作者: mapleleaf (寒舍工作室-小柏) 站內: FZers
標題: [整修] 我的FZ大整記事
時間: Sun Jan 18 05:44:09 2004
車子當晚看到的時候, 感覺還不錯, 至少外觀品相良好
稍微試騎了一下, 真的是....... 只有差勁而已@@"..
待速非常不穩定, 至少在四千轉以上, 拉轉反應遲鈍, 大概要整理一下化油器
看狀況, 點火正時跟同步平衡大概都有偏差了吧！
這還好處理, 稍微騎了一下, 車子感覺很重拖, 檢查一下, 輪胎沒氣了-.-
灌個氣, 再騎一次, 順暢多了, 稍微小卡一下, 後輪晃動嚴重
壓上人孔蓋, 後避震彈跳, 大約錶速六十, 拉一下前煞, 嚴重右傾
用力的垃一下轉速, 手都麻掉了@_@, 看來又是滾針搞的鬼
嗯, 在一些朋友給的建議之後, 考量了一下, 應該還好處理
價格又不貴的狀況下, 也肯給我分期, 那..那......那就買了吧
我想要等我的Fzr整理起來大概也還要幾個月, 而即將退伍, 又缺一台車
就先買好了, 雖說引擎吊架之前有斷裂, 重新焊過, 既然車主都願意提供Fz2車架
那就沒啥好擔心的, 看狀況應該還可以撐好一段時間吧？
我與買主雙方就先簽了個簡單的契約書, 因為都是認識的, 所以就簽個心安的就好
隔天一起床, 本來想調一下同步跟正時, 但是跟查理以及老叟討論了一下
還是順便連間隙一起調一下會比較穩, 既然有這個必要, 那就拆吧
把後殼拆下來, 油箱, 化油器, 先是把化油器拆開來清洗, 化油器狀況還真不賴
然後開始對正時, 調汽門間隙, 我的天啊！ 兩缸的進汽門幾乎都鎖死啦！
這是怎麼搞的？@@", 只好慢慢調教成原本的進氣0.08, 排氣0.10
經過老叟的示範指導, 原本要調很久的汽門間隙, 在很快的時間內便解決了！
順便換了兩瓶IP的EXTRA RAID 4 SEA 15W/50
裝上化油器, 裝上油箱, 開始發動調待速, 出去試騎了一下, 反應好多了
但是還是有點遲鈍, 老叟就說別急, 同步還沒有調呢！
當同步也調校完成之後, 果然, 油門反應更輕快靈敏了, 狀況真是好的不得了
而且原本一到五千轉的超大震動, 在換過機油之後晃動程度則小了非常多
但......後懸吊系統我還是非常的不滿意, 這種抖動晃動的程度真是令人不高興
那......能怎麼辦？ 老話一句, 拆吧！
拆下了輪胎, 看了一下, 挖哩咧.....華豐硬化胎, Oh my God！
算了, 口亨！, 等一下再來處理你, 想要換後避震, 但是看了一下...
挖勒, 不會要拆搖臂吧？, 正當煩惱的時候去請教了查理
然後查理就示範了怎麼樣不拆搖臂, 然後快速的在兩分鐘內不用氣動下避震器
來賓請掌聲鼓勵鼓勵！ 啪啪啪啪啪啪啪！, 好了不扯了@@"
我正猶豫著到底要不要順便把搖臂軸承順便一起換一換？想了想...
反正都已經拆到這邊了, 那就順便拆一拆吧！
拿下後搖臂, 超多油泥的....又黏又髒, 挖勒....這要怎麼洗啊？
跑去問老叟, 老叟就說：用洗油劑啊！
但是這種洗材會不會傷烤漆啊？ 老叟邪惡的笑著, 試試看就知道啦！
A......好吧, 拼了！！ 倒了大約15-20cc左右, 用牙刷慢慢刷
耶.....見鬼, 竟然這麼輕鬆？不用費力輕輕一刷就全部刷下來了？
傑克, 這真是太神奇了！, 刷完之後拿去用水沖, 就可看到附著在搖臂上的
洗油劑以及油泥正在慢慢的乳化, 然後就漸漸的消失了, 連用手搓都不用
實在是有夠給他輕鬆簡單的啦！ muhahahahahaha～～～～～
用噴槍把搖臂上的剩餘水珠噴乾之後, 就開始拆軸承啦, 把軸承以及油封全部更新
拿出了備了好久的原廠避震器, 凱汰場挖到的寶, 預載只在第二格, 品相漂亮
裝上去之後, 要上搖臂才發現, A......好像有點給他卡住
那就先上搖臂再上避震, 然後又發現, A.......好像又給他卡住了
抓著避震要移動位置的時候, 就可以聽到, 啊～啊哈～～哦吼哦吼哦吼！！！
才發現, 我的手被避震器夾到了 -_-凸, 嗚嗚嗚嗚～
老叟&查理： 小柏你在鬼叫鬼叫什麼？太久沒用了是不是？(被發現,^^y")
當痛楚漸漸退散, 我也才漸漸的靜下心來觀察, 才發現到
要先把後避震下端塞進搖臂前面的洞內(羞), 然後再鎖避震器上端連接車架
再鎖避震器下方連接狗骨頭連桿, 原來我一直在耍寶啊(羞, 恍然大悟)
然後拿出珍藏TT900後輪, 之前從Fzr拆下之後有用胎臘擦滿胎
用大塑膠袋封口擺置陰涼處約一年多(@@"), 好像有點給他小久, 誰叫我是窮人XD
裝好之後, 很滿意的看了看車子, 總覺得什麼角度看都漂亮, 疑...修但機咧！
為什麼副車架是歪的？>"<...老叟看了看, 先跟我一起把歪的副車架扳正
然後又發現有一些強度不夠, 還有一些鏽斷的地方, 於是神秘的老叟推出了亞焊機
開始了補強車架的動作, 補強結束, 看了一下副車架, 嗯, 果然讚！
原本鏽穿的, 剛性不夠的地方也都補強了, 再看一下副車架, 正了！ 正點啊！！
焊好之後發動開始試騎
找了個廢棄停車場, 小卡了一下, 驚....滑滑胎, 那就慢慢的把胎臘磨掉吧
莫約十分鐘的無敵蛇行之後(沒人嘛^^"), 漸漸的發現抓地力越來越強
那就來小小的卡一下, 啊！ 爽, 就是這種穩定, 搖臂不會亂晃輪胎抓地力強
不過, 前叉油量還是不足, 前懸系統稍微給他軟腳, 回程騎上人孔蓋
就是這樣！ 後避震輕微的壓縮之後又平穩的恢復, 就是這種感覺！ 讚的啦！
本來應該在把前懸整理一下就幾近完美了, 但是為什麼最後又決定拆引擎？
請等我娓娓道來, 本來要整理前懸, 但是時間有限, 因為要收假回部隊了！
但是因為我是二十一點收假, 坐火車稍嫌不划算, 自強一百九十八元
到新竹之後要等三十分鐘左右的電聯車二十五元, 加上到了湖口還要做計程車
回部隊, 這種鳥日子收假幾乎不會碰到同樣要收假的人, 所以兩百元的計程車費
要獨自負擔, 總共要四百二十三元, 而且要浪費不少時間, 加上我是隔天早上八點
就放假, 所以又要負擔同樣的車資四百二十三元, 加起來一共是八百四十六元
又浪費時間也浪費金錢, 只好自己騎車回去會比較划算！台中湖口來回兩百元油錢打發
又自由, 時間又可掌控, 何樂而不為？ 但是這趟路程更堅定了我拆引擎的決心
一趟來回, 發現了不少問題, 雖然整個制動系統, 後懸吊系統, 正時平衡都調教好
但那震動真的是大到兩隻手完全麻痺, 換過機油之後是好很多, 但還是很大
原本還沒調教好的時候表速在三十左右震動就大到不行, 一直到表速超過一百震動
才會減小, 調教好換過機油之後在表速在五十左右震動才會出現, 一直到表速超過
八十震動才會消失, 可見調教以及機油的選用上有多麼的重要, 但是市區騎乘不可能
超過表速八十, 下班時間會塞車, 而我, 又不是不要命了, 所以一直騎的很痛苦！
而每每停紅綠燈時就發現排氣管猛噴煙, 看來應該是吃機油沒錯, 好不容易回到台中
正在想要不要拆的時候, 朋友約我跑一三六到鐵帽喝咖啡, 考慮到了最後的結果就是
操掛它再拆^_^, 由於上了一三六已經是四五點了, 天色漸漸黯淡了下來, 吼！
FZ的大燈果然讚！整條路都照的清清楚楚, 所以晚上騎起來也不會覺得眼睛特別吃力
大燈夠不夠亮？在沒有路燈伴隨的路上特別有感覺！
但是, 怎麼越騎燈越暗, 越騎越有單缸點火的感覺？
上坡上不去, 只好猛拉轉, 拉到後面白茫茫的一片, 嗯, IP的味道好像還不賴XD
現在不是想這個的時候, 只好慢慢的熬到了鐵帽, 要走的時候拆開椅墊把線路拍了拍
就是這麼神奇, 燈又會亮待速又變穩定了, 但是, 還是覺得怪怪
由於已經晚上八九點, 所以選擇了走中投這個回家最安全的路
路只走了一半, 又開始出現疑似單缸點火, 沒待速, 連燈都不會亮的狀況, 挖勒！
怎麼辦？先撐著啊！等到了寒舍再說, 唉, 沒想到這台車接二連三的給我出狀況
不過還好, 夠便宜, 反正本來就有要大整的打算了 >"<, 不然一定會幹死！
隔天中午, 拆油桶, 拆化油器, 狀況一切良好, 因為之前已經整理過
洩機油, 從正下方的洩油螺絲洩下, 發現有點少
裝回機油罐看看, 洩下來的機油剛好只有1000cc, 還有濃厚的汽油味
摸摸機油, 油膜還是很濃, 超滑的, 果然是瓶c/p質頗高的機油！
看一下里程數, 從加滿兩罐機油開始到現在總共騎了453.2/1公里
還不到五百公里已經1000cc消失了, 這狀況真是糟糕
看了一下引擎本體下方, 滿滿的都是油泥, 還從墊片滲出少許機油
這....這........倒底是吃機油還是滴機油啊？@@"...
但是就算是滴的也不會那麼嚴重啊, 停車時根本沒有漏機油的狀況發生
不過倒是有看到最下方的殼上有一層非常非常厚的油泥
看來, 還是要把引擎拆開了, 原本就打算把那支已經快掛掉的滾針換掉
沒想到又發現這樣的事, 雖然早知道吃機油, 但是沒想到會那麼嚴重
在拆下汽缸的過程真是痛苦啊, 一堆螺絲不是滑牙, 就是用氣動也打不下來
好幾顆內六角螺絲都要用槓桿的方法拆, 不然就是滑牙的內六角跟十字螺絲
拆的辛苦就大概可想而知了吧？ 汽缸下來之後檢查了一下
發現只是一些輕微的磨損, 汽缸與活塞都是原廠的, 想了想, 還是整理一下比較妥當
所以就拿去做修補搪缸, 塘了0.01mm, 也換了TPS活塞(剛好補足一條), 以及新的活塞環
汽門的部分也是積碳嚴重, 所以就換了四支汽門以及汽門油封四個
拆到曲軸箱內, 大部分都還是ok沒問題, 不過為求安心, 反正都拆光了
所以也就把所有的軸承以及油封全部更新, 反正都重做了嘛!
換上原廠的曲軸, 打檔齒輪組裝, 左側電盤汽油幫浦組裝, 右側離合器總成組裝
裝上活塞, 準備上汽缸, 這時候看了一下氣門座, 挖勒.......
氣門搖臂以及凸輪呢？跑哪去了？@@"...原來是塘缸店老闆忘記還給我
當天想到的時候已經是禮拜日, 所以又因為這樣延遲到禮拜日晚上才開始組裝
引擎的部分總算告一個段落, 原本車體的引擎吊架因為有斷裂
經過老叟的點焊以及補強之後, 大大的提升了剛性跟穩定性, 把引擎裝上車架
化油器, 空濾, 油箱, 電池組裝好, 轉動了幾下油門, Star！ 哇！ 一觸即發
這種感覺還針不是普通的讚啊！ 稍微熱車一下, 就慢慢的騎出去
拉轉速度快, 穩, 沒有令人討厭的震動, 待速穩定, 就好像騎到一台全新的FZ一樣
那種感覺真是筆墨難以形容, 因為有做一些小修改, 所以動力比原廠的又更大了許多
本來以為這樣就結束了, 所以就擺著沒再動過, 直到禮拜二, 一月五號心血來潮
跑去天冷繞繞, 技術生疏不打緊, 倒是車子反而出現一些怪狀況
五檔升六檔的時候, 因為我通常升降檔都是用不壓離合器換檔, 車子忽然頓了一下
才又開始平順, 是我的問題嗎? 但是多試了幾下, 不可能啊, 轉速高一點換檔
也一樣, 低一點, 也一樣, 反正就抓不到那個時機換檔, 雖然是很久沒騎了
也不可能換檔的感覺完全失去, 回來之後跟老叟以及查理討論這個問題
這時候他們就問我, 你同步調過了嘛？, 我說拆下來的時候我都沒有動到化油器啊
之前不是就已經調好了嗎？ 他們就 -_-, 你沒調當然會不順啊
引擎都已經重新調教過了, 汽缸也有稍微塘過, 這樣一定會有所影響啊！
哦！ 那我知道了, 對了一下, 前後缸的差距差了六十毫米汞柱@@", 這影響還真大啊！
車子的狀況果然順暢許多, 待速也不會熄火了！ 不過還是稍嫌美中不足
雖然測了一下極速(都是跑到不會有人車的路段試), 但是怎麼都卡在表速一百
就不會動了？總是覺得動力還可以在向上提升, 但是很無奈的, 就算用五檔去拉
極限也只到一百？
越想越不對勁, 難道是原廠管的因素嗎？, 好！ 那就換掉再試試看好了
換上狙擊手(因為我也只有這種直通管@@"), 嘖.....還真不是普通的吵啊！
再出去試試看, 吼吼！！, 四檔就可以上一百！, 但是就不敢再試下去了
退伍後心臟小很多, 安全第一！正所謂留得性命在, 不怕沒車玩啊！, 那就.....就這樣吧
總是覺得有些美中不足, 我想可能是因為沒有轉速表吧！ 那就叫了原廠全新的Fz2
把手上冠座, Fz2前燈固定座, 沿用FZ一代手把, 所以上冠座鑽了孔, 重新攻牙打牙套
這可花了不少時間, 因為老叟一切都是靠手頭的工具下去弄, 自己打攻牙打牙套
但是拆下大燈組要裝燈架時才發現, 電系有被重接過, 顯的有點亂, 一代電系又要
重新接油錶線以及轉速表訊號線, 要花不少時間, 在考量電系也有被惡搞過的狀況下
總是覺得換新的比較保險, 所以就乾脆換上FZ2電線總成
在這期間順便換上了Ohlins的前叉油以及止推軸承, 讚！穩定度一級棒, 前叉好Q啊！！
Ok！ 總算是大功告成啦, 連原本電系的問題也都瞬間消失！ 還是新的比較好^^
煞車油用紅線的DOT5, 手感又Q煞車力道又夠, 還真是不錯呢！
整車日記總算是告一段落了, 目前車子的狀況穩定又好騎, 下一步大概改上Fzr的前輪吧
再把左側外管換掉改上Fzr的原廠卡鉗, 用FZ400的總幫, 大致上是這樣！不太習慣單碟
還是雙碟感覺比較穩定一點, 終於把自己的車搞的像樣一點了, 還好工時幾乎都是自己的
不然我想這樣搞下來, 以一般的行情價來說, 可能四五萬跑不掉了吧^_^
Diy果然行！ 讚的啦^_^
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