作者: segaw (segawang) 看板: FZers
標題: Re: 【問題】啥是tci 這跟cdi有啥不同@@||
時間: 東吳機研站 Mon Mar 31 23:05:30 2003
※ 引述《nat (變巨ing^^)》之銘言：
: 為了之前壓縮比跟動力性能比較的問題搜尋srv跟virago的時候
: 發現srv點火方式是tci,而之前有看過前輩在重車板提過,但是
: 當時沒有刻意去看,請問一下有哪位知道的可以稍微講解一下嗎
: 最近開始技窮了@@||,板上真是臥虎藏龍,害我板工作的有點心虛
TCI 應該是晶體管點火的方式,因為電晶體的英文就是"Transistor "
CDI則是 電容放電式點火 ...
剛剛查了一下"萬里書局" 出版的 "摩托車發動機圖解"一書中有題到 :
晶體管點火方式是利用晶體管的接通和截止特性,瞬間地切斷了點火線圈的初級
電流,從而產生高壓電.一般稱之為電流切斷式點火方式.
在機械觸點式斷電器上,由於觸點的耐久限制,不能使用過大的初級電流.
無觸點點火方式能夠根本的解決這個問題 .這種點火方式既可以使用蓄電池,也可
以使用發電機做電源,並利用晶體管電路把電源的電壓放大,使高壓電流流過點火
線圈的初級線圈,在點火時瞬間地切斷初級電流,從而得到很強的火花 ..
(晶體管點火方式和電容放電點火方式都屬於無觸點點火方式)
" 至於電容放電點火方式和晶體管點火方式不同 . 電容放電點火方式是利用電容
充電,使電容電壓達到幾百伏特.在需要點火時,電容向初級線圈充電,並在次級線
圈上產生次級電流 .電容放電點火方式也是可以使用蓄電池,和以使用發電機做電源 .
而電容放電點火方式具有突出特點 .能產生強大的電火花.而且次級電流上
昇快,對高速發動機十分有利,而且也有利於防止火星塞污損.上述特點和二衝程
發動機的特殊要求極其吻合,所以高性能二衝程發動機大多使用電容放電點火方式..
而電容放電式的點火的火花強 ,但放電時間短;在發動機轉速低或混合比較稀時,
火花持續時間要長一些才能確實點火.所以四衝程發動機大都使用晶體管點火方式,
某些賽車採用了電容放電點火方式.."
而據我所知,好像有滿多的日制四衝程重機好像都是用晶體管點火方式,但是台灣
的機車不管二衝四衝好像都是用CDI的點火方式..
記得以前有聽人說過用晶體管點火方式好像成本比較貴,用CDI的點火方式
比較便宜,我也不確定是不是這樣,這可以要板上其他的高手來解答了...
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