作者: EGplayer (一切似乎有解了) 站內: FORTE_SV
標題: SV一代改61缸
時間: Mon Feb 13 23:46:57 2006
今天終於把同學的車弄好了搞了好幾天
東拖西拖
先說一下改了哪些東西
Ruima(銳馬)61mm汽缸活塞活塞環組
(老闆說是東帝
我上網查一下好像很多廠牌都是自己沒出是東帝出的像是koso
但是汽缸來上面有印Ruima)
缸頭進排氣道挖大拋光
高角度凸輪軸
車燃燒室
換強化區軸連桿(比較粗的連桿) 連桿小端加大(為了配合活塞鞘)
連桿大端針狀軸承加大
新的排汽門 朋友的拆下來發現已經歪了
板井A2上下排管
迅光雙後避震組 齒輪拖一齒
化油器油嘴加大 低速38mm 高速110
化油器沒換
空濾上部鑽5個小洞
改裝緣起:
朋友說鼓煞太弱(他9x公斤)叫我寒假幫他改
結果回來學校他變成說要改缸 Orz
本來我打算給他換個56~57mm汽缸就好
他不是引擎壞掉要改的 所以改什麼54mm 55mm沒什麼意義 有改跟沒改一樣
後來老闆說57mm不用車case我就很放心說57好了 後來老闆又跟我說57跟58.5一樣錢
那當然買58半 後來買來之後才發現要車case 而且還是61缸
懶得退貨就上了 活塞鞘是比較大的所以強化區軸連桿的小端也要是大的
汽缸裙的部分2mm 一邊2mm也就是外徑65mm車到最大的地方大約67mm
原廠汽缸群的口徑只有57mm 所以也就是說應該只能上56mm的汽缸 如果不車case的話
我又去買了一隻3000圓的Dremel刻磨機加上烏鋼刀來車case 詳情看tool板
高凸拿來比一下 感覺不出有比較高角 但是原廠就很高角了
我猜測這很可能就是SV起步慢爬坡沒力但是加速快尾速快的原因之一
但是高凸的陪林是Made in Japan的 原廠是MIT
在我們改好前2個晚上發現排汽門歪掉 他又加碼說要改雙後避震
第二天就去殺肉廠買了塊迅光排骨 老闆的爸爸家有迅光後輪軸
(他爸之前是YAMAHA總經銷現在退休了)發現迅光尾齒似乎比SV一代多一齒
裝上去轉後輪感覺沒什麼間隙 買了兩隻迅光原廠後避震 還沒有上座
今天改好騎到悍接店想說應該蠻難搞的 結果不到十分鐘就好了
因為車子後面殼都拆了只裝了馬桶就騎去給他用
而且他居然有上座 又削一削就上了 而且兩邊裝的很準
回來噴了黑色噴漆以免生鏽 因為我去騎加速很猛不用大催就有比大催還猛的實力
但是大催會nogo 所以請老闆調混合比
混合比不知道幾圈老闆調的 空濾鑽了很小的5個洞 老闆還說這樣很保守了
一個的直徑應該快一公分 沒一公分這麼大 但是大催還是會小nogo但是好很多了
尾速不明 不過以現在尾齒多一齒 傳動用原廠用了5萬的(皮帶有換過)
大彈簧生鏽又超軟用雙手輕鬆拉開 加速都這麼快應該化油器空濾弄的好
應該要有125以上的實力才對 目前是催油可以明顯感受到車頭拉起
收油車頭降下 但是還不能孤輪就是 不知道訓完車會不會更猛
雙後避震的感想則是過灣超穩 迅光原廠後避震(非加重型)就已經很硬了
很硬 但是還不到過硬啦 感覺是很棒 組尼沒加重型這麼好
但是已經不錯了很舒適 加重型沒整天在殺灣應該是沒必要(我同學愛騎長途
偶爾環一下島)而且雙臂震改起來實在太簡單了 鎖原廠引擎鎖點就好了
就像天鵝一樣 原廠有一個三角鐵片不用鎖了 因為那個鐵片的目的只是要鎖排氣管
等於是一個排氣管的座 土除的話應該要換迅光的 才有閃避震 推薦大家可以換雙避震
簡單又實用
只是要換粗的應該還是要切啦 排氣管跟避震還蠻接近的 可是也沒到快貼起來
不過要換天鵝那種應該是一定要墊出排氣管的啦 天鵝的太粗了 馬車的就不知道了
但是馬車下座沒這麼長就是了 其他哩哩摳摳換了不少東西
像是後土除 跟新的檔泥板(他之前的被追撞斷了) 、火星塞、機油跟齒輪油
、一堆墊片傳動箱墊片什麼跟油封汽門油封機油視窗油封什麼 大家猜猜價錢吧 總價
總價12張 夠嚇人的便宜吧
地點我有PO在新品板 同學都承認找不到這個價 老闆說是看我沒賺這麼多
我也又學到了不少東西
同學說過不久他又可以換碟煞跟化油器 囧rz 我也好羨慕啊
對了同學一直說不要太吵 一直很怕被他罵 但是後來發現A2下排沒開
其實只比原廠大聲一點 而且還保有一點SV的聲音 連我同學都說挺好的很安靜
2次也給他廢了
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→ musicvincent 推：我很努力的看完了 ._./ 06/02/14
→ shenlongtw 推：XDDD... 雲科旁的XX發改的吧!! 06/02/14
→ EGplayer 推：沒錯 大家有空可以過去跟老闆聊天以免老闆無聊 06/02/15
→ shovit 推：我好像有看到那台車..在店門口..之前吧 06/02/16
→ EGplayer 推：現在在路上看到一代SV上面又雙避震就是了 06/02/17
→ abow1229 推：化油器沒換?? 06/03/10