作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: FZers
標題: Re: 【問題】請問
時間: 東吳機研站 Sun Feb 24 14:36:01 2002
※ 引述《allex (Alex Juang)》之銘言：
: 在精華區中看到
: 一二代的差別:
: EEC裝置 無 有
: AIS 裝置 無 有
: PVC裝置 有 有
: 想請問這些是什麼東西
: 又 在車上什麼位置??
AIS:二次空氣導入系統：二、三代FZR及FZ2才有。
是由兩個AIS總成(第一汽缸的在空濾底座下方的四方型金屬體即是。有兩大、一小的管
路，第二汽缸的AIS總成則在汽油箱座下方，活性碳罐上方構相同)以管路連接空濾單體
及進氣歧管所構成的循環通路。從空濾那吸入提供額外的新鮮空氣進入汽缸頭。和燃燒
完的廢氣一起排出。好減少排放發氣的HC和CO的濃度。看這好像是公司設計來規避排氣
檢驗的方法哩.....CC
EEC是蒸發油氣控制系統:二、三代FZR及FZ2才有。
就是收集汽油箱和化油器的多餘油氣經過活性碳罐的作用後再排出空氣中。
所以FZR二、三代和FZ2的油箱底部都還會有個金屬管由油箱底部通到油箱上面。
油箱下端的接頭則有接一條橡膠管至下方固定在右側車架上的一小小的黑色止逆閥
(即公司說的防翻閥，車子直立時止逆閥的通道是開的。可以回收油箱內的蒸發油氣
當車倒時止逆閥就關閉，以避色倒車時汽油的流出)。油箱內的蒸發油氣經過止逆閥
後再有接管進入活性碳罐(二代車在汽油箱座下，第二汽缸後方有個黑色的長立方體
的膠罐就是活性碳罐)。這就是AIS的主要構造和功用。
所以如果一代車換二代油箱。要記得把油箱底的那個金屬管塞住。不然一倒車，油箱
油量不少就會從油箱底部的金屬管流汽油囉。如果平時一般汽油加太滿也可能囉。
這個東西照公司當初設計的作用是要將油氣再送回空濾一樣把蒸發的HC再燃燒。可是
實際上的管路設計確是經過活性碳罐後直接有兩條管路排出.....@@
PCV是曲軸箱吹漏廢氣回流裝置：(FZ/R全車系都有這東西)
是由第一汽缸頭左側上面有條粗粗的膠管連接到空氣濾清器座�
將曲軸箱內吹漏的廢氣中的HC再回收回空濾再經由化油氣進入燃燒室燃燒。
有人說它也可以排除曲軸箱內的壓力。
這是小弟所僅知的囉。
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