作者: emaverick (小琥) 站內: FORTE_SV
標題: Re: 勁風光前叉油更換心得
時間: Thu Nov 9 00:13:37 2006
※ 引述《sesimissyou (kenny)》之銘言：
> 小弟的勁風光從五千以來就一直軟趴趴,
> 今天想說一萬多了就給他換一下前叉油,
這次我自行更換，是騎七千公里後受不了一天到晚觸底，
借用此篇做引言。
> 不過由於不知道勁風光的前叉長什麼樣子,
> 所以還是牽去給別人用。
> 今天下午前去ＸＴＲ工作室給ＸＴＲ大大重灌前叉油，一開始拆斜板，碟煞，輪胎
> 這些簡單的動作，再來要拆前叉時，發現頂蓋是白白的塑膠蓋弄不起來，於是就下
> 整支前叉下來。
> 拆下來後搞了一陣子，終於打開～～～沒想到打開來什麼都沒有，沒有看到頂蓋螺
> 絲。
> 難道勁風光沒辦法整支分解？
> 所以ＸＴＲ大大就從下面灌前叉油，最後終於還是搞定了，前前後後也才一個小時
> ，真是快！不過ＸＴＲ大大跟我說他下次如果接到勁風光換前叉油的話，要加價！
> 換完之後騎回家的路上，遇到大大小小的坑洞，路感不錯，最主要的前煞手感回來
> 了，果然前叉軟硬很重要～～！
這次整個過程並未拍照，因為實在太懶了，弄一半手髒髒的又不能拿相機，
所以一切經由筆述，如有疑問再另外詢問嚕。
拆除前叉
首先要拆斜板，總共有六顆螺絲，正中間一顆，正前下方一顆，後上左右各兩顆。
除了正中要用三號起子外，其餘用一般即可。
拆除喇叭八號螺絲一顆，整流器架固定螺絲十號兩顆。
接下來拆卡鉗座，12號套筒與固定油管螺絲十號一顆(下面那顆，上面那顆不需拆除)。
另一側有固定碼表線螺絲十號一顆。拆前輪軸，兩側皆為十七號Size。
拆內土除，十號螺絲兩顆，可採用梅開或棘輪，T桿空間不足不能用。
內土除會卡在碼表線上，不用管他。
拆前叉固定螺絲17號兩顆，第一次拆會超緊，且內部空間不足。
想把土除拆掉方便施工都沒法，因為他是一體成型，除非下三角台施工。
因我已經拆前柄才發現沒用~~就只能讓他卡。
那針狀物(方便施工)將前叉上面的C環挑除，要由上面伸入，
所以之前才需要拆斜板跟一些東西，皆為方便施工。
C環挑掉前叉就下來了。
分解前叉
請先帶點小暴力要破壞一些頂蓋邊緣，
因其為完全密封的塑膠蓋。
要拿一字起或尖的東西硬插入翹起來。
之後再拿T桿類或套筒，一人施工就拿套筒，兩人施工就一人拿T桿。
將頂蓋壓下再拿針物或一字起去挑內部的C環。
這部份無法使用我之前所說的特工，因他沒有卡螺絲的溝槽。
也無法用單手姆指壓入法，因為他的頂蓋有點深，我的姆指不夠長，所以要加個套筒類。
挑出後，拿香檳鎚在邊緣敲敲就會出來，不然頂蓋不會自動彈出。
阻尼棒為內17號，當初在悍將版有PO過特工，拿KOKEN氣動17號去明昇瘦身。
就兩邊施力把底部螺絲拆出，整個前叉就算分解完成。
油封可以先購買，SIZE跟悍將一樣通用，拆內C環很輕鬆，因為彈簧太軟了(跟悍將比)
改裝部份原本想用馬車彈簧，但發現塞不進去。內管比較細，所以殘念。
只能不照原廠10W的設定改用20W的油，油量在量筒為90cc，倒入可能有誤差，
但剛好蓋住阻尼棒，未加彈簧時。原廠建議值為89cc(碟煞版)，鼓煞為7Xcc
阻尼棒安裝扭力值為30Nm、前叉螺絲為30Nm、卡鉗座為35Nm、前輪軸為70Nm。
以上為印像值，如有誤請指教。因扭板都是1Nm單位，所以小數點自動進位。
安裝時外C環很好裝，沒有想像中的麻煩，第一次裝不到五秒就裝上去了。
內C環就靠點技巧吧。
整個換完後騎起來覺得有比原來好(廢話)，但變的比較像剛出場的鐵棒感。
但阻尼感有多那一滴滴，也許是心理作用。希望能持久一點，比之原來的10W。
詳細可翻閱維修手冊，在某P2P軟體可找“維修手冊”，裡面山葉的那本602.77MB就有。
有風光125兩版、SVMAX、VINO跟勁風光兩版與其他車款。
看其他先進有沒有啥好改裝方式，可以提出來建議。
不過整個更換前叉油的經驗讓我覺得，
車廠越來越不希望使用者換油不換整隻的。
真是有夠難拆的。
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→ DAYRUNTIGER 推：可以考慮更換SV-MAX的前叉內管。它是有頂蓋螺栓的 06/11/09
→ DAYRUNTIGER 推：我是直接改成SV-MAX的前碟剎。 06/11/09