作者: joinkim (阿金) 站內: SV-MAX
標題: 關於舊EV4(風光,SV,迅光車系)換離心式潤滑
時間: Wed Nov 3 11:19:33 2004
說在前面:
首先先感謝大家的回應,相信不少人也有這種問題
畢竟EV4車系曲軸的問題是大家永遠的痛,只要是騎EV4舊車系的很多車友都知道
"曲軸是個高貴的消耗品XD"而YAMAHA也對應此問題推出離心式潤滑系統,號稱可以解決曲軸
耐用度問題,而小弟我剛好有此機會,在愛車折磨了56XXXkm之後想要大整修,換了幾乎可以
換的耗材(我想一次搞定),也面對了曲軸是否要改成離心式滑的問題,就有了這篇文章!
引用網友資料和參考資料:
http://fcuaa.fcu.edu.tw/~d8730281/EV4vsMAX.htm
http://www.wretch.cc/album/remaxwang
風光精華區7.10.1
MAX版精華區12.1和12.5
離心式潤滑之我的了解:
離心式潤滑改良的方向有兩個方面~
1.曲軸構造2.又半邊CASE的新增油道設計
在區軸構造方面,請參照網友的圖片我們可以看到左右兩邊設計都不同
右邊來說,增加了一個洞和一片油片,左邊增加了一個出口,左右的洞就是構成油路進入曲軸
大端(也就是曲軸最常壞的部分)的構造,至於是如何使油進入這個通道呢?請看下面解說
我們都知道曲軸是有一部分浸泡在機油內,藉由曲軸的運動潑濺壓送機油潤滑曲軸部分
這就是舊的潤滑方式,因此我們在舊的區軸大端可以看見一個長方形開孔,就是要使機油更
容易進入曲軸大端的滾針培林,離心式潤滑號稱離心式是因為,利用油片轉動的離心力帶動
機油上升,並迫使機油進入右曲軸的那個洞藉以潤滑大端(看圖)
圖畫得很濫抱歉,中間長方形就是曲軸的最大的那個構造,洞和油道的地方就是曲軸陪林部
分,現在是曲軸轉到離油面最遠的地方,我們都知道曲軸是以轉圈的方式運動,而轉圈時護油
片會把一部分機油以離心力帶上來，並強迫進入右邊護油片內部的洞
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|______|\ <====護油片
洞AND油道====> ______ \
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---機油面---------------------------------------
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這就是曲軸方面潤滑的方式,也是我一直想搞懂的地方
而大家口中的油路設計,CASE中油道的不同(也是改裝最大的困難之處),據我了解這只是猜
測,應該是透過增加油道的方式往前噴在曲軸小端上以潤滑小端(再說明一次只次猜測),為
什麼會這樣想呢?因為之前看到suaaa網友說,換了新區軸而沒有換CASE效果比原本還差,害
我擔心到兩餐沒吃都在找資料~><~,當然不是質疑,只是很難過花了錢還這樣!所以就去找老
闆求證討論的結果是這樣:
1.大端潤滑的方式就是上述說明這樣,以理論上來說大端潤滑的確有改善,並不會真的比較
差(這讓我差點沒噴淚,感覺上天是眷顧我的)
2.看油路設計的方式,有一條是通往汽缸的方向,因而猜測這一條油路是設計噴向小端潤滑
結尾:
這次弄車搞了我很久,也一直提心吊膽,不過老闆始終願意好好解釋給我聽,也讓我在旁邊看
了三天,實在要在推一把明仔,不過他生意實在很好阿XD,我的車是一代 SV,這就是我對曲軸
這幾天起起落落的心路歷程,附帶說的是我引擎大拆的時候曲軸並沒有損壞,只有正常損耗
的間隙,我的車已經56XXX km了,其實我的感覺是!只要右手乖一點好好的騎車,騎長途用好
一點的機油,EV4也並不是想像中的玻璃曲軸!當然比較起來因為設計的不同,是有比較弱一
點,但也不需要這樣人心惶惶!!重點還是看人阿^^",感謝各位的幫忙和指教,小弟說的如果
有問題大家可多多討論!弟一次PO這麼長的文章,害怕被戰阿阿阿阿 Orz~~~~
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╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: joinkim 從 140.117.191.21 發表
→ xaxis 推：抱歉!看的眼花撩亂的...能直接問一下換了些什麼? 04/11/03
╰╮ Modify: 04/11/03 20:35:11
→ joinkim 推：抱歉^^換了曲軸而已摟~ 04/11/03