另一個小改裝第二汽缸頭安置PCV管

作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: FZers 標題: Re: 【閒聊】另一個小改裝第二汽缸頭安置PCV管時間: 東吳機研站 Sun Oct 6 14:28:51 2002 ※ 引述《YZRM1SPIII (日行虎)》之銘言：這幾天另一個嚐試就是讓第二汽缸頭的汽缸頭側蓋也裝置和第一汽缸頭同樣有PCV管的側蓋。這個小改裝的動機是先前有車友因為第一汽缸頭的PCV管連接空濾單體的接頭沒有開通造成右曲軸箱蓋上預留腳發踩桿的安置孔上的蓋因引擎內壓力而噴掉漏油。和之前很多人在想裝所謂的曲軸箱呼吸管的動機而來。在搞完前叉。調整閥門間隙之後就想說那就直接把第二汽缸頭的汽缸頭側蓋也換上有PCV管接頭的吧。於是就把手上的另一個汽缸頭側蓋拿來試裝。後缸的這個PCV管我一樣也是接到空濾底部進空濾。不過如果二代車並沒有多的接頭可裝。後來我把接空濾單體下方有個在儲存油氣的小管拆除。讓改裝的第二汽缸頭的PCV管用大小管轉接後接上空濾單體上。改裝完後測試的結果是。原本我上一萬轉時的右腳踏會震動的問題居然不見了。六檔拉上一萬一、二千轉時也沒感覺到原來右腳踏上的震動。但是也有另一個問題出現。就是我的引擎轉速上萬轉後變的很穩。但是原本我的汽缸缸壓雖然爛了，但我六檔還可以拉上13000轉的情形變成只能六檔拉到12000至12500轉就停住了。這是我較耐悶的情形。這樣改裝的目的是想讓兩缸的壓力都能宣洩。怠轉也真的覺得好像引擎沒什麼在轉似的聲音。這是我這幾天保養車車時所另外嘗試的改變設定。至於缸壓變化我還沒再重新測量。預計明天再來重測缸壓和測同步。補充一下。昨天測缸壓和調化油器同步的數據。在之前我量的缸壓是前缸壓6KG/CM^2 後缸壓 6.7KG/CM^2 昨天量測的結果則是前缸壓6KG/CM^2 後缸壓 6.1KG/CM^2 如果不是我的後缸磨損更嚴重了。就是換裝這個有PCV管的汽缸頭側蓋的確又出現了些減壓的作用。另一個讓我感覺好玩的事是缸壓的變化對化油器同步負壓的影響不怎麼大。以我的缸壓目前只有6kg/cm^2。測量出來的化油器同步的負壓依舊也是維持在公司手冊的標準值190mm/hg的範圍。之前沒有負壓錶量測時，用土法調化油器同步的方法到沒有多大的誤差前後缸的負壓值誤差還在3mm/hg內。自己還算有調好，當然這次就利用有借到四錶負壓錶的機會用了四顆錶交插測量把它調好。有工具真的很方便。不過進口較精密的負壓錶就是貴了些..... -- ※From: 東吳機研 scumotor.com.tw YZRM1SPIII From 61-217-238-226.HINET-IP.� ... 一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/