作者: chupi (傷勢復原90%) 看板: FORTE_SV
標題: Re: 【問題】碗公
時間: 東吳機研站 Tue Oct 1 13:02:09 2002
: 是傳動慣性讓車子動??
: 還是引擎的動力讓車子走??
: 當然是希望能快速拉轉負載輕盈呀....
嗯...換種方式來說好了~
起步的瞬間是由引擎動力使得車子開始走
但當車子開始有了速度後,隨之而來的慣性也跟隨著產生
但由於引擎煞車,及傳動組件的些微摩擦力,會使得收油的瞬間有負加速度
而行駛間碗公與離合器為咬和狀態,即同步旋轉
當這兩者重量過輕時,旋轉的慣性就差
慣性差的影響有:
1. 讓車子於一個定速下要突然加速會比較容易
2. 當瞬間收油的時候,由於慣性不足會使得目前的速度迅速下滑
而所謂拖尾速的狀態,就是指車子出力已到達極限,而速度也不會變得更快
此時有慣性在的話,每次引擎出力的間歇就不會有速度上掉落的趨勢
所以比較能維持住尾速...
: 我反而認為太重會讓轉速更難拉......
: 你知道活塞向上的行程是如何來的??
: 正是利用飛輪(可視為傳動負載)與曲軸配重塊的慣性往上帶的....
: 當太過輕時所能儲存的動能不足.....
當然為了要使引擎傳動輸出件的輕量化達成
偷輕的絕對不只曲軸,不管二,四行程最注重的一定是活塞與曲軸及連桿的配重
這三者的重量同時偷輕,但又不失運轉的慣性
所以還是不至於熄火的...
但是國內改裝品一般幾乎沒有考量到這點,祇有做到近乎接近的配重而已
改天有機會的話,可以試試把傳動套件通通拆下,剩下只看到曲軸
然後發動看看,引擎還是能順利運轉,不會熄火的
不過SV的話傳動外蓋還是得裝回去,不然一發動會噴機油的...
: 不能將活塞帶到上死點....即熄火....
: 4T的則需要更大的動能...因為要跑四個行程才能有一次的爆發.....
: : 小弟不是要吐槽,沒有惡意,純技術交流...
: 恩...大家多多說出想法....
: 我的脾氣是很好的....哈哈....
參考參考囉~~
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