作者: musicvincent (走路歷史的帳號) 站內: FORTE_SV
標題: Re: [分享] 風光傳動小弄~
時間: Mon Sep 3 04:14:27 2007
※ 引述《plue (God Bless Mario)》之銘言：
> Hmmmmmm..
> 小的我原本是風光板潛水艇一位..
> 然後看著精華區看著看著, 就學板上前輩們改起風光了.. :P
> 材料: 馬車普利盤(5CA-E7620-00), 迎光大彈簧(90501-502G4), 不知名普利珠12G..
> (因為日騰找不到原廠珠, KOSO也沒有12G, 只好買啥"K南"黑之翼12G..)
> 車子: 原廠"偽"風光..(黑心二手車行塞了4HP引擎..Orz)
> 改裝描述: 如果以時速表0-40/40-90/90-Max來說..
> 我覺得0-40起步取決於熱車是否OK; 因為改裝前/後並沒有顯著差異, 反倒是發動後
> 讓引擎熱了還比直接騎順得多..:P
> 其次是40-90, 這一段是我認為改裝後最為明顯的區段; 由於體重不輕(90+), 改裝前
> 的風光在這區段的加速性覺得"柔中帶軟", 也就是你不能否認速度有在提升, 只是幅度
> 慢慢地拖上去; 反倒是改了馬車盤+大彈簧後, 40-90的加速性明顯"陡"升. 儘管沒有
> 天鵝/GY6那種近乎貼背的加速感, 但相較於改裝前的柔中帶軟特性, 此時比較像"柔中
> 帶剛", 因為不論是超車/載重都有一定的加速性嚕.. :D
> 再來是90-極速, 這一點可能得等我從台南騎省道去台中才知道了吧; 因為市區道路狂飆
> 是一件很危險的事, 一切等到台一線再說.. XD
> 最末, 雖然我也是拾人牙慧地改車, 而且還寫了篇不知所云的分享文. 不過我覺得這樣
> 小幅度地弄了(不傷錢也不傷車)之後較之前進步很多嚕, 也希望前輩們寫更多分享文來鼓勵
> 勵風光的後進.. :)
> 另外一提的是風光原廠彈簧好像比迎光大彈簧長耶, 而且馬盤的盤面似乎也比風光原廠
> 胖了些?
EV4、5CA、天鵝GTR原廠大彈簧都比迎光長，迎光稍微硬一點點
單純換迎光上去轉速會高一些，因為比較硬，想成檔車換檔延後，加速會好點
馬車盤面是比風光盤面大，能吃滿盤+轉速有帶出來，尾速會多一咪咪
意思是說 A:風光盤 B:馬車盤 假使引擎拉尾速時，兩個盤子終轉同樣落在8500rpm/min
馬車盤皮帶能順利跑到普利盤最外圈的話，尾速就會多一點，變速腳踏車原理
以風光這台車的引擎設計來看，曲軸行程60mm偏向低轉高扭力的設定
曲軸連趕大端採用噴濺式潤滑系統，建議引擎最終轉速就不要帶太高(FUZZY版一堆怪物)
本人有切身之痛，短短服役2年期間曲軸修5次有了，都是轉速帶太高連桿大端過度磨損
機油要用油膜厚一點的，即黏度號數高的，這樣曲軸才會長命百歲
(想拉轉過日子建議換車)...
風光引擎其實很耐用，就看車主照顧的方法對不對，前年幫人改過一台FUZZY
63缸 高凸 加大汽門 高壓縮比 連桿強化 傳動不拉轉 拖齒
跑快兩萬公里還沒出包，只是汽缸稍微虛掉而已，曲軸很健康這是重點
我發現越說越有心得耶!!這樣不行~該來睡覺了 ZZZzzz
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: musicvincent 從 220-133-183-86.HINET-IP.hinet.net 發表
→ ron 推：原來大大有過2年修5次曲軸,難怪最後改選擇耐用的馬車 07/09/03
→ ron 推：噴濺式潤滑只有曲軸跑到上死點有噴到大端下死點就沒 07/09/03
→ ron 推：有潤滑到!加上曲柄大端有開溝一旦過高轉就會機油流失 07/09/03
→ englishyam 推：所以耐用度跟拉轉 63缸+1200條馬車 > 改裝風光 07/09/03
→ hazemay 推：那我算是天天拉轉的嗎 07/09/03
→ musicvincent 推：爆活塞的人... 07/09/03
→ poppyflower 推：= =有點疑惑了,也有人說黏度高則曲軸運轉阻力大 07/09/03
→ musicvincent 推：黏度高..."活塞"運動影響比較大 較難拉轉 07/09/03
→ FZ1000R 推：感謝分享開閉盤心得！有機會來試馬車的看看 ^_^ 07/09/04
→ hectic 推：聽說裝不上去........... 07/09/04
→ musicvincent 推：馬車前普利盤可以上EV4 後開避盤不可以 07/09/04