發信人: ljordan.bbs@********, 看板: FZers
標 題: FZR的改裝專文(引擎篇)
發信站: 成大機動車研究社 (Mon Nov 15 18:14:04 1999)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study
(前言)
FZR150的引擎為SOHC(單凸輪軸),雙缸氣冷,內鏈傳動,凸頂活塞,長行程
高壓縮比引擎.而這顆引擎到底設計的好不好一直為網友討論,以下就個人淺見做一說明:
1.長行程引擎較短行程引擎,低中速扭力大,加速好,油耗低.引擎特性平易近人
但是高轉速方面則有容易活塞擺動激烈,活塞裙易刮傷,震動大的特性...
也就是說這樣的狀況比較不適合高轉速...而FZR150超過10000RPM乃為平常
2.氣冷引擎,重量較水冷引擎輕,引擎機械肌肉感十足,造價低易維修..缺點為
無法維持穩定之引擎工作環境,機件聲音大(內鍊,活塞環,..等),天候影響引擎狀況!
3.高壓縮比引擎較低壓縮比引擎,熱效率高,燃燒狀況佳,引擎煞車明顯...
但是燃油辛宛值要求高,引擎發熱量大
4.SOHC用在這引擎來說,只能說尚能用,因為利用搖臂來壓汽門,這種設計算是過度
時期的產物,缺點為高轉速的震動大,反應較不直接,算是OHV與DOHC之間的過度產品..
但是能比OHV要能稱得高轉速些..^O^..
5.雙缸引擎,比單缸引擎要來的運轉順暢,震動小,能夠高轉速運轉,引擎的輸出非常具有
魅力,排氣聲浪與單缸及多缸比較之下,相當特別...
.......待續..
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※ 來源:‧成大機動車研究社 CMVS.twbbs.org.tw‧成大機動車研究社測試站臺 ※
[FROM: 140.116.40.82]
[作者] ljordan.bbs@********, [看板] FZers
[標題] Re: FZR的改裝專文(引擎篇)
[時間] 成大機動車研究社 (Thu Dec 2 10:55:11 1999)
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轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study
※ 引述 ljordan (我是阿賢..^o^) 的銘言:
1.根據我自己改裝的fzr185來說,內徑為50mm,這樣的狀況下,行駛里程約7000km,
將汽缸拆下來看,觀察缸壁與活塞裙部,無刮傷之痕跡,而這7000km間也歷經了
好幾次的長途環島與南北奔波,轉速也使用頗高,與原廠車相較之下,好得很多,
刮傷與震動均在很合理的範圍內..也就是本人建議,國產fz(r)系列的車種,
可進行將缸套打掉,車曲軸箱,改裝大排氣量的工程,但是前提為:
a.加工精度的確保
b.組裝精度的確認
2.在fzr本車的潤滑油道,由曲軸箱油道送油至汽缸的中間,有一控制機油流量的噴嘴,
建議改裝大排氣量時,也可以將此噴嘴加大...
可增加引擎高轉速時至缸頭油量,可有效降低缸頭溫度,也可以減少汽門燒毀
或散熱不良的疑慮..
但是要注意事項:
1.低轉速時,油道中的流速較低.
因為噴嘴加大,相對壓力會稍微下降,所以噴嘴的加大要注意一下..^o^
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