作者: showby (我要R1) 看板: FORTE_SV
標題: [轉錄]【文件】改進器旁通室 原文
時間: 東吳機研站 Thu Aug 2 15:24:52 2001
※ [本文轉錄自 T-Rex 看板]
作者: moody (我就是這樣的啦!!) 看板: T-Rex
標題: 【文件】改進器旁通室 原文
時間: 東吳機研站 Wed Jun 13 23:46:59 2001
以下是轉貼自蛋捲廣場..作者為aaaaagogo(真咖啡白蘭地)
我相信大家一定聽過進氣旁通室,也知道他的作用,但是要如何時現在速克達上面ㄋ
在這教大家一個方法,只要短短半個小時,進氣旁通室就大功告成....
假若你覺得咖啡白蘭地的改裝文章聊無新意,我在這可以教大家用旁通室清積碳
效果百分百,讓你大大大大吃一驚,原來旁通室可以增加扭力還可以清積碳...
1.我們首先回顧一下旁通室的功能為何
基本上油氣經過文氏管再通過歧管後會隨者氣門打開而進入燃燒室,但是汽門若關閉時,
油氣則無法進入,在這一瞬間,無法進入燃燒室的油氣會因為汽門關閉而反彈,我們稱它
負壓好了,試想,這負壓若無法適當的排放,將造成和下一波來自文氏管的油氣相衝突
而降低了進氣效率,所以歧管上面一定會有一條負壓管將這負壓油氣繞道回收到
化油氣的文氏管內,和下一波的油氣進入燃燒室,當然也有負壓管接汽油幫浦的...
那麼為何不排到大氣中ㄋ?基本上若不回收而形成一個開放式的負壓管,
那麼此管反而成為吸氣管而擾亂混合比,因為汽缸會產生真空吸力...
若單純堵死他而不讓它回收到文氏管內,雖然不會怎樣,但是總是沒效率,
那們假若我們開放一個空間專門來回收這波負壓
然後供下一次氣開門開啟時,做為瞬間大量供應油氣,那麼爆炸將更有威力...
這就是旁通室的功能了,也就不需再繞回文氏管了...
2.旁通室越大越好嗎?
幾本上,這是需要配合化油氣的口徑和歧管長度及截面積,口徑越大,旁通室越小,
所以口徑超過36MM時,旁通室效果就不勝明顯了(有此一說),
但是小口徑化油氣配合太大旁通室,反而會有混合比不均的問題,
負壓來不及充滿旁通室就抽走了,那麼大也沒用,反而低速不穩...
對於口徑22MM~28MM的化油氣,建議使用100ML的 旁通室大小恰到好處,所以速克達裝
NSR的旁通室嫌太小,裝RZR的又嫌太大,而且負壓管的SIZE又不合...這就是今天的重點了
3.改裝材料
A.雄獅膠水,100ML裝,是透明醬糊的瓶子ㄛ,那種硬式瓶蓋的包裝,圓狀,NT10
B.電鑽一枝,請用一分半的鑽頭,向車行借
C.去材料買那種和原場負壓管一樣粗細的黑色橡皮管,買約半公尺,NT20
D.準備熱融膠槍,去車行借,或強力膠,黏塑膠用的
E.可以堵住負壓橡皮管的洞的任何東西(我用牙膏條包裝式齒輪油剪下來的尖頭)
F.拆馬桶工具和拆邊條工具
4.改裝步驟...
1.將雄獅膠水瓶的膠水漏乾淨,並清洗一番
2.用一分半的電鑽頭在膠水蓋的正中央打洞,膠水蓋的正中央有一射出成形
所留下的小點,所以就瞄準那個點就是正中央了,這也是雄獅膠水的好處,
因為它的蓋子是平頂非凸頂,凸頂打洞容易偏..
3.打完洞後,將黑色塑膠軟管塞入打好的洞內,約塞入0.5cm
4.在瓶蓋外側的塑膠管周圍用熱融膠封死,或用塑膠用強力膠封死
5.將剩下的空瓶,請移除那個膠水頂的海綿體...^^,將瓶蓋和空瓶轉緊就完成了
6.沿著進氣歧管上的負壓管往回來到化油氣,會發現一條Y型管通到化油氣和汽油幫浦
7.將Y型管通道化油氣的那端拔除,用東西把那個往化油氣軟管堵住,
不堵住小心輕則換化油氣,重則換引擎
8.將Y型管通往化油氣的那端改接膠水瓶舊OK
9.為了防止膠水瓶身破裂,可用絕緣膠布纏個兩三圈
10.尋找一個可以放膠水瓶的位置,放在邊條後很不錯,我威風右邊條塞吹漏氣瓶,
左邊塞旁通室,注意請遠離引擎,否則會融掉,我環島時還曾引擎過熱而融掉點火帽
11.發動引擎試車
注意:若你是BS系列化油器,請將此瓶接通往二次空慮的歧管接點,
不要接往汽油幫浦的接點否則無效,其實二次空慮不接無所謂,
否則請自行購買Y型管來接
那麼如何清積碳呢?
1.將膠水瓶轉開,加入市面上號稱可以清機碳的添加劑倒入此瓶內,
將此瓶向掉點滴一樣高舉著(筆者認為IEPLO的FC-1000比STP或3M來的有效數倍)
2.發動引擎,崔一點油門,不催會熄火,你就會發現排氣管在噴碳粒,
排氣管後方放一塊板子便知
3.直到膠水瓶內的液體耗淨為止,或是黑煙結束則表液體用淨
4.當然有更快的方式,就是將那條負壓管直接插入裝有除碳劑的瓶子裡面,
直接抽,更快更猛直到不在排放黑煙即表清理完成
5.之後請接回旁通室,或化油氣,然後去繞幾圈將燃燒室裡的藥劑燒光,
此時會頓頓的然後恢復正常
6.新車就誕生了,油門反應快..比加油精有效
7.請注意,清理時的黑煙比托拉庫上坡差不多,請戴口罩崔油門,請勿對著路人,
但可以對你恨的店家門口,他就會關門...還會報警取締你,
小心不要被條子遇到你在清機碳,紅單一張
8.不改旁通室還是可用此法清機碳,注意接的負壓管不是回化油氣
就是回二次空慮的管子接錯無效,你家的事,還有黑煙沒了就不用清了,
否則缸溫過高縮缸你家的事
9.清完後請等引擎冷卻在騎乘
10.以上的清法,就是"曙"的清法
注意一下旁通室大小包含負壓管的通路體積,管子太長會導致怠速不穩,
不是每輛車都適合100ML,GY6尚可
aaaaago(真咖啡白蘭地)關於進器旁通室後記
以下是一些膠水瓶旁通室的問題:
1.本人在多方測試後,發現通往旁通室的管子不宜太長,也不宜太細
太長將造成無效果,最好是20cm以內,而太細將造長不明顯效果,管
徑可以改成包紗線瓦斯管,買約直徑1cm者,然後把黑色負壓管塞入
瓦斯管內約2-3公分即可,塞太長就沒意義了,再用小型環狀軟管夾
鎖緊,或用鐵絲束緊,接膠水瓶的一端,則不接蓋子了,直接鎖在轉掉
海綿頭而留下的螺紋上,也用環狀束環鎖緊,就完成了,甚至比黑色負
壓管接瓶蓋的改裝更快更方便也更有效
2.GY6的歧管上負壓管通到化油器會經過兩個Y型分歧管,旁通室接在
第一個Y型分歧管通往化油器的那一頭,再用東西塞住通往化油器的
那一段管子,因為我們把他拔下來,所以已經沒用了,塞注視以避免破
壞文氏管內真空或吸入異物
3.假若只有管路只有20cm的距離,通常會離引擎室不遠,所以請注意高熱
會使膠水瓶變形,我環島趕路還把膠水瓶蓋融變形了,請大家提供更好
材質的瓶子,至於一般100km以內騎乘是不會融的,建議可以放在馬桶裡
或中柱的橫樑上
嗯..這些是原文內容..
當然..各車種不一..也會有點小小的差異..
關於大駻進器旁通室的改裝..
小弟經由aaaaagogo兄的指點與協助而完成..
等小弟畫好圖後再行po上...在逼上畫圖真難..
ps:5agogo兄這禮拜考完試就順利畢業啦..
恭祝5agogo兄畢業快樂..鵬程萬里..
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org moody From pc177.adsl77.tku.edu.tw ...
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