作者: skyblast (戰慄蒼) 看板: FORTE_SV
標題: Re: 請問一下
時間: 東吳機研站 Sat May 19 14:05:12 2001
※ 引述《Eclipse (漫無目的...)》之銘言：
: ※ 引述《sv (帶塞的狼犬啦)》之銘言：
: : ^^^^^^^^
: : 這是什麼啊???
: 一般避震器都分為兩部分...壓縮彈簧與回彈阻尼...
錯
: 就是彈簧跟彈簧內的管子...SV的阻尼太軟...
半錯半對,那前叉的減震筒位置在哪?阿有些汽機車彈簧和減震筒分離式設計又是怎樣?
: 所以遇到坑洞回彈的慢...車會上下搖晃...
錯
: 我不知道這樣解釋對不對...有空可以去看避震器板...
: : 錢錢錢...又要一大堆錢..><..
: 不就是這樣嗎...呵...
: 哪裡能不用錢呢^^
不對...
避震器分為兩大部分-彈簧和減震器
彈簧功用是用來避震
彈簧的係數是固定的
但是可以加預載
讓彈簧預先壓縮,這時要壓縮同樣的長度就要花更大的力量
不過只是治標,把彈簧壓縮後的特性拿到前段來使用
這樣會使彈簧壽命較為減少(沒差啦,國產的彈簧哪個壽命會長?)
要改就得換係數較大的彈簧
而減震器的阻尼又可分為壓縮和回彈兩方
國產機車應該都是壓縮和回彈阻尼是一樣的
因為這樣構造較簡單而成本較少
壓縮阻尼大,則會抑制避震器的壓縮
會加長壓縮到同樣行程所需的時間
也就是同樣時間同樣受力的情況下壓縮行程會減少
回彈阻尼也是一樣的道理
彈簧太硬而阻尼過小,就會發生受力時彈跳的次數增加
若阻尼較彈簧強,則無法將衝擊力完全吸收,而傳到車體和人體上
所以彈簧和阻尼要適當搭配
一般on road競賽車是將回彈阻尼設定為壓縮阻尼約兩倍
也就是讓避震器壓縮快回彈慢
這樣有助於入出彎的靈活性以及彎中的穩定性
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org skyblast From adsl-nk-A1054.hitron.net� ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/