作者: eqable (柔情鐵漢150) 看板: FZers
標題: [轉錄]老叟FZ2大修記事
時間: 東吳機研站 Wed Jan 24 02:49:42 2001
※ [本文轉錄自 Motorcycle 看板]
發信人: liueigi.bbs@******** (孤山老叟), 看板: Motorcycle
標 題: fz2大修記事
發信站: 奇摩大摩域 (Tue Jan 23 14:10:31 2001)
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我的lizard自從上次改185之後，不明原因汽缸裝好
之後就一直吃機油，很不爽....跑了七千多公里之後終於受不了了
年終獎金下來之際，趁這個時候買了一些很久以前就想要買的工具
比如說air compress以及氣動工具
呼呼呼呼，有這些東西拆引擎實在是有夠方便快速!!
一隻一字起子頂住離合器內轉子，氣動一打....乎....
就下來啦!!!
記得第一次拆這個的時候，用力的給他用手轉動，都轉不動.... >_<
結果還把內轉子的螺絲座弄破掉了
外轉子的葉片也搞斷掉了.....
還搬去外面的汽車修護借氣動工具才弄下來
想起那段日子為了那三顆螺絲，就是區軸左右兩顆螺絲加上離合器三顆
弄得我快要死掉.....
現在有氣動，乖乖......區軸箱從下架到肢解開來，只有一個鐘頭左右
然後剩下的時間就是在做50.25mm的名流100活塞的輕量化.....
輕量化之後與原先50mm的舊活塞手拿起來的感覺，果然有重量上的
不同。輕量化的方式由於ㄚ賢的輕量化方式會在跑一陣子之後會有吃
機油的情況發生(這是跟ㄚ賢聊天得來的)，因此我就跳過ㄚ賢的那種
輕量化的方式，從活塞的其他地方找尋挖洞以及削薄的動作。
在這要先感謝ㄚ賢給我這個消息.......
活塞拿來之後，首先從固定稍的座周圍下手，回塞內側固定稍的座有
┌───┐
├┐->┌┤
├┘ └┤
└───┘
用氣動的研磨工具將內側箭頭指的地方多出來的金屬削切掉
襯裙的周圍也可以將一些因為模子的關係留下來的多餘地方
一起削切掉
┌──────┐
│┌────┐│
││ ┌┐ ││
││x └┘ x││
│└────┘│
│ ┌──┐ │
└─┘ └─┘
在x的位置鑽洞，因此可以鑽四個位置，總共有六個地方可以做輕量化
的刨除。
處理完畢之後，已經十一點半了，受不了連續一個星期晚上蹲在地上弄
引擎(另外一顆benbit 400引擎)，背部已經跟我嚴重抗議了....不行了
，洗個澡睡覺了.....
第二天早上起來，十點半左右開始動工，先將區軸箱上面的原有軸承
全部取下，這得要動用拔軸承的工具.....拔軸承有分為拔內以及拔外的
要買拔內的才對，以前就是買錯了，白花錢..... >_<
然後拿起從俍山行買的日本製高速精密軸承換裝上去，我買了八顆四百多
八顆是因為還有朋友他也想要的關係.....
全都裝上區軸箱之後，取出區軸，開始裝區軸
前面沒有提到的，是拆裝區軸得得要有特殊的工具才有辦法做到，因此
要是自己沒有買這類的特殊工具者，請勿嘗試! ^_^
接下來安裝齒輪組，由於齒輪組的部分看了看狀況，沒有磨損到說變形
因此暫且不考慮更換，究竟一個齒輪三百多，總共要3xx*6*2=將近四千
實在是有點花不下去.........況且又沒有什麼損耗
看維修手冊上面的齒輪損耗判斷，完全沒有
因此以前打檔難打，空檔難打等等的問題，可能是出在其他地方。
所以就買了新的撥檔勾，一隻百來元，不會很貴....
將撥檔勾換了以後，開始組立區軸箱
在組合區軸箱本體的時候有幾個地方要注意的
首先，周圍要先用乾淨的布或者吸油紙巾擦拭乾淨，並且塗上packing
用膠，台語念"趴清狗"(哈哈...請各位看了別笑太大聲...)
可以等他稍微有點乾了以後再將右邊的區軸箱組立進去。
組立之前有件事情很重要的，就是撥檔的機制是否能夠正常運作
用手轉動齒輪並且改變檔位，看看會不會卡住或者是出問題，不會
就可以開始組立區軸箱。
將區軸箱放上去，留意定位稍的位置，並且拿起膠槌(假如有需要的話)
敲打周圍，當然了，有時候只要用力壓一下就到定位了，這個時候就可以
開始鎖螺絲了。
螺絲鎖好以後查看一下區軸轉動是否平順，要是裡面的軸承沒有裝好，
那麼這個時候區軸有可能會有卡住的情形發生，轉不太動。
轉動平順之後接下來開始安裝左邊的發電磁鐵，安裝之前先把啟動馬達裝上
會比較好安裝，發電磁鐵要注意不要去摔到或者是強力撞擊，因為有可能
這種動作之後造成裡面的磁鐵破裂，但是外面怎樣也看不出來.... >_<
你就等著電器系統出問題，卻不知道問題在哪邊....
發電磁鐵固定在區軸上面的有一個半月鍵，用來固定發電磁鐵角度的
要注意這個半月鍵是否還在，並且小心安裝
安裝上去之後用氣動打緊。
當然了，在這之前要先安裝好內鏈的轉動齒輪..... :-p我都忘記提了....
接著安裝另外一邊
另外一邊也是一樣，先將區軸上面的傳動齒輪安裝好，內鏈弄上去，
接著就是用氣動打緊，接下來就是機油幫浦的油封更換，重新裝回
然後就是撥檔桿的裝回，撥檔桿有幾個地方需要注意的地方，就是
撥檔桿與撥檔勾的對準位置要相符，並且到組立完成之前要不斷的去
CHECK撥檔桿是否有跑掉，因為有時候會因為自己粗心或者是不小心碰
到撥檔桿，造成原本對好的位置跑掉。
接下來就是安裝離合器了。
用一字起子加上氣動，很輕易的就將離合器固定。
將離合器摩擦片放回，記得將推離合器的連桿以及鋼珠放回
這東西可是讓我以前找了老半天都不知道是什麼東西呢.....
一根桿子，一顆鋼珠???固定在哪裡???放在什麼地方??
呵呵呵呵.....
鎖離合器摩擦片的時候記得不要鎖的太用力，免得螺絲斷掉
鎖好之後，接下來就是區軸箱左右外蓋的裝回，這比較沒有什麼....
OK! DOWN !
區軸箱的組立完成，時間大約下午一點半左右
跑去吃個飯，然後上個網路，看看MAIL ...... :-p
回來以後已經三點半了，東摸西摸又開始動手上架
先將區軸箱裝上車台
有人說為什麼不汽缸裝好以後再上架呢?
原因很簡單，好重.....一個人實在是給他有點.......
上架之後開始裝汽缸，汽門正時很快的就對好了
當最後裝好以後要裝排氣管了
才發現後缸的頭段我竟然裝錯位置了......
哇勒.......... >_<
得要把引擎下車台以後才有辦法弄
當場氣的七竅生煙.......
整天下來只有中午兩點左右去吃了飯
到晚上八點多一直沒有吃東西
弄下車台以管子弄好以後，也已經九點多了.......
接下來將排氣管裝好，油箱裝回......
已經十點多了..........原本想說不應該這麼晚的，
結果太晚了.......餓的我頭昏眼花.....
把機油倒入以後，發動引擎.....
發....發.......發........終於........發動了......
烏烏烏烏烏.....真是感動......
剛開始還有絲絲的白煙，但是隨著時間的過去慢慢地看不到了。
十一點多，收拾工具，給自己煮碗麵，休息去了.......
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孤山老叟
********** 學習如何停下來永遠比如何比別人快重要 ************
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作者: skyblast (ZERO領域必越!) 看板: FZers
標題: [轉錄]Re: fz2大修記事
時間: 東吳機研站 Sat Jan 27 00:13:10 2001
※ [本文轉錄自 Motorcycle 看板]
作者: Refa (當掉一科真不爽啦~~) 看板: Motorcycle
標題: Re: fz2大修記事
時間: 東吳機研站 Sat Jan 27 00:07:05 2001
※ 引述《dollar (孔方)》之銘言：
: ※ 引述《Refa (當掉一科真不爽啦~~)》之銘言：
: : 他的意思是說完全沒有磨損吧.....
: 沒有標準你怎麼判斷? 以你的標準為標準? 基本上沒有數據如可用限度或
: service limit 之類的資料, 除非崩齒或很明顯的就可以看出來的磨損或
: 損壞變形, 其餘的沒有資料你怎麼判斷是不是在可用限度內?
: 我看 klx 的維修手冊, 上面對變速齒輪的狀況判斷如下;
: 1. 撥叉爪頂端是否過度磨損, 有 service limit
: 2. 撥叉與撥叉軸是否呈 90 度垂直 ( husky 無此項 )
: 3. 撥叉內徑是否過度磨損, 有 service limit ( klx 無此項 )
: 4. 撥叉軸外徑是否過度磨損, 有 service limit ( klx 無此項 )
: 5. 撥叉被變速鼓帶動的 pin 是否過度磨損, 有 service limit ( husky 無此項 )
: 6. 被撥動的齒輪溝槽是否過度磨損, 有 service limit ( husky 無此項 )
: 7. 變速鼓溝槽是否過度磨損, 有 service limit ( husky 無此項 )
: 8. 齒輪齒與齒間端間隙是否過度磨損, 有 service limit ( husky 無此項 )
: 9. 齒輪之犬齒或犬齒孔是否過度磨損
: 老叟看看 fzr 的維修手冊, 比較一下吧;
我幫他回答
1.閥門座檢查(進排氣口)
密閉性檢查 by 溶劑
2.汽門桿檢查
3.汽缸頭曲翹度
曲翹極限0.03mm
4.閥門檢查
與閥門座接觸面厚度,使用極限0.7mm
汽門桿底部斜面厚度0.5mm
閥門座寬度(閥門面)0.9-1.1mm
5.閥門桿間隙(用測微計)
閥門桿間隙=
閥門導管內徑 - 閥門桿直徑
進氣閥0.010-0.037mm 最小0.08mm
排氣閥0.025-0.052mm 最小0.10mm
6.閥門桿失圓度
最大失圓度0.02mm
7.閥門導管
檢查是否漏油
8.閥門座寬.閥門面
進氣閥0.9-1.1mm 極限1.6mm
排氣閥0.9-1.1mm 極限1.6mm
1.用染劑或丹紅塗抹氣門面
2.安裝閥門在汽缸頭上
3.輕壓閥門使閥門與閥門座形成印痕
4.測量閥門寬
9.汽門彈簧自由長度與彈力
進氣 30.61mm
壓縮至長度26.7mm時 壓力11.7-14.3kg
排氣 30.61mm
壓縮至長度26.7mm時 壓力11.7-14.3kg
10.凸輪軸,使用測微計
凹陷/刮傷/燒付(焠藍)----更換
凸輪a極限 凸輪b極限
進氣 25.917mm 21.066mm
排氣 25.917mm 21.107mm
11.汽門搖臂和搖臂軸
a.搖臂軸孔內徑 10.000-10.015mm
b.搖臂軸外徑 9.981-9.991mm
a減掉b標準間隙 0.009-0.034mm
超過0.08mm時, 更換搖臂軸或整組更換
12.檢查汽缸活塞組
(此部份太複雜, 略)
13.離合器片
曲翹度極限 0.2mm
14.推動桿
彎曲極限 0.5mm
15.離合器彈簧
最小自由長度 33.6mm
16.機油汞浦(使用厚薄規)
內外轉子邊緣間隙 0.03-0.09mm
中央端間隙 0.15mm
17.曲軸
(此部份太複雜, 略)
18.移位叉
彎曲燒付擦傷磨耗變形------更換
19.移位桿
彎曲變形------更換
20. 18與19項
檢查結合後是否作動不良
21.移位凸輪失圓度(使用失圓計)
失圓極限 0.08mm
22.其他的
有閒再慢慢檢查吧