作者: Desmo (卅歲才開始跑TIS) 站內: FZers
標題: Project FZR200T (5)
時間: Fri Dec 28 22:20:42 2007
理念2
3.該死的扭力
跟一般人所想的不一樣,大扭力是個很糟糕的東西.
扭力來自於哪裡?來自於爆炸所產生的壓力傳遞到活塞,連桿,離合器,齒輪,鏈條尺盤,輪胎.
過強的爆炸會讓活塞爆掉,連桿彎曲,離合器打滑,齒輪崩齒,鏈條斷裂,輪胎空轉.
由於爆炸的力量來自於吸入的混合氣數量(不是體積而是莫耳數),對於NA引擎來說體積就
是一切(排氣量),不過對於增壓過的氣體就不是這麼回事了.所以對增壓車種來說,排氣量
並不等同於性能.
加速/極速都是看馬力,我要大扭力幹嘛?我的目標不是把引擎搞壞,而是把性能釋放出來.
設計時,引擎對於扭力的抵抗能力會比最大扭力還要大一些.因為多出的安全係數,改裝時
不須增加往復機件強度.不過改渦輪會大幅增加扭力,而且糟糕的是最脆弱的最大扭力點
扭力會增加很多,造成機件損壞(改200理論上已經增加了33%扭力).
最後的結論是:我不希望在FZR最大扭力的8000 RPM以前造成任何增壓.我要的是在扭力下
滑而馬力持續上升的轉速域,在增壓後保持與最大扭力點相同的扭力即可.就算1500~8000
RPM不是很有力好了...8000~16000 RPM都有接近扭力峰值的加速...夠用了吧!?
我真正擔心的還是增壓過度...搞不好我要換回原廠150缸,另外再找平頂活塞以解決扭力
過大的問題.
說了那麼多...我想要強調的是"讓活塞連桿在全轉速域都承受一樣的壓力",而不是像NA引
擎,只有在扭力峰值承受最大壓力.這樣活塞連桿太混了.
4.花費
大家都會認為改渦輪很貴吧!?基本上我希望將預算控制在兩萬元以內.這比改SRV曲軸還便
宜.不過這就不包含所有思考計算的功夫,以及改裝完成後的試車調整.
因為要壓低預算,所以很多理所當然應該要改的東西被我理所當然地取消了.例如應該改噴
射系統+電腦+sensor,被一顆化油器取代.水冷被氣冷取代.
5.目標
前面已經提過了,六年前的目標就是創造國產車的速度紀錄.其他的目標還包括盡量使用簡
單可自行掌握的技術(以免遭到別人控制),以及降低成本(其實這才是簡單化的主因).愛因
斯坦說:我可以聘請數學家;但是數學家可以聘請我嗎?到處都找得到的東西,外包就好了!
自己要保留的是核心技術.
因為尖端跑道長度長,應該是有一點機會創造紀錄的.如能以兩萬元的代價創造國產機車速
度紀錄,我認為十分合算.
由於國產車天后NSR無法裝渦輪(2T),其他單缸車種行程太長無法拉出馬力,FZR便成了首選
車種;況且還有啡呤(fairing),可以增加一點極速.
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下班後...
@@ 囧rz
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┼╯ Author: Desmo 從 219-71-224-77.nkcatv.net.tw 發表
╰╮ Modify: 07/12/28 22:33:07
→ psilons 推：16000轉... (抖) 07/12/28
→ CPYH 推：這一系列的文章我都看不太懂XDDD 好深奧 07/12/28
→ youre 推：我也看不懂...只希望大大能真的實現並且量產XD 07/12/31
→ davidch 推：為什麼加速是看馬力.... 08/01/09