作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: FZers
標題: 維修與保養之化油器同步調整
時間: 東吳機研站 Sun Oct 27 21:13:40 2002
化油器的同步調整也是優關整部車的引擎性能怠速穩定等的重要因素
隨著引擎和化油器的老化都會有所變化。因此也需要對化油器進行
所謂的化油器同步調整的工作。
所需工具：
雙錶負壓錶(真空計)一組(或單顆也可以不過要確定負壓錶正常)雙錶有個好處就
是除了同時測可以同時調整，也可再進行交叉量測得到更精確的數值(就我日前
第一次使用到日製的負壓錶組在做化油器同步調整時有發現一個現象，就是兩缸
的負壓值居然有相對性的關係。一缸偏高一缸偏低時調整化油器同步螺栓居然可
以讓兩缸的值接近均衡點也就是190mmhg的負壓值不知道有用雙錶一起調過的人是
否也有遇到同樣的情形)
尖嘴鉗一支
FZR的話再準備 4MM L型內六角螺栓一支，要拆下下整流罩用
另外在進行化油器同步調整前要先做好閥門間隙的調整工作(這部份就請參考精華
區內閥門間隙調整部份的過程)。
進行步驟：
FZR車主先用4MM L型內六角板手將下整流罩拆下(這部份的過程請參考精華區內整流罩
的拆裝部份)
將汽油旋塞鈕轉到PRI的位置(因為待會會拆一條負壓管)
到車身右側。蹲下可以看到兩顆汽缸中間有一個黑色的粗橡膠管(就是汽缸頭和化油器
間的進氣歧管)。在第二汽缸的進氣歧管上會看到一個塞子用止夾固定住。用尖嘴鉗取
下止夾就可將塞子拔下。再來在第一汽缸頭一代車有兩條負壓管用尖嘴鉗夾開右側這條
負壓管的止夾後拔下負壓管(FZR二代和FZ2第一汽缸頭上的進氣歧管會有三個接頭。最右
側的小接管不拆，拆中間那條負壓管的接頭方法同前)
拆下後依序將負壓錶(真空計)的軟管分別接上剛拆下管的兩個接頭上。
發動引擎讓引擎運轉幾分鐘暖車。
暖車完畢將怠速調整到1450-1550的轉速左右(在車身左側第一化油器下方前端一顆大大
的十字螺栓，順時針轉怠速上升，逆時針轉怠速下降)。
怠速調整好後就看兩顆負壓錶的數值是否都在190MMHG的負壓值左右。
不符合規定相差太多就到車身左側用長的十字螺栓調整位在兩顆化油器中間下方線中
的小小化油器同步螺栓(我記得是逆時針轉是第二缸上升，順時針轉才是下降,這部份的
作用方式剛好和怠速螺栓是相反的)。
就轉動化了器同步螺栓直到兩顆錶的讀數符合190MMHG左右的讀數即可。
調整完後再急速轉動油門幾次放開回到怠速看是否依然正常。正常的話就算是完成化油
器同步的調整。此時也可以把引擎熄火。把雙錶對換。進行檢驗。
調整完後，引擎熄火。拆下負壓錶接頭。裝回柱塞和負壓管將止夾夾上即完成復原工作
FZR的車主再裝回下整流罩即大工告成.....^^
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw YZRM1SPIII From 61-217-239-47.HINET-IP.h� ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/