作者: miller (X9 RAY入手，爽～～) 站內: FZers
標題: Re: 關於曲軸滑配端軸承的問題
時間: Wed Jun 15 20:32:07 2005

※ 引述《slknsx (NSX)》之銘言：
> 引擎整個都分解開了~要我不把軸承換掉感覺會很怪~昨天到軸承店拿了這顆6306 c4
> 去配~老闆跟我說c4間隙太大了不適合用在車上~而且台灣也沒有人引進c4規格~~
> 我又問是否有c3的~因為之前爬文有看到c3好像也能用~但老闆堅持說c3跟cmsm
> 間隙是差不多的~所以就拿了顆koyo 6306cmsm給我~才一百塊...=.="~~想請問各位前輩
> ~老闆拿給我的這顆真的可以上嗎﹖~還是要真的去找顆c3或c4的呢﹖~老闆跟我說c4的
> 工作溫度是三四百度~跟引擎工作溫度不一樣~但之前爬文說c4的工作溫度是70度~~這下
> 我搞混了~請問有大大能提供規格表說明c3跟c4代表的意義嗎﹖~謝謝大家...
> 因為原廠料價太貴了~想說看能不能自己去外面配便宜點~也能學個經驗~

C4規格的軸承如上述說的
間隙太大
一般機車用起來引擎雜音反而比較大
因為轉速、工作溫度皆未到達工作範圍
所以一般機車引擎用C3就可以了

C3與C4差異在適用轉速和間隙大小
C4規格我看過應用在重車上

而且C4也比較貴
店家比較少會囤這類特殊軸承

這是我年初去軸承店
跟老闆請教的

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→ slknsx 推：那我明天還是去換個c3的好了~謝謝...^^                    05/06/15

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作者: moody (我就是這樣的啦!!) 站內: FZers
標題: Re: 關於曲軸滑配端軸承的問題
時間: Wed Jun 15 22:38:42 2005

※ 引述《slknsx (NSX)》之銘言：
> 引擎整個都分解開了~要我不把軸承換掉感覺會很怪~昨天到軸承店拿了這顆6306 c4
> 去配~老闆跟我說c4間隙太大了不適合用在車上~而且台灣也沒有人引進c4規格~~
有啦  台灣有
我車上的就是KOYO C4的  一點都沒差～～～～～
我推測原廠那顆不是C4的  也不是C3  是CM
SRV和XV的曲軸大端軸承也都是CM規格
> 我又問是否有c3的~因為之前爬文有看到c3好像也能用~但老闆堅持說c3跟cmsm
> 間隙是差不多的~所以就拿了顆koyo 6306cmsm給我~才一百塊...=.="~~想請問各位前輩
差不多  差那一點點熱漲冷縮的間隙而已
> ~老闆拿給我的這顆真的可以上嗎﹖~還是要真的去找顆c3或c4的呢﹖~老闆跟我說c4的
可以
> 工作溫度是三四百度~跟引擎工作溫度不一樣~但之前爬文說c4的工作溫度是70度~~這下
引擎工作溫度大多在85度
> 我搞混了~請問有大大能提供規格表說明c3跟c4代表的意義嗎﹖~謝謝大家...
熱間隙  同時也與轉速承限有關
> 因為原廠料價太貴了~想說看能不能自己去外面配便宜點~也能學個經驗~
龜毛一點的話
建議是6306配C3等級即可
其餘軸承用CM等級  (因為一次減速比的關係  這邊轉速沒那麼高)

不過CM等級也是可以用得很安心
坊間一般車店或塘缸廠在曲軸大端上都只有用CM等級
如果有問題的話  不會為了省這一點點軸承差價而毀了一顆引擎


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夏天  是女孩子肉隱肉現的季節     moody

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作者: Desmo (欠指導的指導員) 站內: FZers
標題: Re: 關於曲軸滑配端軸承的問題
時間: Wed Jun 15 23:22:03 2005

※ 引述《volvo (多重人格系統)》之銘言：
> 以經驗來說的話
> 最後引擎裝起來.沒有差很多..
> 用c3的只是裝的時候
> 曲軸轉動的順暢度極高.
> 碰一下就轉不停
> 但實際上似乎沒有很大的差異性

        最主要的問題還是在於軸承設計的間隙.

        高轉速軸承會設計比較大的間隙以減少因溫度造成膨脹的問題
        相對的低轉速軸承就必須要減少間隙(還是要有間隙)以避免低
        轉速(溫度)時因間隙產生震動撞擊而損壞.

        C3 C4這些編號只是軸承間隙設定值而已,並不是說C4就比C3好
        應該選用適合該軸轉速的軸承.

        個人經驗(發生在我的NSR上):曲軸大端使用C3軸承半年內連續
        爆軸承三次,最後換回原廠軸承用了三年(目前還在用).

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→ volvo 推：我想問暴法說?是燒毀嗎??                                  05/06/15
→ Desmo 推：軸承側面鐵片噴出來搞掛汽缸                               05/06/16

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作者: Louis (阿芳) 站內: FZers
標題: Re: 關於曲軸滑配端軸承的問題
時間: Sat Jun 18 01:09:04 2005

※ 引述《miller (X9 RAY入手，爽～～)》之銘言：
> ※ 引述《Louis (阿芳)》之銘言：

>       請問這是如何得知的呢？
>       因為手冊上並未提及
>       實際拆過引擎也為看見曲軸大端有標記C4
>       可是說說如何得知的嗎？^^

    叫一顆原廠的看一下就知道了
    手冊只會叫你用原廠零件,還會告訴你什麼?
    很多手冊都會看到這一句 : 使用非原廠零件可能導至XXOO...@_@

>       據我所知變速箱的軸承為國產軸承
>       裡面的軸承也沒標示規格哩^^"

    沒標示...不也就是規格的一種??

    台彎很多車本來用的都是日本軸承(不只YAMAHA)
    但近年來都改用國產的(4T的還好,2T的近年的車真的不太能操)
    零件的部份當日本的賣完後,當然就是賣國產的了
    所以現在買到很多"公司"軸承都是國產貨
    但以FZ(R)這種"老"車來說,原配全車都是日本軸承

    說個更明白的例子,愛將曲軸右側軸承用的是6306C3
    原手冊價只比FZR的6306C4便宜一點點(日本貨)
    但上月我用料號叫了一顆,來的是國產的3606C3,價錢也便宜很多
    但FZR原廠的6306C4到現在買到的都是JAPAN的(雖然不是很好叫又貴)
    不知是庫存還有,還是真的量太少沒有國貨可用只好進口

    話又說回來,我還是喜歡用進口的
    不是我不愛用國貨,但國內目前的品質跟品管還是讓人有點XXOO
    其實全車軸承全用日本的又差得了幾個錢??



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 ┼╯ Author: Louis 從 218-172-240-132.dynamic.hinet.net 發表
→ Vi5417 推：台中一大早也有阿伯載阿罵..感覺比網拍隨便一部好 XD       05/06/18
→ Vi5417 推：Orz...推錯文...                                         05/06/18

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