油封鍊條 | 東吳機研站數位典藏

作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: FZers 標題: Re: 油封鍊條時間: 東吳機研站 Wed Dec 12 09:29:02 2001 ※ 引述《Lancelot (ㄣ...)》之銘言： : ※ 引述《ABOW (GSX-R400小阿魯)》之銘言： : : 請問各位大大...油封鍊條是不是比一舨原廠的非油封鍊條還耐用呢??? : : 油封鍊條要換哪種才好.. 當然要說耐用性的話當然，油封鏈是比非油封鏈較佳。但不意謂油封鏈就不會發生斷鏈的問題。或是就不用保養。任何鏈條都是需要保養的。之前有幸，拆開朋友的RK黃金鏈，才知道原來所謂的油封鏈和非油封鏈最主要的構造差異就在於每節鏈目的兩片鏈目側板和中心軸環的接面都多了一個橡膠封圈來迫緊，鏈目側板和中心軸環的間隙，好讓中心軸和中心軸環之間原本注入的潤滑油不至於甩出或是被泥水入侵，而我們也無法直接用手去轉動油封鏈上的軸環而小弟認為也正是因為這個橡膠封圈的關係讓鏈條的轉動有了些阻力，在小馬力扭力的FZ/R車車上就造成所謂的重拖情形而損失部份動力。在重車上這阻力的影響應該就較小。而非油封鏈就沒有這橡膠封圈的填補中心軸和中心軸環間的空隙，所以每個軸環你用手去轉，可以自由轉動，所以之間的潤滑油就可能會因為鏈條的使用而甩掉或泥水的入侵。但是小弟個人粗淺的觀察，覺得有油封和沒油封的確各有利弊。有油封。固然可將原來的注入潤滑油封存在鏈目軸環內、而且較不易讓泥水滲入。但是相對的我們保養鏈條所重新噴上的鏈條油或是塗上的鏈條蠟要進入軸環似乎也更難了。甚至軸環內的潤滑油就是只靠原來灌注的那些潤滑油了。因些在油封鏈上噴鏈條油和鏈條蠟的作用似乎就僅剩外面鏈目側板的潤滑防銹作用了。但在於軸環和中心軸的潤滑上的確較不用費心。但是裡面的潤滑油還是會因為鏈條的高速轉動和齒盤磨擦產生的高溫而變質吧。而因為油封鏈噴鏈條油或塗鏈條蠟的作用小弟認為是外部潤滑為主。所以用鏈條蠟的附著性會比用鏈條油來的好。至於非油封鏈，缺點小弟覺得就是上面所說的軸環潤滑問題。等於每次噴鏈條油或塗鏈條蠟會需要讓新的潤滑油再進到軸環和中心軸之間。所以以鏈條油會是較好的選擇，鏈條蠟可能反而無法有效滲入軸環之間。這也是為什麼原廠車主手冊會要車主在噴完鏈條油後，將車靜置十分鐘後才騎乘。小弟認為應該就是為了讓鏈條油可以滲入軸環。取得新的潤滑作用。以上只是小弟個人觀察的心得。有誤處還請前輩更正小弟的觀念。 : 原廠就是配428油封鍊嗯。SORRY。不是吐嘈，原廠原本配的是DID的無接縫鏈。 : 一條油封鍊的價格通常是非油封鍊的三～五倍以上 : 但是耐用度有沒有3~5倍？ : 而通常齒盤的壽命不如鍊條 : 除非使用進口齒盤才能有相近的壽命兩者可以一起換掉的確小弟在自己的觀察上，在價格上的確如LANCELOT所說油封鏈至少是非油封鏈的 3-6倍。但是耐用性而言，確會因為騎乘操駕習慣、及保養情形的不同而非與價格有相當的加乘效果。以小弟目前也是使用IZUMI 428非油封鏈而言。我一樣注意保養和鏈條的調整。可能我騎乘也較溫和吧。我的一條350的IZUMI 428非油封鏈可以讓我用上一萬多公里的里程。我才需要換。而一般的油封鏈較溫和車友的騎乘大約也是2-3萬公里的壽命約是小弟的2-3倍。如果從C/P值上來看的確反到非油封鏈會較佳。但是是否要用油封鏈或非油封鏈，我想還是配合你自已的騎乘方式來選擇吧。小弟要說的並不是油封鏈就較不好，小弟要強調的是任保鏈條都是需要去細心保養與留意鏈條狀況的。而非用了什麼鏈條就可以不用理它，不用保養。任何再好的東西不注意保養和自已的騎乘方式。都是用不了多久的。即使是非油封鏈，只要你細心保養也是可以用上蠻長的里程的。當然如果經濟狀況許可的話，用油封鏈是會在安全性更有保障些。取捨就端看你個人所需囉。至於如何判斷鏈條是否需要換新。其實粉容易。只要拿根竹筷子或螺絲起子。去撐掛在後齒盤上的鏈目，看鏈目是否會被撐離齒盤，如果撐離齒看的到一半的後齒盤的狀況下。基本上這條鏈條不論是否已經用到不能調整鬆緊度都應該要換掉了。如果撐不出那麼大的縫隙，即使那條鏈條已經調到後輪軸的鏈條鬆緊的盡頭，那條鏈條本身的狀況還是正常的。可以截練再用。(這個鏈條狀況好壞的判斷和鏈條的鬆緊度並沒關係。) 存粹是看鏈目間隙在使用後被拉扯的情形。 : 如果好鍊條VS爛齒盤 : 齒盤先掛而鍊條也被些微拉長 : 這時齒盤換新（但仍是國產普通齒盤） : 已經不是新品的好鍊條會加速耗損齒盤 : 所以第二組or第三組齒盤的壽命會越來越短.. : 這些所使用的成本 : 與用普通鍊條+普通齒盤多換兩三次 : 何者的成本較低呢？ : $400~2000之間的鍊條重量相差不多 : 但鋁合金齒盤的重量則比國產普通齒盤的重量明顯輕很多 : 不過價格也是國產的......很多倍.. : 所得到的表現.. 是否值得付出這麼多的錢？ : 我現在準備換上IZUMI無油封鍊(520)+國產齒盤.. : 大概八百塊的成本吧.. 嗯。我用原廠齒盤組加IZUMI 428非油封鏈的零件費也是在790。工錢自己省囉。 : 以前是用EK or RK的油封鍊 : 加齒盤大約2k上下您之前用的是EK或RK的黃金油封鏈嗎???? 如果是那真的配上齒盤才2K的話真的相當便宜。 -- ※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org YZRM1SPIII From 61-216-185-199.HINET-IP. ... 一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/ > -------------------------------------------------------------------------- < 作者: skyblast (見敵必殺) 看板: FZers 標題: Re: 油封鍊條時間: 東吳機研站 Wed Dec 12 13:40:20 2001 ※ 引述《YZRM1SPIII (日行虎)》之銘言： : 但是小弟個人粗淺的觀察，覺得有油封和沒油封的確各有利弊。 : 有油封。固然可將原來的注入潤滑油封存在鏈目軸環內、而且較不易讓泥水滲入 : 。但是相對的我們保養鏈條所重新噴上的鏈條油或是塗上的鏈條蠟要進入軸環似 : 乎也更難了。甚至軸環內的潤滑油就是只靠原來灌注的那些潤滑油了。因些在油 : 封鏈上噴鏈條油和鏈條蠟的作用似乎就僅剩外面鏈目側板的潤滑防銹作用了。但 : 在於軸環和中心軸的潤滑上的確較不用費心。但是裡面的潤滑油還是會因為鏈條 : 的高速轉動和齒盤磨擦產生的高溫而變質吧。而因為油封鏈噴鏈條油或塗鏈條蠟 : 的作用小弟認為是外部潤滑為主。所以用鏈條蠟的附著性會比用鏈條油來的好。 : 至於非油封鏈，缺點小弟覺得就是上面所說的軸環潤滑問題。等於每次噴鏈條油 : 或塗鏈條蠟會需要讓新的潤滑油再進到軸環和中心軸之間。所以以鏈條油會是較 : 好的選擇，鏈條蠟可能反而無法有效滲入軸環之間。這也是為什麼原廠車主手冊 : 會要車主在噴完鏈條油後，將車靜置十分鐘後才騎乘。小弟認為應該就是為了讓 : 鏈條油可以滲入軸環。取得新的潤滑作用。 ...... 你可以仔細看看油封鍊的構造最中間的軸是pin,是固定在外板(outer plate) 外面有個圓筒叫(英文不知道,看不到日文的人....拼法是bushu) 這個是緊緊的合在內板(inner plate)上的,轉不動而外又有個軸環,roller roller是可以轉動的,它才是和齒盤真正有接觸的噴鍊條油或腊是要潤滑roller和之間至於所謂的油封,是把潤滑油封在pin和之間不用擔心會漏掉還有一個地方他沒有說明我猜想pin是用含油材料做的,這樣可以撐很久不用加油所有的資料都是來自D.I.D在雜誌上的廣告 D.I.D網址 http://www.did-daido.co.jp/ 有夠慢,大概是server的關係吧 -- ※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org skyblast From 210.201.25.101 ... 一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/