發信人: ljordan.bbs@********, 看板: FZers
標 題: FZR或FZ改布丁的討論...
發信站: 成大機動車研究社 (Mon Apr 26 13:46:51 1999)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study
1.
請問空濾要怎麼打洞?
是在綿上鑽孔嗎? 這樣會不會對引擎壽命有影響?
answer: 不是在空濾棉上打洞...這個棉很重要...不能破壞,以免灰塵進入引擎
是在空濾的上蓋上打了很多洞（但不能破壞頂住濾棉的支架），
打洞之後會增進進氣的效率...
嗯,而化油器的吸氣聲會變大,嗡嗡叫的
2. 感覺上空濾原進氣口的通氣量已經遠大於同時間空濾棉所能通過的量.
(感覺上啦)不知道這樣鑽孔是否經過實驗證實會增進進氣效率?
改洗衣管衝壓進氣是否會比鑽孔來得有效果?
answer1:(jodo)
以我另外打洞裝衝壓進氣小管的經驗，
原地不動下，怠速與低轉速時感覺不到小管有吸氣的狀況，
不過中轉速以上的話，吸氣的強度是越來越明顯...
我想高轉速下原先的進氣口的進氣量是不夠的，
尤其是改大油嘴之後，進氣量若能再提昇一些應該會有更好的效果...
不過進氣量也要有個控制，不是越多越好...
洗衣管有很多前輩改裝過了，效果聽說是不太穩定的樣子...
answer2:(ljordan)
洗衣管有一些問題...
進氣量是不隨轉速變化的..,它是隨速度變化的,要調校的話比較不方便...
改洗衣管的話,我的經驗是會有怠速不穩的狀況發生
因為我將進氣通路封閉,完成靠洗衣管進氣,內璧有很多皺紋會造成亂流
而造成怠速時的吸氣狀況不穩定!
但是高速拉轉順暢是沒話說的...^o^
answer3:(jodo)
若考慮衝壓的影響勒？（如將原開口連接洗衣管強制進氣..）
進氣量與速度成一定比例的關係，轉速高低也與進氣需求量有關，
不過轉速跟速度的關係還需加上檔位這個變數，
這樣子應該會造成化油器調教上的困難，
可能就只能針對某部份速度域做最佳化了...
以FZx這種小排氣量車來說，低轉強制給他太多氣並不是好事...
高速加衝壓後，轉速拉的升反應會較好是可預見的，
不過調教上可要下一番功夫了...
3. 改布丁真的有效嘛?what is "布丁"??
answer1:(ljordan)
布丁一般像用在汽車上的香菇頭,即高流量濾綿,台製FZR一顆約75~100元
K&N的即上千起跳~~
answer2:(singer)
對於進氣量足夠問題..
我提出一點要說明..
想見日本原裝車有分日規和歐規吧...
上次看書上寫...
日規限馬力的方法有很多...
其中之一就是把空氣濾清器的入口減小..
以限制最高馬力...
國產FZR是不需要限馬力啦...
但是可以知道口徑加大可以增加高轉的馬力是無庸置疑的..
到時候再換個高流量濾棉..呵呵..
answer3:(jodo)
: 我覺得改布丁的效果會比衝壓好吧...
: 至少進氣量是穩定隨轉速變化的...
ljordan:
總結了~~^o^
︿︿ ＬＩＧＨＴＬＩＮＫ ︿︿
跨上剽悍的戰騎~奔向遠方彎道的盡頭
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