發信人: liueigi.bbs@********, 看板: FZers
標  題: FZ II 油冷強化過程與測試
發信站: 成大機動車研究社 (Fri May 26 19:44:20 2000)
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終於......把我的油冷散熱系統搞定了........
右曲軸箱蓋的出油口下方有一個螺絲孔，裡面有壓力控制閘，
就是這個東西不知道要買.........
等了一個星期，終於買到了.....感動..........
接下來就是裝上車子了。

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一個星期之前，將Zing的散熱器兩個組合好，還有強制散熱風扇，整體組合完畢，
拿著電鑽以及自攻牙螺絲，還有幾條束帶，用來固定散熱封善後端馬達部分的地方。
先將喇叭拆下.....因為會阻礙到散熱風扇
但是....喇叭要放在哪裡啊???
東找西找........找到了.....就把他安裝在左邊鎖蓋子的那個螺絲上好了!!
既然喇叭找到地方固定了，接下來就是要固定散熱器了。
將散熱器風扇擠進前汽缸與車架之間的那個小小的空間.....恩.....剛剛好，不多也不少!!
先用束帶把馬達固定起來!!
接下來就是拿起電鑽，將散熱器的部分固定在車架上面。
兩棵螺絲搞定!!
嘿嘿.......終於固定好了!!!
接下來就是把曲軸箱蓋換成FZR II的，並且把油管裝上，就搞定了!!  :-P
拆下曲軸箱蓋.......
將上面所有的油封全部搬移到新買的曲軸箱蓋上面......咦???
怎........怎麼........好像少了一個東西耶.......
在出油口的下方 ...... 有一個鎖螺絲的地方耶???
這......這是什麼啊?????
完蛋了!!!
我沒有買耶!!!!
也沒有可以暫時鎖住的螺絲.......那.....那怎麼辦???
已經晚上十一點了，再搞下去也不是辦法............
趕快把FZ II的曲軸箱蓋換回來吧!!
就這樣結束了悲慘的換裝工作........失敗.....

～～～～～～～～～～～～～

終於拿到壓力控制伐與螺絲了!!
一個星期之前已經將散熱器安裝在車子上面了，所以現在的動作就顯得相當的容易。
把舊有的曲軸箱蓋上面所有的油封與橡膠環、YAMAHA的MARK等全部拆下，
轉移到新買的曲軸箱蓋上面。
然後把他裝上車子......
高壓金屬油管也準備好，安裝上去........
完工!!
帶著滿意的笑容......看著最後一個動作....
就是把下擾流護蓋給鋸掉一部分，因為FZ II 的下擾流板會阻擋到出油管，所以必須要
動用鋸子鋸掉一部分.....
鋸.....恩....搞定!!
上車!!試車去嚕~~~~~~
這陣子天氣比較炎熱，再加上我的FZ 185的熱度比之前的150CC還要熱一些.......穿著
牛仔褲都感覺的到.........
所以只要引擎熱了，再加上狂操一下轉速.....(也不多啦，七八千轉而已)
打擋以及空檔就變的比較難打..........
我還是用RS耶......真是.....q@%@$#%&*
比我之前用的純礦物油90元一瓶的還差...........
至少90元的那種這樣操還不會難打擋......雖然扭力有一點點差別......
不管了，先溫車，慢慢騎.......
接下來跑到景平路上，晚上十一點，車子比較少了......嘿嘿....拉轉速............
哇~~~~~~怎......怎麼回事.......??
以前都沒有這種扭力說......動力源源不絕的輸出........害我有點害怕......這是.....怎麼回事ㄚ?
不管了，這等會兒再研究.......
就這樣跑了一個多小時........
恩.........
結果是，打擋明顯的比之前的騎乘來的好，可以說改善很多。
不過可能是因為我的散熱片太大了，散熱效率較高，整趟下來沒有看到風扇轉動過.... :-P
用手去摸散熱片，會燙但是不至於燙手。
我認識的一位在土城的朋友他也是FZ II改FZR全套油冷，狂操之後散熱片可是非常非常
的燙......碰到會燙到說...........(KST....我在說你嚕... ^^ )
引擎散發出來的熱度也沒有當初那種會感到褲管會熱的那種程度........
總之，相當令人滿意........剩下的就是想辦法安裝上溫度指針了!!
已經拿到水冷車的儀表板，接下來就是去買一顆感溫器，就可以安裝了。
不過這部分可能暫時先HOLD一下吧，因為月底了，沒有錢了.....哈哈....(苦笑....)

至於安裝好油冷系統之後扭力突然增加，我想唯一的可能就是我之前因為要安裝油冷系統
所以機油倒入量比較多......大約2200CC左右吧......
因為油冷系統動作之後，管線裡面有機油，所以機油面下降了，到達了原本正常的油面
高度.......因此曲軸的阻力降低.......馬力正常輸出......(苦笑...)
這只是我想的假設，真實如何??我也不知道............






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發信人: liueigi.bbs@********, 看板: FZers
標  題: Re: FZ II 油冷強化過程與測試
發信站: 成大機動車研究社 (Mon May 29 19:15:10 2000)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study

: : 我用的是Zing的油冷 * 2
: : 接起來用的.......面積增加2.3倍左右啦
: : 效果好不好，至少我自己認為不錯。
: : 別人就不一定這樣想了。
: : 等我拍的照片弄好寄給ㄚ賢，讓他把照片丟到網站上去給大家看嚕....
:    不知道原廠的機油渠浦能否應付加大後的油冷排說?
:    還有如果不用鑽洞在車架上固定油冷器...那還有什麼方法?
:    因為fz好像沒地方鎖油冷器....謝謝....
:

機油幫浦送出的油壓固定不變
我有研究曲軸箱右側蓋，發現FZ & FZR的進出油口完全一樣。
差別在於右邊的曲軸箱蓋上面。
也就是說右邊的曲軸箱蓋上，
fzr的曲軸箱蓋會讓幫浦的出油口將機油引入曲軸箱蓋之後，
直接透過一個壓力控制伐來控制是否通過油冷器。
油冷器堵住的時候就變成fz的方式直接回流到機油濾網，
回到引擎裡面。
這段過程當中，並沒有把機油打到其他地方去進行潤滑等作用，
只有單純的將機油送到機油濾網(有油冷的話是到油冷器，
然後回到機油濾網。)
因此唯一有改變的，就是因為油冷器的容量以及油管等地方
的機油容量，會造成原本的機油油面的降低。
因此.....加機油的時候就得要加上這部分的修正。
保持機油油面的高度.......  :-P


另外，不鑽洞的方式有....那就是用束帶.......
不過不好看....
而且大小要差不多，才有辦法綁。
要是大小差太多，就沒有辦法綁了.......