※ 引述《dada760704 (dada)》之銘言:
> > 小弟的車種是FZR
> > 碟盤沒加大,是原廠碟
> > 但是有改金屬油管
> > 受不了原廠油杯支架又斷掉
> > 所幸想改個總磅
> > 精華區裡面的我稍微看了一下
> > 但是還有一些疑問
> > 因為我不懂一些數字
> > 比如說有看到1/2 5/8,制動版說是英吋,但是還是不懂
> > 原廠的是NISSIN 14,問過RPM出的17MM好像推不動
> > 想問一下原因,以及各位大大有什麼比較好的提議
> > 因為我不想又震斷支架
> > 所以比較偏好這種的↓
> > http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e26642231
> > 感謝您


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  Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
  Author: holywater 118-167-185-208.dynamic.hinet.net 發表aj :rpm的直推手感偏軟,煞車油差一點就推不動,                   08/06/25
→ aj :我是用rpm 推住友對四*2的FZR                                 08/06/25
→ dada760704 :忘了說我是改街車外觀的FZR,XD...                    08/06/25
→ holywater :RPM推原廠兩顆對向 應該會不錯可以試試                 08/06/25
→ Valkyrie :我是N牌19推雙對六..手感很棒                           08/06/25
→ rockway :問:一樓的推不動是怎麼樣的情形??                        08/06/25
→ jasonlin0956 :我RPM推T對四,小小硬,尚可接受                      08/06/25
→ rockway :樓上是單顆還是雙顆                                     08/06/27


作者: Detoo (-.-) 站內: FZers
標題: Re: [問題]總磅
時間: Wed Jun 25 13:05:30 2008

油壓系統的兩端壓力必須一樣,

所以假如要在卡鉗產生一樣大小的推力 (意即一樣的壓力),
總幫的口徑愈小會愈省力,因為面積小的話,較小的施力就能產生同樣大的壓力了。

可是小口徑同時也意味著衝程長,不然沒有辦法彌補卡鉗活塞移動產生的體積,
更別說還有卡鉗本體的變形跟油管膨脹造成的額外體積,
所以在衝程可以接受的前提之下,推同樣的卡鉗,用口徑愈小的總幫愈省力。

不過上面沒有考慮拉桿的槓桿原理造成的差異,這也是為什麼直推跟側推的口徑不能
直接拿來比的原因。


車上目前是用CBR600的5/8總幫推雙Sumitomo對四,手感偏硬,不過我很喜歡。

我也想聽RPM直推搭配對四的心得 :D

※ 引述《holywater (ㄏㄨㄢ ㄏㄨㄢ)》之銘言:
> 咳咳!我站出來說明一下
> 我就是正在用你所貼網址的 這個油缸
> 我要說的是 這裝上去 先事灌油不方便 因為分離把是斜的
> 而這是街車用的 他是油缸是平的 不過這還不是甚麼大問題
> 大問題是 嗯 為卡到表 油有那端
> 有次我就要移車 可是完全移不動
> 因舵角向左全滿時 拉桿會撞油表那部分
> 至於是用心得嘛
> 我覺得5/8 不知道是來令沒到工作問度還是怎樣
> 我總覺得剎車沒到我想要的感覺
> 相當虛弱 總行程下來
> 到我幾乎用力按住 剎車力沒有相對的出來
> 不知道是不是推不動雙對四
> 不過重車原廠好像就是這樣配
> 5/8側推跟 雙對四
> 大概是我胃口變大了,要有撞壁感剎車XD
> 在下是雙TOKICO 金屬油管
> 還有我之前在重車論壇看的
> 簡單說(是不是真的請高人指點)
> 直推口徑 跟 側推口徑
> 像是如果是用5/8側推 (約16mm)
> 直推口徑可能就要到19mm 才會有相同的"推"力
> 至於是怎樣來著 我也不清楚
> 不過就B牌推雙對四 是建議用19mm
> 還有RPM 17mm直推 其實只推單對四(B牌是16mm) 來看
> 應該是有某種換算關係?
> 建議 原PO 還是裝分離
> 是仿賽就要分離阿XD
> RPM直推 等你報告 (光速逃

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  Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
  Author: Detoo R810-35.eic.NCTU.edu.tw 發表rockway :so 不能拿來比是指按下去的力道上的差異 口徑 行程那      08/06/25
→ rockway :些應該還是可以當做參考吧!!                             08/06/25
→ holywater :原來如此~!                                         08/06/25
→ pinkus :RPM直推,推雙B4手感偏軟,但是可煞到前輪滑掉......         08/06/25
→ pinkus :靜止情況下.拉桿可壓到把手,但是實際騎乘,拉桿完全不       08/06/25
→ pinkus :不敢拉到底....因為車會翻掉.....                         08/06/25
→ gw :卡鉗活塞直徑大小也要考慮一下...                             08/06/26
→ LeoSync :直推效率不同~想像一下~測推的拉桿拉一公分               08/06/26
→ LeoSync :裡面的活塞走多遠?直推的拉趕走一公分~活塞走多遠         08/06/26
→ LeoSync :先是手拉拉桿對總泵活塞的放大倍率~再來才是              08/06/26
→ LeoSync :總泵對卡前的放大倍率~直推的16是用來推單對四            08/06/26
→ LeoSync :19才拿來推雙對四的~要算算看                            08/06/26