作者: askaQ (騎車撞電火條) 看板: FZers
標題: 忙了一整夜..終於把內管跟珠碗換好了..
時間: 東吳機研站 Tue Oct 15 21:37:03 2002

呼..真慶幸車車還能裝的回來..忙了一整夜果然有價值..

昨天下午買好FZ1內管一對..油封一對..珠碗總成一組.

還有前叉油一罐..鋼珠一大堆..還有東拼西湊橋出來的工具一大箱.

瞞著警衛偷偷把車子騎進工設館的模型工作室裡準備幫車車動換頭手術..

晚上九點開始工作..一開始都還蠻順利的..下把手冠座.下前輪..下前輪的時候想偷懶..

以為卡鉗不拆沒關係..結果我錯了=.= 前輪會被卡鉗擋住..只好乖乖把卡鉗也給拆了.

結果過沒多久就遇到了第一個問題..下三角台的緊迫螺絲轉不到..沒辦法把前叉弄下來..

又很不想把大燈鐵架整個拆下來..試圖偷雞想找出可以不用拆鐵架又可以鬆開螺絲的方法.

結果浪費了一個小時以後..事實證明..鐵架是不能不拆的..唉阿阿..認命拆了.

接著把上下三角台固定內管的緊迫螺絲都給鬆開了..順利拿下前叉..心中真是說不出的感動.

不過卻有一股不安的感覺開始蔓延..心理想說.."我真的有能力作好這些工作嗎?"

不過後來還是硬著頭皮上..繼續拆...把上下三角台拿下來後終於見識到了傳說中的彈子盤

上下各有兩塊珠碗卡在洞口..照板上前輩說的..小心敲慢慢敲..

就這樣敲了半小時..紋風不動=.=  後來我累了..去抽根煙休息..突然聽到裡面傳來歡呼聲..

朋友甲終於把它給敲出來了..而且還是兩個一起出來..問他怎麼辦到的?

他說...我看你沒在注意我所以就用全力下去敲啦~反正不是我的車..-.-'真是..

管他的..反正我也敲到很煩了...搞定就好..後來在裝回去的時後還真是天殺..

有夠難裝的.尤其是下面的那個.一直會歪掉..最後是拿30mm的套筒蓋上去..膠槌狂槌..

才搞定的..然後想把前叉內外管分離..就開始狂轉外管底下的那顆8mm的內六角..

天殺的..怎麼轉都是空轉..又call了同學乙跟同學丙下來幫手..

還是搞不定..最後還把工廠管理員也找來..一起橋..因為氣動沒有內六角的轉接頭..

所以只好用手狂轉..就這樣做這個愚蠢的動作..持續了2個小時..

一直到凌晨兩點多..還是沒進展..內管跟外管感情太好了..死都不肯分開...

後來想說會不會是頂蓋螺栓沒開的關係?就想把頂蓋螺栓給轉開來..

這時發現..太棒了..內管真是無敵光滑的..鉗工台怎樣夾都夾不住..根本沒辦法施力..

又把它捅進車床的卡鉗裡..還是夾不住..又這樣浪費了兩個小時..已經凌晨4點了..

內管外管還是濃情密意的僅僅相偎著..不管內管怎樣在外管的體內來回抽插..

都已經把所有的前叉油都給射光了..還是不肯讓我們把他從外管的體內拔出來..

最後我火了..直接把內管架上砂輪機..直接把頂蓋螺栓整支磨斷..隔管也被波及..

想說沒差~一支才10塊..明天在買過就好了!弄斷以後..看到裡面有個內六角..

找跟棒子捅進去頂住之後..終於把外管抵那顆天殺的8mm內六角給轉開了..

終於把內外管分開了..爽..結果發現不只油封該換了..土封也劣化的差不多了.

小心拿下C型環後開始挖油封..天殺的..整顆給我黏在外管壁裡面..

小心翼翼挖了老半天.還是挖不出來..又不敢太用力怕刮傷管壁..後來累了..

去抽煙換同學乙接手..結果過沒5分鐘又聽到一陣歡呼..又被他給搞定了..

問他怎麼辦到的?還是那句老話.."用全力挖"..嘖嘖..不過一支一字起被他挖變形了..

由此可知油封有多頑強了!!不過也真怪..我油土封差不多3000KM前才換過..

怎會劣化的這麼快?怪哉...後來倒了一桶煤油..把零件全部洗一洗..

回寢室休息了..太累了..回到寢室後再把需要的東西料號抄好..

一共還需要 頂蓋螺栓*2  O-RING*2  土封*2  隔管*2

料號抄完以後就去睡覺了..這時是凌晨5點半了..

今天早上9點起床..又衝到雙義行想把材料買齊..結果悲劇又發生了

O-RING跟隔管都沒貨..天阿..又衝去電機五金行找SIZE差不多的O-RING..

特力屋找氣動轉內六角的轉接頭..天殺的..還沒賣...又跑到五金行找..

一支12mm的氣動內六角要270....貴死人了..不過還是得買=.=

買完材料回到學校已經12點了..直接衝到工作室裡看車車有沒有被人惡搞.

好險平日廣結善緣...連地上的工具都沒被動過.!

馬上動手開始車隔管..找了一支內徑差不多的鐵管..外徑車到一樣..

就拿來代替隔管用嚕....裝長彈簧時.狀況又來了!! 原來我舊的內管組是FZII的

而我買的內管是FZI的...前叉接筒跟彈簧通通進不去...當場傻眼..

二話不說..又衝雙義行..(我去一趟雙義行來回約要40分鐘)..因此翹掉了下午的攝影學.

老師放一大堆的圖片給我們看..還有很多鮑魚跟菊花的特寫..都沒看到..真是可惜

師範大學的模特兒..聽說還很正點..唉..不過換完FZII的內管以後就一切順利了..

東西全部都能裝回去..螺絲換新..再把後輪往後移一點..清鏈條跟上黃油.

還有幾百年沒踩過的鼓煞調緊一點..前後胎再充飽氣..快快樂樂出門試車去嚕~

車子買了這麼久..第一次覺得車子騎起來感覺這麼好!龍頭變的超輕的..

放手可以騎好遠..緊急煞車時龍頭再也不會抖阿抖的..一壓力道馬上就出來了.

心中超滿足的!謝謝板上的各位先進喔..如果沒有你們的文章的話小弟一定搞不定的.




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    [愛車]      92年FZ I         　 　[馬力]         18 ps/11000rpm
    [車重]      空車144KG             [扭力]         1.22kg/ 8500rpm
    [壓縮壓力]  10KG/CM^2 /300RPM     [特色]         下整流拆除版
    [引擎型式]  SOHC單頂上凸輪四行程  [壓縮比]       10.3 : 1
    [汽缸排列]  V型雙缸（V TWIN）     [排氣量]       149.5CC
    [拿手絕技]  紅燈白濫扥孤輪        [二次減速比]   3.846
    [常用技倆]  慣性白濫甩尾          [油箱總容量]   10公升  

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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw askaQ From    proxy1.mit.edu.tw ...
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