喜歡那種油油的感覺 (不時還會滴個幾滴...) 05/08/02
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標題: Re: 油耗的問題
時間: Mon Aug 15 21:47:01 2005
※ 引述《t72312 (.....)》之銘言：
> 我是原PO
> 今天牽去車行
> 得到不幸的消息
> 老闆說他把我的車油氣調比較濃
> 因為我的汽門有問題
> 會漏氣 也會吃機油
> 如果要修理
> 因為是雙缸
> 要一萬以上 orz
> 目前換過機油濾芯 機油 空濾 清洗化油器
> 感覺狀況更差
> 怠速亂飆
> 一下熄火 一下到5000轉
> 前車主在騎怠速也滿穩的
> 怎麼一下子會吃機油 一下子要大修
> 被搞的心情很差啊 orz
有可能是老闆要唬你
先別著急
不一定車行老闆說得都對
換間對FZ/R車系比較熟悉的車行試試吧
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→ aerr 推：車行都這樣....通常都是搞不定就跟你說要大修.... 05/08/16
→ aerr 推：然後..你花了錢讓她她搞了之後 通常最後還是搞不定.. 05/08/16
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標題: Re: 請問一下FZR儀表LED燈
時間: Thu Aug 18 01:04:29 2005
※ 引述《BlueHorizons (藍色地平線)》之銘言：
> 我不建議換
> 因為LED照射範圍很小
> 正面超亮
> 但是旁邊就不行了
> 而儀表燈的配置
> 很多是在儀表的邊邊角角
> 換上去之後
> 不會比小顆超白光燈泡好
> 為什麼我這樣講
> 因為我剛換
> 我本來是用小顆超白光燈泡
> 換成每燈四顆的LED後
> 比原來還不漂亮......
> 我已經準備換回來了~
> LED給空檔燈用
> 現在空檔燈超級亮......
之前在網拍上看到這個http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b19583807
本想買來直接貼在儀表板後面
這樣就變成高反差儀表啦 XD
可是後來又想起FZ2的表不可拆
暴力拆又怕弄壞
所以又龜了...
FZR應該可以試試看
個人認為可能性很大
--
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標題: Re: 騎乘問題請教
時間: Thu Aug 18 10:21:15 2005
※ 引述《lovetalks (悔不當真)》之銘言：
> 1.側風大時，在大橋上 或颱風天那種風 車子會飄移。
這種情況連汽車都會發生
所以這沒辦法...除非車子有很多像大帆布看板的洞
> 2.道路要鋪柏油前被刨光時的不平，沒辦法像速克達的速度過，快摔快摔的。
可能是因為輪胎不夠寬
所以很容易被刨除路面的紋路帶者走
> 3.道路施工的軟土，這大概是沒辦法避免要出腳過的
這...
越野胎也是要出腳的啊
> 輪胎組合是原廠前後胎，唯一優點只能說這搭配轉向真的很靈活吧..
> 但這次到了台九的一些路段，由於東部的風真的很大，有幾段路我根本是沒辦法騎
> 車整個被風帶著，已經把屁股移到最後面，人整個趴車了，腳夾緊油箱
> 雖然帶著油門想恢復抓地力，但輪胎一直滑走
一方面可能是原廠胎抓地力不足
另一方面會不會是輪胎已接近磨耗極限？
> 自己想出來的原因是，FZR還是有點頭重腳輕，還有我在油箱上掛著行李這樣。
> 但朋友的FZ2雖不輕鬆，但仍能保持一定的路線和速度行走，不像我是完全不能騎快
> 差別在他上了前輪bt39，後輪是HF918/130，還有它是高把的FZ2
> 兩個人想了半天的原因是，FZR的重心比較低，比較需要路感，FZ2尾巴也比較重，
^^^^^^^^^^^^
應該是說FZR的路感比FZ2清晰
兩部車的重量並不會差太多
差別是因為跑車與街車設定不同
> 所以比FZR穩一些..當然以上都是假設
> 我們想了幾個方案想改善安全的問題
> 1.上好胎 EX.BT39加TT900 寬度不變這樣
> 2.上寬胎 接地面變大換抓地力
> 3.上更大的框，直接換能吃滿的胎
> 不知道以我的狀況，怎樣的搭配會比較有效果，也不希望是為了改而改，希
> 望有它的實用度在，麻煩指教了..
個人認為比較符合你的需求
應該是輪胎換寬些，前100後120
前胎比較要求啦，後胎HF-918還OK
換輪框勞心傷財，不過真的是穩很多
--
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標題: Re: [問題]區軸箱蓋上的螺絲規格
時間: Mon Aug 22 13:36:49 2005
※ 引述《bt011086 (在基隆馳騁的藍色fz2)》之銘言：
> 關於曲軸箱蓋上的螺絲數據我有些不明白，懇請前輩點明：
> 不論是精華區內或是之前sk8er所po的文章中所提的內六角螺絲都只有一個單位
> 可是螺絲，至少應該還要有個直徑吧？
> 或者，照sk8er所po的那些數據拿給材料行他就能明白？
> 我之前有在福昇問，老闆似乎也沒辦法，請問有改內六角螺絲的大大你們是去哪買的呢？
去螺絲行配的啊
曲軸箱上螺絲規格大多人都是配M6的規格比較多
到螺絲行只要告訴老闆你要的規格（M6）、種類（不銹鋼內六角）
還有螺絲長度跟數量就可以了
所以帶著精華區裡的表去就沒錯啦
--
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標題: Re: 請問關於後碟
時間: Tue Aug 23 12:44:20 2005
> 作者: gibert (偽fz2式樣追風) 站內: FZers
> 標題: 請問關於後碟
> 時間: Mon Aug 22 22:24:02 2005
>
>
> 是幫朋友問的
> 因為他覺得後碟好像煞不太住
> 卡鉗總幫作動都ok
> 我在想輪胎好像也是跟問題
> 言歸正傳
> 請問各位後碟是不是一定要買y牌的重車後碟能加大
後碟為啥要加大？
後碟是輔助的煞車系統
只要能正常使用就沒問題
> 還是有啥意見或方法
> 感謝各位的提供^^
>
> --
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> ┼╯ Author: gibert 從 61-64-168-148-adsl-tai.dynamic.so-net.net.tw 發表
> → ADHD 推：我用原廠輕鬆鎖死耶 05/08/22
> → owen 推：我的原廠配BT39R已經被我鎖死過10次以上了..Orz 05/08/22
> → meedieisgod 推：其實原廠狀況正常是很夠用囉~ 拆開清理一下唄~ 05/08/22
> → slkuo629 推：我後鼓配bt39也能鎖死耶~_~ 05/08/22
> → Ariex 推：稍微踩用力一點,後輪就鎖死開始撇了..TT900.. 05/08/22
> → luca 推：正常情況是不會煞不住的。 05/08/22
> → shockblaster 推：正常就夠了,現在新款車的後碟其實都越做越小(大車)�) 05/08/23
對啊
有些重車的後卡鉗甚至從雙活塞變成單活塞
一方面是為了減輕重量
一方面是因為後碟是輔助系統
力量過強容易使車子在煞車時失控
反倒是前煞車系統一直不斷的提升
從一般卡鉗變成輻射卡鉗
到現在有些車廠都直接配直推總幫了呢
--
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標題: Re: 軸承的安裝..
時間: Tue Aug 23 23:54:58 2005
※ 引述《jinharker (RX17)》之銘言：
> 大家好...容我問一個笨問題
> 今天在換曲軸箱上的軸承 看到精華區裡面寫 要用加熱的
> 那是用烤肉的那種噴燈嗎 應該加熱到什麼程度 才裝的上去
> 五金行裡面有在賣專用的軸承工具 因為不便宜 不知道好不好用
> 我的曲軸箱剛用柴油洗過 如果用加熱的.....囧..
那種噴燈
就是一罐小瓦斯然後外加一個有噴嘴的架子就是了
我去年也是用這種方式裝軸承
在要裝入軸承的地方來回烤個幾分鐘
軸承就可以很輕鬆了裝進去
不過裝的時候請記得戴手套
萬一不夠熱的時候需要再重來一次
或是不小心碰到烤過的地方
都可以避免被燙傷
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標題: Re: 軸承的安裝..
時間: Wed Aug 24 10:46:15 2005
※ 引述《jinharker (RX17)》之銘言：
> 那拆下來的時候
> 加熱該怎麼加熱呢
> 避免火焰去碰到軸承而去加熱周圍嘛...
> 裡面有一顆很小的軸承 ...囧...
> 謝謝
喔~
我是因為有買拆軸承的工具
所以比較輕鬆
烤軸承座四周也可以啦
不過還是不好弄出來
如果你在桃園市
可以找時間過來
我幫你弄 :D
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→ jinharker 推：人家在高雄啦..(抱頭)... 05/08/24
→ eaglesR 推：拿來我幫你拆 05/08/25
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標題: Re: 請問....車身強度....
時間: Thu Aug 25 21:38:34 2005
※ 引述《frzenight (金錢有限。慾望無窮)》之銘言：
> 恩.....
> 我騎FZR到現在快1年了....
> 中間摔車摔了兩次.....
> 一次是側面被撞....
> 一次是滑倒耕田....
> 不知道這樣對車身強度是否大打折扣..
基本上FZR的主車架還算強壯
會嚴重變形除非大撞
以你上述的情況來看
應該不至於變形太嚴重
（你沒說被側撞的程度？）
倒是副車架要注意一下
因為副車架很容易歪掉、變形
如果真的不放心
建議車架換組較正常的中古品
或是拿去車台校正
（有在改裝殘障機車的店家"應該"有這項服務）
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標題: Re: 請問油管的問題
時間: Thu Aug 25 21:40:30 2005
※ 引述《UnderTaker (反『孔』特警組)》之銘言：
> 之前因為換卡鉗
> 所以乾脆連油管都換成金屬煞車油管
> 之前是配的是比較高級的 所以價錢有點貴
> 但最近想把fz總泵改成fzr的
> 請問這樣的話 油管可以沿用嗎? 因為實在不想在重配
> 請教 感謝
請問是單碟要配FZR總泵嗎？
要沿用當然是OK的
不過手感會很不一樣喔
換好的時候記得要先適應
不然可是很危險的
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→ UnderTaker 推：還是用單碟沒錯 謝謝你的提醒 ^^ 05/08/26
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標題: Re: 請問電瓶
時間: Sat Aug 27 10:54:45 2005
※ 引述《ksio (cobras)》之銘言：
> 今天白天發車完，拉離合入一檔，順間熄火@@
> 然後電發燈什麼的都全無反應，推發後騎到車行檢查
> 保險絲正常，然後開電瓶，正負極接頭都有白白的削，正極的那邊的液面比其他格低
> 了大概1,2cm左右，然後車行幫我補充一些水，把接頭清理一下，裝回去車子電系就正常了
> 但是我騎回家後發現正極正下方前面凸出來腳在滴透明的水(像是墊腳)，那是排溢孔嗎?
沒錯,是排溢孔
> 這樣是不是電瓶有問題??還滴到鍊條...
個人認為你要檢查一下回充系統
感覺很像是回充電流過大
電瓶水一直處於沸騰狀態
所以會向外排出
還有一個可能
就是電瓶已經老化了
不管如何
回充系統還是仔細檢查檢查比較能一勞永逸
> 不過現在電發什麼的都還蠻正常的@@"
正常的狀況會維持一陣子
但是電瓶水減少之後問題可能還是存在
> 爬文看到電瓶水會腐蝕車架(好可怕=.=")
> 但是又不知道哪個是排溢管，所以上來問一下QQ"
接電瓶那條就是啦
還是你車上的掉了?
--
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→ ksio 推：沒有管子@@ 只有會滴水的孔=.=" 05/08/27
→ luca 推：趕快找一條管子接上去吧，電瓶水亂滴是很麻煩的。^^ 05/08/27
→ ksio 推：請問哪裡有賣一般的塑膠管? 有分粗細嗎@@ 05/08/27
→ miller 推：去高壓油管行或是機車材料行買都行 05/08/27
→ miller 推：不然買這個也行 05/08/27
→ miller 推：tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1137093563 05/08/27
→ ksio 推：感謝^^ 05/08/28
→ starwar 推：那個液體好像會腐蝕支架上的烤漆喔 05/08/30
> -------------------------------------------------------------------------- <
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標題: Re: 關於左區軸箱
時間: Wed Aug 31 17:32:56 2005
※ 引述《cooltaco (狗怕台客)》之銘言：
> 左區軸箱裡面有一個鐵片(零件手冊上叫"板")
> 是擋內鏈的，他現在不見了><"......
> 又叫不到料~~唉...........請位各位大大有啥好建議呢
> 還是有備料願意出售給小弟的m(_ _)m...拜託了T____T
怎麼會不見？
是之前被拆過嗎？
那有用螺絲鎖的耶...
> 還有，我在拆前缸時
> 發現凸輪前面，本來應該有一個像碟子的鐵片，竟然沒有
> 也是叫不到料啊T______T
> 如果不鎖，會發生什麼事= =+??
> 謝謝大家了~~
有料號嗎？
這樣會比較清楚你說的是啥
我猜是缸頭側蓋裡的東西
不大可能是鍊輪吧...
不然之前怎麼騎？？？
--
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→ aerr 推：他說的是內鏈齒輪跟固定螺絲之間的那片吧 05/08/31
→ aerr 推：記得是前缸才有的.... (是為了pcv設計的東西嗎??) 05/08/31
→ eaglesR 推：您需要幾個 05/08/31
→ cooltaco 推：不是前後缸都有嗎= =+??我需要一個~~ 05/08/31
→ cooltaco 推：樓上的大大有嗎? 05/08/31
→ cooltaco 推：擋內鏈那個也叫不到~~我下午自己土炮了一個Orz... 05/08/31
→ cooltaco 推：謝謝大家了~ 05/08/31
→ Louis 推：看樓上的..該不會把鐵片鎖到二缸去了吧? 05/08/31
→ cooltaco 推：我不知道啊~~我拆下來時就在二缸了= =+ 05/08/31
→ aerr 推：又是可愛的車行搞的... ~"~ 05/08/31
→ eaglesR 推：你說的因該是碟型華司.那只有前缸有若你有需要來拿 05/09/01
→ shuoyen 推：那個板是油氣分離裝置的一部分，只有前缸才有 05/09/04
> -------------------------------------------------------------------------- <
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標題: Re: diy工具的問題
時間: Thu Sep 1 21:35:59 2005
※ 引述《freeforever (我要單片加大碟)》之銘言：
> 請問各位前輩
> 車上要大部分的地方都能拆卸的話
> 3分還是4分的套筒組比較推薦呢
> 有哪一個品牌 比較推薦呢
> 謝謝~~
大多都是建議3分的就行了
我自己是用4分的套筒組
不過如果ok
兩種都可以準備啦^^
一搬來說會建議購買日製/歐美的進口品
不過目前台製品的品質也越來越好
進口品可以考慮koken(目前使用中...)
台製的可以看看KFC或是精度較佳的
這樣對於螺絲或是工具本體的壽命都可以兼顧
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→ ssking 推：推便宜的KFC,打印Cr-Mo Japan有保障,實戰耐用精度夠 05/09/02
> -------------------------------------------------------------------------- <
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標題: Re: 大家都是怎樣停紅燈的啊?
時間: Thu Sep 1 23:02:09 2005
※ 引述《takoyaki (...)》之銘言：
> 我知道問這個問題可能很蠢
> 可是它已經困擾了我好久了...
> 譬如說我現在在六檔,前面有紅燈,
> 精華區說要一檔一檔確實的退
> 那大家都是怎樣退的咧?
> (1) 每退一檔就補一次油,所以共補了五次的油
> (2) 退檔時,不補油,用半離合來調控轉速的差異
> (3) 反正一定要停下來,乾脆離合器拉著,直接一次退到一檔
> 我本來是用(2),但最近想練習補油,所以就換(1),可是我發現,這樣一直補油
> 會很吵,旁邊的速可達會轉頭看我,我也不太好意思.
> 我觀察一些騎檔車的阿伯,好像也沒有特別的去補油.
> 希望大家能夠給我ㄧ些意見,謝謝!
我自己是用(1)
非常不建議(3)
為啥要在意旁人眼光?
打檔車騎法本來就跟速克達不一樣
阿伯車大多是循環檔
而且很多都是停止才打空檔
FZR你可以試試原地打空檔
絕對不會像循環檔那樣好打
所以他們當然不會(用)補油
--
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→ ankai 推：看完以後突然想改成循環檔 :D 05/09/01
╰╮ Modify: 05/09/01 23:06:16
→ aosiris 推：我愛國際檔啊XDDDD 05/09/01
→ anti 推：我也是愛國際檔才買FZR的QQ 05/09/01
→ a1ice 推：1也怪怪的 其實一般都只有補四次 05/09/01
→ Drumsplayer 推：我常常停紅燈都是一檔拉離合器.....@@ 05/09/01
→ aosiris 推：我跟樓上的一樣..停下來空檔真的打不到~除非熄火在打 05/09/01
→ littleuen 推：對阿 2->空 可以少一次 05/09/01
→ miller 推：個人習慣打1檔再入空檔^^ 05/09/01
→ hungrylady 推：不能用(3)嗎？我都是用(3)耶... 05/09/01
→ miller 推：回樓上~下次感覺一下拉離合器滑行的時後降檔 05/09/01
→ miller 推：會不會有一種比較大力的回彈^^ 05/09/01
→ miller 推：會不會有異常磨損不知,不過遇到緊急狀況的時候 05/09/01
→ miller 推：這種方式的反應會比較慢 05/09/01
→ hungrylady 推：目前沒這問題耶...因為都是高檔滑行，停紅燈拉離合 05/09/02
→ hungrylady 推：踩踩踩 進空檔，完全停止。所以沒有啥回彈耶... 05/09/02
→ sonyR1 推：循環檔也是會找不到檔位~^^ 05/09/02
→ HelloFatty 推：何必補油 都已經是要停下來了 05/09/02
→ shinwen 推：我也都用(3)... 05/09/02
→ miller 推：我指的回彈是大概3降2還是2降1的時候會出現比較大聲 05/09/02
→ miller 推：/力的打檔感 05/09/02
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標題: [轉錄][分享]雷克斯殼過戶驗車
時間: Fri Sep 2 17:36:37 2005
※ 本文轉錄自 [NSR] 看板
作者: suma (XD) 站內: NSR
標題: [分享]雷克斯殼過戶驗車
時間: Tue Aug 30 15:33:42 2005
小弟我今年5月跟中古車行入手了一台一期的NSR 一買來就是雷克斯殼
但是後來中間人老闆陳金助(嘉義大學山腳下的DIY機車精品店)逃到阿里山躲起來了
可以說是整個消失了....ORZ
最重要的是他還沒給我過戶阿@@
雖然手上有證件....但是最近的法規之嚴實在令我聞風喪膽..看來黃牛過戶是不太可能低
於是小弟四處打聽方法以求自救...過程之長不必多說了T-T
終於在今天驗過了!!
好...要切入正題了...我是如何驗過的呢?
================================廢言分格線=====================================
首先 嘉義有一家聖泰光陽公司 準備好身分證明 行照 可以申請"零件停產證明書"
(那裡的老闆娘人很好...有禮貌跟他說話絕對會理你低...雖然她很忙)
大概需要一個禮拜吧 就會發下來
拿到這個之後就可以去驗車囉.....不過在你繳費之前要先去旁邊的辦公室先跟裡面的
工作人員確認說"我的車子零件已經停產了...而公司有發證明"
確認可以再去繳費
總共有3個人會看你低車(檢驗員2個.一個警察)
只要他們一刁就拿出證明書來擋...當然態度要不卑不亢
我就是這樣用雷克斯殼過戶低
接下來小N就正式過門成為你的新妻囉^^
好好疼愛她吧
===============================感謝區========================================
感謝 Byfeelnoway 嘉義版版主 mj24 雲林版版主 neilbox 給我了許多建議
今天能驗過要感謝他們 跟老闆娘XD
^^
--
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┼╯ Author: suma 從 218-171-136-96.dynamic.hinet.net 發表
→ k7750 推：恭喜恭喜 05/08/30
→ APow 推：恭喜~~ 05/08/30
→ CBss 推：那將來就都ok啦...有整流罩跟燈系正常就好了 05/08/30
→ mj24 推：驗過啦..帥啊.. 05/08/30
→ GoldenEye 推：恭喜恭喜~~~~^^ 05/08/30
→ meedieisgod 推：酷!!恭喜恭喜 05/08/31
→ Byfeelnoway 推：恭喜阿~帥呆了 05/08/31
→ Byfeelnoway 推：不自覺就想到控制碼 - - 沒幫到啥忙 歹勢 05/08/31
→ maruko25 推：恭喜阿 後悔要買原廠殼了吧XD 05/08/31
→ ronzero 推：恭喜阿^^a... 05/08/31
=======================================================================
啊啊啊～
光陽都可以這樣做
YMT也來個停產證明吧
這樣就不用擔心過戶、驗車被叼了事情了
╰╮ Modify: 05/09/02 17:38:23
→ owen 推：直接來個全車停產證明吧XD 這樣要改什麼都不用怕了x 05/09/02
→ lovestory 推：是在嘉基對面過戶的嗎!?上次去過戶沒看到警察呢!! 05/09/03
→ hanchia 推：我在板橋驗的!也是雷克斯!不過警察連看都不想來看我. 05/09/03
→ hanchia 推：馬上就過了...而且我大燈破掉後方向燈沒有殼..還是過 05/09/03
→ hanchia 推：結論!板橋監理所~讚啦~~ 05/09/03
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標題: Re: 一種FZ(R)不死的感覺
時間: Sat Sep 10 13:27:12 2005
這兩天我在桃園這裡也常常看到一位騎黑色FZ2的阿伯
車子外觀不怎麼好
不過浪聲倒是很扎實
而且還裝了一面大大的擋風鏡（上面有雨刷那種）
也在路上遇到新到不能再新的RZX
淡藍和白色的烤漆
在停紅燈時讓我注目了好久
騎士是為4、50歲戴3/4的阿伯
不過一綠燈就噴不見了
********
也是一位阿伯騎的
相信有人也遇過
其實
我想比較顧車的阿伯
可能很多都是年輕時沒辦法圓夢
等有能力了、沒壓力了
就好好的犒賞自己
買部夢想中的車
圓圓年輕的夢
所以我常會注意到
騎著馬車/SKYWAVE250或是其他大車的阿伯
年紀大概都40歲以上
這大概就是所謂的先苦後甘吧 :D
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→ icec 推：那台裝擋風鏡的FZ2我也看過,而且側箱裝在前面... 05/09/10
→ ericbaukimo 推：騎大型速克達的阿伯...有些很北藍(台北...) 05/09/10
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標題: 這是怎麼回事？
時間: Sat Sep 10 19:36:24 2005
剛才打開買回來的高壓線圈
怪怪～怎麼不是白色的？
全部都變成黑色外觀
想說車上那組用了差不多8年了
雖然電阻值是還在使用範圍內
不過高壓線頭（接火星塞蓋處）裡已經有明顯的銅綠了
因為我高壓線圈沒換過新品
很好奇新品的電阻值
拿起三用電表就量了起來
不量還好
一量之下才發現
新品的高壓線頭電阻值竟然超過手冊規定值！？
測量方式：
三用電表轉至Ω×1K
正極接線頭
負極接搭鐵
手冊規定值：5.3～7.9KΩ
新品我量出來是8.0KΩ
阿哩勒
有人可以告訴我這是怎麼回事嗎？
難道電阻會隨著時間變小？
可是我記得是變大啊....
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→ ericbaukimo 推：最後三行不懂=.=是變大了沒錯阿XDDDD 05/09/10
→ miller 推：我的意思是新品測量出的電阻值比舊品還要大... 05/09/14
→ fd7359 推：我也剛換了一組新的...量了一下是在標準值內.. 05/09/14
→ fd7359 推：新的應該是要標準值內或者是比標準直低吧.. 05/09/14
→ luca 推：也有可能是不良品，趕緊拿回去換吧。 05/09/14
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標題: 煩請隔空抓藥一下...
時間: Mon Sep 19 14:09:04 2005
改引擎之前
出過兩次包
皆為可正常發動
但是騎乘一段路程之後
引擎會突然沒力
好像剩單缸點火吧
轉速拉不上去
不摧油會熄火
可是最後還是熄了...
第一次是在路邊等了約10多分鐘
之後又可以電發
另一次則是完全發不動
只好請朋友一路踢回車行
後來老闆檢查是引擎掛點
我遷回家引擎自己重弄
組好之後卻是怎麼也發不動
本以為是高壓線圈掛點
換新之後還是一樣的情形
電發時
啟動馬達和曲軸都有轉動
火星塞也有跳火
化油器也有噴油出來
但就是發不動
不知CDI掛點是不是也發不起來？
目前沒辦法作交叉測試
因認識的朋友都不在住家附近
給車行...
哈～
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→ luca 推：嗯嗯，CDI掛點的症狀之一也是無法啟動。 05/09/19
→ damn 推：電盤 05/09/19
→ damn 推：電盤檢測一下 點火訊號線路也檢查一下 05/09/19
→ Derrick 推：有噴油也有跳火....那壓縮比呢? 05/09/19
→ Derrick 推：講錯了, 應該說是缸壓正常嗎? 05/09/19
→ Lancelot 推：組好後發不動 可能性就多了..就是有經驗也可能犯錯 05/09/19
→ Lancelot 推：試試CDI.. 不然就強制暴力推發.. 不然要交叉測電盤.. 05/09/19
→ Lancelot 推：比較麻煩.. 05/09/19
→ shadowjohn 推：火星塞顏色呢? 調淡點看看，平衡作一下、負壓管... 05/09/20
→ klf 推：有加油了嗎？ 05/09/20
→ meedieisgod 推：也有可能電線有短路到˙檢查鎖頭之後的部分 05/09/20
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標題: FZ2復活之路...真是坎坷啊
時間: Fri Sep 30 03:12:20 2005
話說上次組好的引擎發不動
後來推去朋友介紹的車行弄
終於可以正常發動了
車行還順便清了油箱的鏽渣和清化油器
星期一遷回來的車
今天晚上閒閒沒事
就想騎出去訓個缸、兜兜風
從桃園市出發
經由虎頭山往林口的山路
一路上都很順
220的扭力真不是蓋的
15/55的齒比在時速80公里時
大約是6500轉上下
過了環保公園沒多久
車子在四檔的時候
5000～6000轉時會又頓頓的感覺
過了又好了
正當爽沒多久
車子忽然又出現之前掛點的情形
又突然向是單缸點火般的失去動力
然後就熄火...
當時
我前不著村
後不著舖
推著推著大約五分鐘過後
正當心想完蛋了
要推車好長～～～～一段路時
不死心的我又按下了電門
恩恩恩！！！
又發動了！？！？
我又跳上車趕快往較有人煙的地方騎
就這麼騎了大約1公里多
狀況又發生了
這次比較好
停在一間萊爾富前
買了罐飲料休息十分鐘左右
又再次電發
可是這次就沒這麼好運了
左發右發又是點不著...Orz
這時發現引擎溫度比原廠時還要高
反倒是拉組風門竟然可以發動
不過油門一摧還是馬上熄火
有一兩次拉組風門摧油轉速有往上衝的
可是排氣聲就是單缸點火的聲音
油門一放，一樣馬上熄火
等了大約50分鐘吧
還是發不動
只好請老弟開貨車來載回去...
哎...
這到底是怎麼回事
才爽個10公里而已
車子又出狀況...
希望只是供油或是點火方面的問題
不然又要再弄一次引擎
我真的會瘋掉...>"<
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→ eddison 推：要不要我介紹店給你去修阿(桃園的)他是好人喔!!! 05/09/30
→ Kaien 推：電盤檢查看看 說不定白色的線組已經燒黑了..... 05/09/30
→ shadowjohn 推：該不會沒汽油了= = 05/09/30
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標題: Re: FZ2復活之路...真是坎坷啊
時間: Sat Oct 1 09:14:57 2005
昨晚車子牽回來了
檢查結果是...
該死的浮桶壞了
一直給我很HIGH的顯示滿油
車行老闆才灌進一保特瓶的汽油
就給我發了起來...
當場傻眼 @@
我也真是的
半夜十二點在荒山野地故障就慌了起來...
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→ DAYRUNTIGER 推：浮桶有沒有裝錯裝成FZR的。或是角度方向放反了? 05/10/01
→ Lancelot 推：嗯 05/10/01
→ n93 推：我當初也買成FZR的< 05/10/01
→ n93 推：土砲凹過就可以使用了 05/10/01
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 請問起動盤的問題
時間: Sat Oct 1 22:16:19 2005
→ zuca 推：謝謝大家的回覆,不過我啟動馬達還能作動 05/10/01
→ zuca 推：是馬達無法帶動起動盤,現在是馬達空轉,想問問怎麼修 05/10/01
其實這個自己換並不難
不過工具要齊全是必須的
打開左曲軸箱蓋
拆下電盤碗公
就可以檢查是啥原因了
電盤料錢＄1816
不過加工錢下去
應該會OVER＄2000吧
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→ zuca 推：謝謝回覆,雖然電發方便,不過我還是再推一陣子好了 05/10/02
→ zuca 推：湊不出錢了... 05/10/02
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 問更換墊片的問題
時間: Sat Oct 1 22:22:30 2005
※ 引述《JHP (這是您的嘴砲套餐一份~)》之銘言：
> 昨天換油順便換左邊曲軸箱蓋(內裝發電線圈那個)
> 之前墊片已經老化變硬變脆 所以按照車店老闆方式 用刮刀刮除
> 為求心安再用粗細砂紙打磨
> 裝回去之前還將左曲軸箱改接合處仔細擦拭 再裝回去
> 結果今天去繞一小圈回來 發現還是會從這裡滲油出來 === === "
> 機油交換量大約是1850 有一個小油冷 曲軸箱蓋螺絲換成內六角螺絲
> 以手動方式鎖回
> ^^^^^^^^^^^^^^該不會因為這個原因所以會漏吧!?
請注意電盤電線出口處是否有縫隙
因為左曲軸箱最容易忽略的地方就是這裡
手動鎖回才是正確的吧
用氣動鎖螺絲
曲軸箱的牙準掛的 = =|||...
手動鎖回的扭力值0.7m‧kg
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→ JHP 推：那麼應該就是那該死的電線出孔了..又得撐到下次換油 05/10/01
→ ericbaukimo 推：你可以先把他洗乾淨...直接塗在外面先撐著 05/10/01
→ JHP 推：塗什麼? 墊片膠呼? = = 05/10/02
→ ericbaukimo 推：對阿~~ 05/10/02
→ ericbaukimo 推：下次換的時候要在那個缺口塗上.墊片最好也換新 05/10/02
→ nothing 推：不用換油啊!我都是將車車平放就開始拆曲軸箱了 05/10/02
→ nothing 推：1 05/10/02
→ nothing 推：上次裝踩發,跟這次裝不繡鋼內六角螺絲都是平放即可 05/10/02
→ nothing 推：機油並不會漏出來,只是平放要小心保護好愛車再平放 05/10/02
→ nothing 推：不過我倒是不知道電線那邊要上墊片膠@@ 05/10/02
→ nothing 推：另外請問墊片膠這東西該到哪類材料行才買的到?謝謝! 05/10/02
→ type4 推：振宇五金就有，太陽牌灰色那種約170左右 05/10/02
→ ericbaukimo 推：必要的話墊個廢輪胎比較好..我是拿我家的廢彈簧床ORZ 05/10/02
→ ericbaukimo 推：材料行一條100...上面寫液體緊迫...感覺亂A的....... 05/10/02
→ JHP 推：下午找時間把車子躺平拆下來上墊片膠 希望不會再漏了 05/10/02
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標題: Re: 昨天整理車子
時間: Mon Oct 3 14:00:51 2005
※ 引述《JHP (這是您的嘴砲套餐一份~)》之銘言：
> 因為發電線圈CASE蓋接合處會滲油 昨天把車子躺平拆CASE蓋
> 仔細把墊片取下來 把接合處擦拭乾淨 用墊片膠將電線橡膠墊抹一層上去
> 為求心安 在CASE兩面接合面也抹上墊片膠 然後再小心鎖回
> 今天早上從家裡騎來公司 途中稍微有加重油門 到公司看是沒什麼漏油跡象
> 聽引擎聲音還蠻順的 排氣聲是穩定地 波 波 波 波......
恭喜~~
> 不過昨天發現中柱架 支撐點似乎會搖晃
> 原因是鎖孔的間隙變大!? 這下該怎麼辦?
我媽的老勁風也有相同問題
車子架起來之後很明顯的偏一邊
我只有想到把孔擴大
然後再逼進一個套筒
可是這個孔是在車台上
所以處理起來可能會很不好弄
而且店家願不願意處理也是個問號...
> 上班發現車身會晃 似乎前叉也變軟的因素所造成
> 真是一波未息一波又起啊.....幸好問題都不大
車子騎起來會晃
懸吊問題十之八九
還沒處理好之前騎慢點吧
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→ nidor 推：那種地方製造的很隨便有兩個原因 05/10/03
→ nidor 推：第一個 那邊不會影響安全 05/10/03
→ nidor 推：第二個 車子並不是設計成給你用100年的... 05/10/03
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標題: Re: 請教各位前輩關於SRV250的評價...
時間: Thu Oct 6 14:43:41 2005
※ 引述《cherryjuice (~~小三4V+重生~~)》之銘言：
> 最近有意入手一台SRV250...
> 明天才要去看車...
> 想請教各位前輩SRV250這台車有無特別需要注意之處...
> 或者是有任何通病之類的??
> 在日後維修保養上是否不易且花費甚鉅?
> 謝謝指教!
基本上
FZR和SRV等於同系列引擎
所以精華區裡關於買車的東西看一看
應該相去不遠
通病啊
反正屬於同系引擎
FZR該注意的SRV也差不多啦
雙缸平衡、氣門間隙、有否漏油、缸壓等等
反倒是SRV一些零件與FZR零件有差異
所以除了特殊的之外
其餘大多可使用國產品
至於不通同的零件價位
恩...進口貨
你知道的嘛~ XD
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→ cherryjuice 推：感謝指教...^^... 05/10/10
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標題: 關於化油器油嘴
時間: Fri Oct 14 16:36:14 2005
這幾天有空的時候
我就會騎著剛改好的FZ（54mm*2）出去訓車
在4、5、6檔的5000～6000轉之間
車子就會頓
過了這段區域就不會了
偏偏我的車在這一區段
是爬坡、超車常用的區域
加速不順實在讓人很難受...
回家拆火星塞之後
前缸火星塞明顯偏白
研判是油嘴不夠大
後缸倒是漂亮的褐色
這裡請教一下
前後都是54mm汽缸
一樣是原廠的高壓線圈、導線、火星塞蓋
火星塞也是使用原廠規格
可是為何會有這種差異？
這讓我也想到
原廠一期與二期化油器前後油嘴的差異
這是什麼原理呢？
另外
看了之前車友說可以買CV或王牌系列的油嘴來更換
我便跑去買了一顆王牌110的油嘴
可是拆了原廠前缸的主油嘴之後
鎖上王牌110的油嘴
發現竟然沒辦法完全鎖到底！？
好像牙只有前面一部份是合的
而且整體的長度（油嘴+底座）比原廠還要長
請問這樣使用是OK的嗎？
感謝指教
--
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→ type4 推：因為空濾造型的關係，所以會造成前後缸混合比不同 05/10/14
→ type4 推：油嘴可找GY6車系，牙會比較合 05/10/14
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: 今天讓我傻眼的一刻...
時間: Sat Oct 15 00:21:25 2005
今天晚上
隔壁的前輩牽著他的愛車來找我
因為一直發不動
距離上次發動時間已經半年了
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
為啥叫他前輩呢？
因為他的車子粉老
引擎號碼：3KW-0014XX
所以叫他前輩 XD
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
我試了試
點火系統OK
那應該是供油有關係吧
之後油箱、化油器都拆下來檢查
油箱的狀況很好
沒生啥鏽
化油器.......
由底殼一拆
底部紅紅的油渣一堆
前缸主油嘴完全堵塞
用氣槍直接往主油嘴座噴
進氣口的小洞沒有氣（後缸的有通）
似乎是汽油變質的關係
用GUNK噴過之後才比較OK
負壓薄膜、油針拆下來看
油針上也是一層黃黃的垢... —▽—
全部清洗完之後
東西裝回車上測試
電發...噗～噗～噗�= =
還是發不起來
這時
前缸岐管竟然開始漏油
不管
繼續電發
突然一聲"喀"
我覺得不對勁
以為是活塞撞倒火星塞
便把前缸火星塞拆下
結果
汽油就這麼"流"了出來
靠...整個汽缸都是滿滿的汽油 @@
前缸岐管還是不停的漏
東西又拆掉看是怎麼回事
空濾一拿掉
前缸化油器的進氣口也是滿滿的汽油...Orz
阿哩...這是怎麼回事
化油器真的掛了嗎？？
後缸都不會這樣哩....
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
結論：
車子還是常騎的好
東西比較不容易壞
像前輩這次放了半年沒動
我看供油整個都要換新了...
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→ luca 推：汽油旋塞吧.... 05/10/15
→ volvo 推：三角油針那邊掛吧... 05/10/15
→ luca 推：嗯嗯，三角針擋不住也是有可能.... 05/10/15
→ shadowjohn 推：可以先檢查點火系統～比如把火星塞拿起來看點火反應 05/10/15
→ shadowjohn 推：至少供油有了，接下來比較好處理 05/10/15
→ luca 推：供油好像比較嚴重，汽油擋不住阿！！！！！！！ 05/10/15
→ shadowjohn 推：化油器再拆一次吧，全都分解掉，好好清清再試一次.. 05/10/15
→ shadowjohn 推：如果汽油旋塞壞了又不想急著修…先裝個瓦斯開關檔著 05/10/15
→ shadowjohn 推：浮桶動作也要檢查看看...有可能卡住動彈不得了 05/10/15
→ shadowjohn 推：化油器裡的浮桶^^ 05/10/15
→ miller 推：化油器浮桶拆油底殼的時候有玩過，會上下活動 05/10/15
→ miller 推：不過裝上車會不會做動我就不曉得了... 05/10/15
→ miller 推：目前火星塞有跳火,前後缸都OK,目前供油問題很頭大... 05/10/15
→ nothing 推：我上次車子被同事摔到,也是三角油針出問題! 05/10/15
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作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 請問進氣歧管
時間: Sun Oct 16 19:03:20 2005
※ 引述《allex (Alex Juang)》之銘言：
> 請問更換進氣岐管時除了護油圈外
> 還要上墊片膠什麼的嗎???
> 我看我拆下來的進氣歧管上還有些怪怪的東西
> 不確定那到底是墊片膠還是什麼...
> 還是說我只要裝上那個護油圈就可以了???
如果我沒記錯
印象中原廠是有塗上一層灰色薄薄的墊片膠
不過我上次更換O-ring時也沒塗
只照原廠規定的扭力值鎖上
倒也沒漏過就是了
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→ luca 推：有O-ring的話，應該就不需要塗墊片膠了說。^^ 05/10/16
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: 我是賣掉一個夢還是賣掉一個物品
時間: Sat Oct 29 01:14:20 2005
> 老闆就叫我好好考慮要不要修了
當你明天睡醒時
你還會想到該不該修他
我想你已經很清楚你的答案了
> 我總在想要不要換台nsr
> 因為時再不知道該不該花下一萬元把車修好
********
> 看著手邊的那把電吉他雖然現在沒時間彈音樂
> 我正在考慮要不要把他賣了換現金來修車
賣FZR換NSR
還不是要補差額
有比較便宜嗎？
況且NSR的料也漸漸不好找了
雖然說2T車比較有力
維修也比較容易
也是常常會有不可預期的狀況發生（EX.潤滑不足、爆活塞...）
NSR真的會比較好養嗎？
個人認為程度上兩者是差不多的
> 兩個都是我從小的夢
> 我真不知道該賣誰[也許該賣的是我的菊花]
> 我看過某個前輩的簽名檔
> 你賣掉的是一台車還是一個夢
> 兩個都是我的夢
> 好難過好難抉擇
兩種都是難以割捨的夢
車子
可以載著你到處跑
不論是上山下海
都任勞任怨
當人車一體時
會產生無窮的樂趣
音樂
就像學騎腳踏車一樣
久沒碰
雖然陌生了
但絕對不會忘記那種感覺
個人建議
留下跟你平常生活比較相關的
選擇他就沒錯了
夢
可以延後實現
但不要就此放棄
--
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┼╯ Author: miller 從 218-168-96-193.dynamic.hinet.net 發表
→ CPYH 推：都不能放棄....吉他跟fzr都是很重要的! 05/10/29
→ dagy 推：他陪伴我轉學考...陪伴我把馬子...我捨不得... 05/10/29
→ dagy 推：已經送去塘缸店了...我想我會先讓她動吧... 05/10/29
→ BLUERR 推：NSR不是難在養，是想要改:) 05/10/29
→ bububull 推：fz nsr我都有過 nsr比較好養 真的 05/10/29
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: 新人阿.......
時間: Sat Oct 29 01:26:58 2005
※ 引述《CPYH (fzr 很威!)》之銘言：
> 阿~謝謝各位那麼熱情阿!!!
> Q1
> 今天騎已經很順了!不會熄火 囧rz
> 可是我有一些問題阿!騎一騎看到紅綠燈 就拉離合器讓他滑過去
> 這樣子對嗎?還是說拉離合器打到空檔 在讓他滑過去?
都錯
正常應該要一檔一檔降
然後在停紅燈時剛好入空檔
因為你在滑行的時候
引擎沒有任何動力
若是遇到突發事件（EX.被追殺、快被撞...）
無法及時閃避
> Q2
> 還有 冷車的時候偶而會發不起來
> 偶而發動 可是油門催下去轉速也上不來!為什麼?
因為油氣突然變多
燃燒不及就熄火了
通常這方面都跟化油器或點火不正常有關
找間會弄的車行檢查檢查吧
> Q3
> 阻風門要怎麼用阿?阻風門哪隻斷了XD 只能用手去尻
> 換一個要多少
不貴啦
自己買料DIY
簡單又不怕被多賺
> 4個問題!!謝謝
> 我在楠梓右昌這邊!!!附近有車友嗎XD
--
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┼╯ Author: miller 從 218-168-96-193.dynamic.hinet.net 發表
→ ericbaukimo 推：還有...車速快硬是要降到低檔...就會像上幾篇討論的 05/10/29
→ CPYH 推：謝謝!!原來這樣騎是錯的.... 05/10/29
→ ericbaukimo 推：咖!一聲很大聲 05/10/29
→ CPYH 推：嗯嗯....了解 05/10/29
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: [閒聊]天殺的yamaha....fz2黑色前土除也停產><||
時間: Thu Nov 3 13:42:21 2005
※ 引述《Andaluza (獨孤求電)》之銘言：
> 怪獸600也是停產車......................
> 現行的是電子噴射的620
> 香港不到三十萬那是在香港
> 若是進台灣 課稅+驗車掛牌
> 至少在多花二十萬...................
> 而且化油器的車 要驗四期環保 難度不低....
> 問題是你還要多花2/3的錢..........
> 是拿三台車換回一台
> 斷料一點也不悲哀
> 車也一樣可以好好的騎
> 料停產了 可以殺肉 可以替換更高檔的料 也可以去定製
> 人家騎BMW老車的
> 車齡五六十年 一樣在路上奔馳
> 怎不見老B騎士心情沉重?
哎...
人家BMW的車是世界性的
所以庫存量大、後勤體系強是無庸置疑的
反看YMT是啥？
不過是個地區性的子公司
FZ/R150也只有台灣有
試問一下他的庫存、後勤要怎麼跟BMW的老車比？
若今天的車是日本進口車或是日制的台灣組裝車我大可說不用擔心
畢竟這些車也是有銷往其他國家的
後續的保修不會是問題
不過我是覺得也不用太擔心啦
引擎的部分已經有SRV引擎零件可替代
也可以拿舊有的改強化滾針
其他相關零件也是會有辦法的
像板上的榮哥辦團購就是方法之一
前叉、後搖也可以找相近的車系流用
改進口品也是方法之一
算是半強迫式的升級吧 XD
或許FZ/R會越來越不像原本的樣子
但是有這麼多人在努力讓他可以延續下去
這就是一種玩車人的堅持
絕不會因為車廠的決策而改變了喜愛這部車的初衷
反而會絞盡腦汁、不惜代價找出一條生路
雖然FZ/R很重
雖然FZ/R不會跑
雖然FZ/R停產了
只要有喜愛他的人在
他就不會有消失的一天
--
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→ hungrylady 推：就像夢幻刀一樣~會一直活下去 05/11/03
→ goblin 推：推最後一段話 05/11/03
→ funkjun 推：最後一段話我爭札很久! 但還是買了FZR~^^ 05/11/06
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: [閒聊]天殺的yamaha....fz2黑色前土除也停產><||
時間: Fri Nov 4 01:05:50 2005
曾在追風板發生過的事情
現在換成FZ/R了...
哎...
難道這是停產車必經的過程嗎？
有必要說的那麼難聽嗎？
與其在那說的模模糊糊
讓人不由自主想對號入座
還不如大家一同想辦法度過難關
畢竟大家都同是騎著FZ/R的一家人啊
這種事情真的沒有必要再發生一次了
說坦白的
物以稀為貴
商家自然會哄抬物價
就算真的做個黑心囤料轉賣高價的傢伙
那也得有人買
反正一個願打 一個願挨
沒啥好說的
不想被剝削、被斷料、被迫換車
就拿出你的行動吧
嘴炮？
有屁用？
--
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→ diecoss 推：土炮~~咖實在啦 :p 05/11/04
→ nidor 推：怕斷料不如早點去殺肉場殺回來整理 05/11/04
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: 關於汽缸底部的油環
時間: Sun Nov 6 03:24:46 2005
就是汽缸底部
封住缸套和汽缸本體縫隙的那條橘色油環(O-ring)
前幾天叫料也沒貨
因為幫隔壁鄰居整引擎
他很要求這玩意 @@
可是沒這東西我也沒辦法組
去附近的油環油封店
也沒這麼小的規格
太肥也塞不進去
不知這玩意是特殊規格還是只有YMT自己在做?
請問有人去配過嗎?
還是有其他的特殊做法?
謝謝
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我自己的車沒裝這東西
因為缸套已不是原來大小
組裝好到現在也沒遇過滲油的情形
只是原廠這樣做一定有原因
我想也是多一道防護吧
--
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→ moody 推：這東西沒裝很久了... 05/11/06
→ nat 推：原廠車還是裝一下比較好,原廠缸的缸套緊配度不太足@@ 05/11/06
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: [閒聊]天殺的yamaha....fz2黑色前土除也停產><||
時間: Mon Nov 7 15:44:04 2005
※ 引述《rzx175 (肏他媽的飆車族...)》之銘言：
> 既然這樣....
> 我相信板上除了學生外
> 相信還有很多夠力的人士
> 例如.車手.改裝工作室.無數參賽經驗的車行
> 大廠員工.機械.動力專家.....
> 既然這樣何不大家一起討論
> 怎樣做才能實現??
> 工廠沒問題...可以代工,只要核心技術保留就ok
> 設計圖我也相信沒問題->有學工業繪圖就ok
> 車廠資料沒問題->可以請該廠的員工幫我們連絡
> 或是請後頭政界有力人士幫忙!!
> 要實現夢想不能只是講講...
> 有人想一起做嗎??
> 我第一個報名....
> 先說說我的能力好了
> 明年開始學cad.工廠方面有門路.有認識市議員(現在輔選中)
> 想幫中市林xx寫賽車場企劃,但是大夥普遍不認同政治人物
> 而且也不知道該從何寫起...
> 行銷方面沒有底子,但是想法不少....
> 連廣告都想好要怎麼拍...
> 動力方面.機械方面目前沒有研究...
> 資金...
> 把車賣了有10萬
> 不光是要靠別人,也是要靠自己的
> 我不玩政治,只是秉持著不好的人就用選票把他換掉
> 選人不選黨,既然有人敢開...反正現在已經很爛了
> 再爛也不過如此,何不給他及自己一個機會
> 或許賽車業會讓全民重視呢??
> 我有心也敢拼...你呢??
> ID 地區 姓名 職業 學歷
> ----------------------------------------------------------
> rzx175 台中市 李孟霖 銷售員 五專畢
有這個想法真的很讚
集結大家的力量
給你推一個 ^^b
想過一個方法
就是向Y牌單獨購買FZ/R車種
然後繼續接單生產
不過這樣權利金可能就要不少吧 ^^"
我也想過一個方法
就是可以效法歐美國家的那種車庫起家的小車廠
以販售精裝車或是接訂單生產的方式銷售
一般維修保養也都OK
所有東西大都可尋求協力廠小量訂製
這種市場絕對有
而且可以不需要背負車廠上千萬、甚至上億的資金
不過最大的問題還是錢啦...
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→ rzx175 推：這個方式可行耶^^資本也可以比較少.. 05/11/07
→ skyey 推：有一個問題 自己做出來的車 要怎麼掛牌? 05/11/07
→ skyey 推：台灣的驗車費嘖嘖... 05/11/07
→ marbe 推：可是接單生產成本會高很多吧!? 05/11/07
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: [閒聊]天殺的yamaha....fz2黑色前土除也停產><||
時間: Mon Nov 7 18:19:05 2005
→ rzx175 推：這個方式可行耶^^資本也可以比較少.. 05/11/07
是啊
我想很久了
既然國外能搞
我們也可以試試看
失敗也無所謂
畢竟我們曾經努力過 ：D
以後也可以跟子孫臭屁一下 XD
況且以這種模式經營
將不再只侷限FZ/R而已
可依照市場需求調整
許多停產老車也可能因此重現江湖
重車也可以接（只要有技術）
→ skyey 推：有一個問題 自己做出來的車 要怎麼掛牌? 05/11/07
→ skyey 推：台灣的驗車費嘖嘖... 05/11/07
我覺得這些都是後續問題
雖然這種投資額也不小
需要考量的東西當然也很多
不過事情總要先有個起頭
當然啦
我只是提出個構想
絕對會有不完備的地方
請多海函
→ marbe 推：可是接單生產成本會高很多吧!? 05/11/07
成本高是必定的
因為這已經不是大量生產的方式生產
小眾市場講求的就是訂製化服務
依照客戶需求而會有成本上的不同
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以上是另外一種方向啦
當然Y牌能繼續生產料件是最省事、便宜、方
可是今天他們的態度卻是要斷FZ/R的後路
許多想要進來這個圈子的人
很容易被"斷料"而轉移目標
但是國產檔車能玩的又剩幾部？
進口重車速度快、馬力大
但是後勤通路還是不普及啊
進口另外一個意思就是貴
貴代表啥？
貴就是代表你不能隨心所欲的玩（有錢人例外）
只是
再怎麼多、再怎麼棒的構想
若沒經費、沒人實行都只是空想
若真的要投入這個市場
很可能會吃力不討好吧
畢竟要投注的經費不是開玩笑的...
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: 料號：93210-088C1
時間: Mon Nov 7 19:54:46 2005
就是機油幫浦上「護油圈」
上次叫料也沒來
於是我便跑去油封行配
當然也是沒現貨
要訂才有
今天跑去拿
挖靠
真是貴
一個3X多元 >"<
手冊上價位也不過個位數而已...
老闆跟我說那是耐熱耐酸的材質
所以會比較貴...
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→ f300438 推：手冊上很多10元以下零件的價格早就不準了 05/11/07
→ f300438 推：很多3元左右的小零件 現在還能用那樣的價格買到? 05/11/07
→ ericbaukimo 推：光是出貨的油錢都不只3元阿 05/11/07
→ miller 推：我當然知道手冊價不準啊,只是很感嘆原廠叫不到料 05/11/08
→ miller 推：到外面找沒想到落差這麼大... 05/11/08
→ f300438 推：其實3X元也還好 就怕原廠沒料又是特殊規格外面買不到 05/11/08
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: tokico後卡鉗
時間: Mon Nov 14 13:49:43 2005
※ 引述《linbr (linbr)》之銘言：
> 請問一下 有車友上過tokico 12R的後卡鉗嗎
> 孔距差和原廠的卡鉗座差半個孔距
> 除了訂做卡鉗座
> 有什麼的車種的卡鉗座可以上（重車的）xjr??
> 想要改下移
XJR的不行
因為他後碟盤可是245mm大啊
找後碟同樣大小的（220？）
太厚就車掉，不夠厚就加套管
FZR原本的後卡鉗牽力桿記得要焊到下面
不然後卡鉗會沒辦法固定
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→ daijirokato 推：12R的 我有快10顆 全新的說...............Orz 05/11/14
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: 關於RS250搖臂改裝...
時間: Wed Nov 16 10:43:41 2005
> 作者: cobra0227 (我想養貓或養狗...) 站內: FZers
> 標題: 關於RS250搖臂改裝...
> 時間: Tue Nov 15 16:06:44 2005
>
> → cobra0227 推：恩,所以想請問一下板上有改過這樣寬度的框的高手們 05/11/15
> → cobra0227 推：關於鏈條外移的程度,畢竟買來改不上去可就度爛了... 05/11/15
> → eason 推：會不會太寬!?我4"就差不多要到極限了!fzr400搖臂 05/11/15
> → cobra0227 推：我記得壓 05/11/16
> → cobra0227 推：只是你當初在裝的時候前齒盤友墊出來嗎? 05/11/16
> → cobra0227 推：如果有的話有很多嗎?線在是怕上4.5的框的話 05/11/16
> → cobra0227 推：前齒連上都沒辦法上(完全無法對正&沒空間)!! 05/11/16
說說我自己的經驗
我的後框就是4.5吋
前齒確實要外移
但每部車搖臂都不大一樣
所以會影響這外移量
我有想過車後齒盤
但在我的車上不能這樣做
因為鍊條離輪胎就已經不到0.5公分
在車下去輪胎和鍊條一定會打架
所以只能外移前齒
參考了一些日本改裝雜誌
發現他們老車改大框常用的方法
就是用這種已經外移的前齒
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=hez922&b=4&f=1132108685&p=3
本打算依樣畫葫蘆
前往齒輪行打聽的結果
單價將近1K
而且五個是最低訂購量
當下就打了退堂鼓...
後來想了又想
我的作法是在前齒盤後面墊墊片
讓前後齒盤不會差太多
還是有誤差啦
尤其時前齒那邊還看得出來鍊條有稍微變形
可是目前騎到現在也好幾百公里了
到也沒什麼事就是
車子的相片晚點上傳
讓大家參考一下^^
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→ pinkus 推：如果單價一千 品質又好 那其實不貴,進口的都不只這價 05/11/16
→ Freetomove 推：請教一下..前叉外管前面的裝置是??...@@|| 05/11/16
→ miller 推：好像是當年流行的防俯衝裝置，煞車不會點頭... 05/11/17
→ miller 推：我已經忘記當時的感覺嚕.... 05/11/17
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: 我的愛車---------更新相簿
時間: Thu Nov 17 18:12:24 2005
全車的配備也沒啥
FZR400RR前後腳
其他的都在相簿裡有介紹
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=hez922&book=1
有勞板主更新
謝謝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
車子改這些外觀都很簡單
我覺得真正困難的地方在引擎部分
要怎麼正確的組裝、調教
不是用文字或是口頭就能學的到的
都是得靠經驗的累積來的
這部車的引擎我已經交了不少學費了 T_T
因為都是自己來
引擎拆裝不下十次了吧
所以現在組裝很熟練 XD
當初硬著頭皮 + 手賤
找了各式各樣的資訊、書籍做準備
料錢、精神我不敢算投注了多少
反正弄好就是一個「爽」字
可以概括付出的一切
車子在前年過年前整個拆散
車架送電鍍、引擎送搪缸店
以及請材料行訂一堆新品準備換上
當東西都回來了之後
全部送到朋友那進行全車烤漆
他烤好一樣
我就裝一樣
連引擎CASE都是這樣
整部車弄好大概是去年4月的時候吧
當時因為表架沒法固定
工作又很繁忙
所以車子就丟在朋友那好一陣子
期間還經歷過2次淹水...
好在車子沒受到水害
原本在金玉峰弄的51缸
因為第一次搞FZ引擎不熟悉
常常會裝了B忘了A
只好又重來
組好大概才騎了不到200公里
機油濾網（引擎下方那個）就因為堵塞過多的墊片膠而導致縮缸... T＿T
車掛了之後
又因為工作忙碌很久沒理他
就這樣放到今年過年前
才把車子載回家
一切重來...
因為當時實在不清楚桃園市哪裡有工較細的搪缸店
又很懶得再送金玉峰一次(遠+累+懶...)
剛好網路上有人賣做好的54缸和一代缸頭
算一算覺得價格還可以
就買回來裝上
好在
有了之前拆裝引擎的經驗
這次的速度快多了
不過因為工作的關係
還是只能斷斷續續進行
組好引擎大約是今年4月的事
由於每年4月到10月是冷氣的熱銷季節
所以這段期間都沒體力碰車（冷氣工不好當啊...）
當初組好之後只有確認能發能騎
就沒理他了
直到最近
工作沒那麼忙
弄車子的時間多了不少
才發現中速會頓
轉速也不能拉的很順
後來和nat大討論之後
才發覺是化油器的節流閥柱塞有磨損造成的
換新化油器解決比較划算...Orz
這樣一路走來
我將近兩年沒騎到車
啥？你說我沒騎車不癢嗎？
我超癢的啦～～～～～～
車子組好之後
到目前都沒啥問題
現在心裡只有感動 Q_Q
因為騎上車的感覺真的是非～～～～～～～～～～～～～～～～～～～常的爽啊
什麼叫FREE？
騎著自己的心血就是ＦＲＥＥ啦～～～
--
哎...FZ/R也漸漸要步入了歷史
--
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╰╮ Modify: 05/11/17 18:15:12
→ auxo 推：冷氣工不好當+1 05/11/17
→ saucua 推：真是太強了 我到現在還不敢碰引擎 05/11/17
→ luca 推：感覺很棒，尤其那個表架超屌。^^ 05/11/17
→ borishuang 推：大大是做空調喔!! 05/11/17
→ ericbaukimo 推：做大樓空調的簡直是在賣命賺錢.... 05/11/17
→ miller 推：Q_Q樓上的都知道做空調的辛酸啊...感動... 05/11/17
→ littleuen 推：真辛苦阿~~~果然還是要有上班賺錢才比較有能力@@ 05/11/17
→ Lancelot 推：上班賺錢還是沒能力.. 因為上班==沒時間.. XD 05/11/18
→ Lancelot 推：弄車辛苦是基本的 不然車子就不會這麼棒了 05/11/18
→ Gatsby 推：超閃光的~~我的小R也快復活了 過一陣子再來post心得 05/11/18
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: FZ改大腳騎乘感
時間: Mon Nov 21 14:40:48 2005
最近車子終於正常 Q_Q
所以三不五時可以騎出去晃
來個改大腳後的感想 :D
話說4.5吋和2.5吋的後框
其差異除了視覺外
還有一個就是穩定度
兩星期前跑了一趟東眼山
因為只是去訓車
所以騎得很RV（不刻意拉轉）
以往過彎壓車時
人總是要再往外掛一點
才可能磨膝或是腳踏小球
改大腳之後
不論是直線或是過彎
就是穩穩的
尤以過彎的時候最明顯
會覺得過彎很容易
稍微外掛些
膝蓋或是腳踏小球很容易就磨到了
目前我後輪大概可以磨到離邊邊一個指甲寬
若是殺一點的要吃光應該不是問題
不過穩定的代價就是＄＄＄...
改的料錢不算
光是胎錢
大概是BT39SS（前90後120）的1.5倍....Orz
磨耗待測中
--
我的相簿：
http://www.wretch.cc/album/hez922
--
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→ snowfi 推：試試Dunlop GPR70SP 120/70/17 + 140/70/17 05/11/21
→ snowfi 推：極限會更大唷...XD 05/11/21
→ DAYRUNTIGER 推：你用那一組胎?1.5倍沒差這麼多吧 05/11/21
→ miller 推：前BT090 120/60-17 後BT090 PRO 150/60-17... 05/11/21
→ Lancelot 推：大腳的好處就是輪胎扁平比.. 可以用較低的.. 05/11/21
→ FAZER 推：前框是3.5OR3.0嗎?上到120有點大吧~110/70/17最好^^ 05/11/22
→ miller 推：前框是3.5啊，我是看胎的標準框寬決定SIZE的 05/11/22
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: 4H7-16321-02 原廠離合器摩擦片？？？
時間: Mon Nov 21 16:52:13 2005
之前去順達叫摩擦片總成
給他料號：3KW-W1632-00
結果第二天過去
老闆娘說那個訂貨小姐查不出這個料號
說要給她單片的料號才有辦法訂（？？？）
第三天去拿的時候
因為根本不知道單片的料號是啥
所以就先拿回家再說
剛才要裝的時候
先對零件手冊看順序如何
熊熊發現第一片料號不同
4H7-16321-02<---------這是哪部車的？？？
而且上面並沒有原廠第一片那樣的缺口
原廠第一片的料號是：31A-16321-01
莫非料號又改了嗎？
--
我的相簿：
http://www.wretch.cc/album/hez922
--
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→ DAYRUNTIGER 推：我之前訂還有另一組不同的料號 05/11/21
→ LTH 推：4H7-->XJ650G 31A-->XJ900 05/11/21
→ miller 推：原來是同車系不同排氣量...應該都ok吧 05/11/21
→ miller 推：離合器片包裝上都有 MIJ 就是了 05/11/21
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作者: fmz (我要ad) 站內: FZers
標題: 前煞車系統改裝
時間: Mon Nov 21 23:30:47 2005
一直想問...
到底是改卡鉗會比較有效 還是加大碟會比較有效?
--
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╰╮ Modify: 05/11/21 23:32:45
→ fmz 推：XD 對不起不小心修到推文了 05/11/21
→ luca 推：個人覺得加大碟效果比較明顯哩。 05/11/21
→ hulala 推：我覺得看是裝的東西吧 B鮑跟300碟 你覺得勒? 05/11/21
→ ericbaukimo 推：卡鉗...就算改到320也不過多了幾公分的力臂而已 05/11/21
→ yonwsh 推：好來令-->大碟-->對四 對四沒有好來令好像也普通~~ 05/11/21
→ ericbaukimo 推：說的也是....仿b就是個例子 05/11/21
→ nidor 推：改卡鉗只是為了裝高檔來令 有點像是綁規格 05/11/21
→ luca 推：五樓說得不錯，B對四感覺只比原廠卡鉗強一點點。Orz 05/11/21
→ luca 推：其實加大碟＋原廠卡鉗＋紅色來令，感覺就很棒了。^^ 05/11/21
→ tifiosi 推：全部大拆來大整最有效 05/11/21
→ tifiosi 推：有些陳垢真的不是定期換油可以弄掉的.... 05/11/21
→ damn 推：FZR的話 正常的原廠雙碟就很不錯囉 05/11/22
→ FAZER 推：個人覺得雙子星+320+馬總幫很不錯~320找歪牌就不貴了 05/11/22
→ Artoo 推：FZ原廠單碟+雙子星，手感提昇，但剎車力提升不多 05/11/22
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: 前煞車系統改裝
時間: Mon Nov 21 23:41:32 2005
※ 引述《fmz (我要ad)》之銘言：
> 一直想問...
> 到底是改卡鉗會比較有效 還是加大碟會比較有效?
其實都有效
加大碟增加的是力臂
改對四增加咬合力道
都有增強煞車的效果
通常上加大碟之後
一定得訂做卡鉗座（國產加大碟例外...）
所以有的人為了省去以後可能還要改對四
還需再花一筆升級的錢
就乾脆一次到位
我是有聽說只上加大碟對前叉的影響大於只改卡鉗
好像內管會比較容易變形的樣子
不過實際上我也不是很清楚
留給比較清楚這方面的車有補充 :D
--
我的相簿：
http://www.wretch.cc/album/hez922
--
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┼╯ Author: miller 從 218-168-93-56.dynamic.hinet.net 發表
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: jsean (Life's A Struggle) 站內: FZers
標題: Re: 前煞車系統改裝
時間: Mon Nov 21 23:48:17 2005
※ 引述《miller (迎光啦啦叫...)》之銘言：
> ※ 引述《fmz (我要ad)》之銘言：
> > 一直想問...
> > 到底是改卡鉗會比較有效 還是加大碟會比較有效?
> 其實都有效
> 加大碟增加的是力臂
> 改對四增加咬合力道
> 都有增強煞車的效果
> 通常上加大碟之後
> 一定得訂做卡鉗座（國產加大碟例外...）
> 所以有的人為了省去以後可能還要改對四
> 還需再花一筆升級的錢
> 就乾脆一次到位
> 我是有聽說只上加大碟對前叉的影響大於只改卡鉗
> 好像內管會比較容易變形的樣子
> 不過實際上我也不是很清楚
> 留給比較清楚這方面的車有補充 :D
這我就一直有個疑問.....
如果以"狀況正常"fzr 雙碟.q配原廠卡鉗.原廠總邦
金屬油管...
..和"狀況正常"fz單碟 加大300mm..使用原廠卡鉗
jog總邦 金屬油管....
那一種的煞車比較強？...不知道有沒有達人試過？
...好奇ing....
--
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┼╯ Author: jsean 從 218-163-120-139.dynamic.hinet.net 發表
→ Lancelot 推：單碟配原廠卡鉗要320才有接近FZR原廠的煞車力道 05/11/21
→ Lancelot 推：但是FZ大單碟比FZR雙碟雙卡鉗輕 轉向操控較好 05/11/21
→ luca 推：我試過的感覺是FZR雙碟比較強。^^ 05/11/21
→ ericbaukimo 推：也比改訪B強ORZ 05/11/21
→ jsean 推：阿勒..那我不是越改越回去了...嗚嗚..千金難買早知道 05/11/22
→ kai23 推：萬般無奈想不到... 05/11/22
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: dir12377 (我叫壯壯..) 站內: FZers
標題: Re: 前煞車系統改裝
時間: Mon Nov 21 23:53:10 2005
※ 引述《fmz (我要ad)》之銘言：
一直想問...
到底是改卡鉗會比較有效 還是加大碟會比較有效
→ fmz 推：XD 對不起不小心修到推文了 05/11/21
→ luca 推：個人覺得加大碟效果比較明顯哩。 05/11/21
→ hulala 推：我覺得看是裝的東西吧 B鮑跟300碟 你覺得勒? 05/11/21
→ ericbaukimo 推：卡鉗...就算改到320也不過多了幾公分的力臂而已 05/11/21
→ yonwsh 推：好來令-->大碟-->對四 對四沒有好來令好像也普通~~ 05/11/21
→ ericbaukimo 推：說的也是....仿b就是個例子 05/11/21
→ nidor 推：改卡鉗只是為了裝高檔來令 有點像是綁規格 05/11/21
→ luca 推：五樓說得不錯，B對四感覺只比原廠卡鉗強一點點。Orz 05/11/21
→ luca 推：其實加大碟＋原廠卡鉗＋紅色來令，感覺就很棒了。^^ 05/11/21
我記得有一款藍色的來另..煞車力道相當優.因為正裝在我車上.
不過我是買全新卡鉗組附在上面的..不知道料號是幾號??
想要等車上的磨完再繼續買來用..
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┼╯ Author: dir12377 從 218-168-132-116.dynamic.hinet.net 發表
→ luca 推：藍色以前有聽說是日本進口的，可是我一直沒買過說 ^^ 05/11/21
→ dir12377 推：我記得很久以前有車友買過..料號是1KT開頭..後面忘了 05/11/21
→ moody 推：藍色那批一年前還有存貨，馬上被車行掃光 05/11/22
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作者: Lancelot (又要修車了..) 站內: FZers
標題: Re: 前煞車系統改裝
時間: Mon Nov 21 23:59:21 2005
※ 引述《miller (迎光啦啦叫...)》之銘言：
> 其實都有效
> 加大碟增加的是力臂
> 改對四增加咬合力道
> 都有增強煞車的效果
> 通常上加大碟之後
> 一定得訂做卡鉗座（國產加大碟例外...）
> 所以有的人為了省去以後可能還要改對四
> 還需再花一筆升級的錢
> 就乾脆一次到位
> 我是有聽說只上加大碟對前叉的影響大於只改卡鉗
> 好像內管會比較容易變形的樣子
> 不過實際上我也不是很清楚
> 留給比較清楚這方面的車有補充 :D
除此之外 加大碟 如果提昇到300mm以上
煞車提昇但是重量也提昇 除非花錢改很輕的大碟
（280mm單碟大多比原廠265mm單碟輕)
而FZR改大碟幾乎都是變重 因為245mm原廠碟還算ok
改卡鉗卻通常包含了輕量化 因為FZ(R)原廠卡鉗蠻重的
現在弄得到的改裝品要比原廠重 應該不多吧
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╰╮ Modify: 05/11/22 0:01:01
→ evilstorm 推：那請問~fz原廠碟跟y牌重車的浮動碟比算重還輕阿?? 05/11/22
→ evilstorm 推：先謝謝喔^^ 05/11/22
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作者: miller (迎光啦啦叫...) 站內: FZers
標題: Re: 前煞車系統改裝
時間: Tue Nov 22 00:11:02 2005
※ 引述《Lancelot (又要修車了..)》之銘言：
> 除此之外 加大碟 如果提昇到300mm以上
> 煞車提昇但是重量也提昇 除非花錢改很輕的大碟
> （280mm單碟大多比原廠265mm單碟輕)
> 而FZR改大碟幾乎都是變重 因為245mm原廠碟還算ok
> 改卡鉗卻通常包含了輕量化 因為FZ(R)原廠卡鉗蠻重的
> 現在弄得到的改裝品要比原廠重 應該不多吧
之前看日本重車雜誌
有看到浮動碟的輕量化改裝內盤
材質是啥我忘了
和原廠內盤相比
好像差了有500g吧
雖然帳面上好像差異沒有很大
試車的騎士說操控上反應比較好
只是價格.....
應該大多數人還是比較願意砸在重車上 ^^"
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我的相簿：
http://www.wretch.cc/album/hez922
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