作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: FZers
標題: Re: 火星塞...
時間: 東吳機研站 Wed Nov 21 08:40:11 2001
※ 引述《Eclipse (溫˙布萊德效應?)》之銘言：
: 原廠是c7hsa...
: 那我如果要換熱值比較高的,換CR8HVX可以嗎?
: 還是換CR8EVX呢??
: 請問一下有換過原廠設定以外的車友說說經驗...
NGK的火星塞不是數字愈高就熱值愈高喔。是相反的數字愈高冷值愈高。
通常在標準火星塞的上、下一號熱值的火星塞都是可以調配使用。但是
會有利有弊。
如果用冷值較高的火星塞是較適合在長途騎程時。因為冷值火星塞本身
散熱導熱設計不錯，適合高轉速高壓縮比的引擎工作，但若是誤用型號?
又加上都是低轉速走走停停的駕駛情況，則火星塞因熱度不足，不容易
把積碳燒乾淨，火星塞使用壽命則減短，另外導熱過佳也造成燃燒室的
燃燒不理想，造成馬力衰退。
一般熱值的火星塞適用於轉速低及壓縮比低的引擎(燃燒室工作溫度低)
及都會區走走停停，若誤用於高轉速高壓縮比激烈駕駛的環境則火星塞
容易過熱造成暴震或甚至燒毀。
下面是可使用NGK的火星塞型參考。是否要改變熱值，你自已去考慮一下
你的騎程習慣囉。�
C7HSA(原廠火星塞)
C7HVX(一般白金)
CR8HSA(電阻功能,冷值高)
CR8HVX(電阻及白金)
CR8HIX(電阻及銥合金中心電極)
還有不可以用不同螺紋長度的火星塞。你說的CR8『E』VX就已經是和原
來規格螺紋長度不用了。太長太短都會改變點火的狀況、而長太長還會
造成活塞頂撞破。
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