作者: showby (大涼麵車業-修敗) 看板: FORTE_SV
標題: 【測試】傳動測試分享
時間: 東吳機研站 Mon Apr 28 13:05:01 2003
車況:2.5年車 里程:1萬
油品:300v(滿難熱的油~"~)
配置:11g+9g+迎光大彈簧+北業手工盤
仰德上坡全程不放油門,最慢70km
新莊-三重提外道路
去:95km 回:115km (45度側風) 平時無風輕鬆上105km
迴龍往桃園上坡:90km
油耗約35km/l(暴力油門)
與sv-max.G3直線加速測試
max:cr管.力豹士5w-50.輪速手工盤+11g+9g+rak1500轉大彈簧
g3:msp管.快拿10w-40.12g+13g+1500轉大彈簧
(此直線測試路段可跑0-100km左右)
起步...g3>max>sv
中速...g3>max>sv
終點...g3>max>sv 最前最後共差距約5-6個車身
測試完畢回程時順便拉尾速(以下為表速)
g3:123km
max:115km
sv:115km
實際上 g3=max約略>sv 差距不大
個人認為此配置整體度高.上坡回油也不至於因珠子過輕馬上掉轉
油耗也滿ok的...
但是...傳動內蓋已經有一顆內六角滑牙了= = 暫時不想處理
正好剛剛跟原場風光出去跑,尾速幾乎一樣,沒掉
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw showby From showby.dorm.fju.edu.tw ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/
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作者: limitsky (小黑) 看板: FORTE_SV
標題: Re: 【測試】傳動測試分享
時間: 東吳機研站 Mon Apr 28 18:59:38 2003
※ 引述《showby (大涼麵車業-修敗)》之銘言：
: 車況:2.5年車 里程:1萬
: 油品:300v(滿難熱的油~"~)
: 配置:12g+9g+迎光大彈簧+北業手工盤
: 仰德上坡全程不放油門,最慢70km
: 新莊-三重提外道路
: 去:95km 回:115km (45度側風) 平時無風輕鬆上105km
: 迴龍往桃園上坡:90km
: 油耗約35km/l(暴力油門)
: 與sv-max.G3直線加速測試
: max:cr管.力豹士5w-50.輪速手工盤+11g+9g+rak1500轉大彈簧
: g3:msp管.快拿10w-40.12g+13g+1500轉大彈簧
: (此直線測試路段可跑0-100km左右)
: 起步...g3>max>sv
: 中速...g3>max>sv
: 終點...g3>max>sv 最前最後共差距約5-6個車身
: 測試完畢回程時順便拉尾速(以下為表速)
: g3:123km
: max:115km
: sv:115km
: 實際上 g3=max約略>sv 差距不大
: 個人認為此配置整體度高.上坡回油也不至於因珠子過輕馬上掉轉
: 油耗也滿ok的....但是仍然考慮12g->11g 再降3g
: 但是...傳動內蓋已經有一顆內六角滑牙了= = 暫時不想處理
G3的尾速會拉贏ev4系列的車種~~~看來......你的傳動全改回原廠搞不好就八贏他們了
三重三輕的配法是以前玩dio時珠子克數不齊的狀況下才這麼配
要配可以..不過盤子要有兩種軌率~~~~珠子滑動軌可能要動個手腳
個人認為ev4在未動引擎下..改大彈簧只是增加爬坡和加速...
既然會改大彈簧...那對尾速就不必奓望了~~
如果真想動到珠子..那我建議你~~~一期迅光珠+風光珠...1500轉大彈簧~2000轉小彈簧
試試看吧~
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作者: showby (大涼麵車業-修敗) 看板: FORTE_SV
標題: Re: 【測試】傳動測試分享
時間: 東吳機研站 Mon Apr 28 19:21:05 2003
※ 引述《limitsky (小黑)》之銘言：
: ※ 引述《showby (大涼麵車業-修敗)》之銘言：
: : 車況:2.5年車 里程:1萬
: : 油品:300v(滿難熱的油~"~)
: : 配置:12g+9g+迎光大彈簧+北業手工盤
: : 仰德上坡全程不放油門,最慢70km
: : 新莊-三重提外道路
: : 去:95km 回:115km (45度側風) 平時無風輕鬆上105km
: : 迴龍往桃園上坡:90km
: : 油耗約35km/l(暴力油門)
: : 與sv-max.G3直線加速測試
: : max:cr管.力豹士5w-50.輪速手工盤+11g+9g+rak1500轉大彈簧
: : g3:msp管.快拿10w-40.12g+13g+1500轉大彈簧
: : (此直線測試路段可跑0-100km左右)
: : 起步...g3>max>sv
: : 中速...g3>max>sv
: : 終點...g3>max>sv 最前最後共差距約5-6個車身
: : 測試完畢回程時順便拉尾速(以下為表速)
: : g3:123km
: : max:115km
: : sv:115km
: : 實際上 g3=max約略>sv 差距不大
: : 個人認為此配置整體度高.上坡回油也不至於因珠子過輕馬上掉轉
: : 油耗也滿ok的....但是仍然考慮12g->11g 再降3g
: : 但是...傳動內蓋已經有一顆內六角滑牙了= = 暫時不想處理
: G3的尾速會拉贏ev4系列的車種~~~看來......你的傳動全改回原廠搞不好就八贏他們了
: 三重三輕的配法是以前玩dio時珠子克數不齊的狀況下才這麼配
: 要配可以..不過盤子要有兩種軌率~~~~珠子滑動軌可能要動個手腳
^^^^^^^^我應該有提到北業盤吧
: 個人認為ev4在未動引擎下..改大彈簧只是增加爬坡和加速...
: 既然會改大彈簧...那對尾速就不必奓望了~~
本來就沒奢望,況且 對方的車真的配的很強
ps.之前這2台都跑輸我 才去重配的
: 如果真想動到珠子..那我建議你~~~一期迅光珠+風光珠...1500轉大彈簧~2000轉小彈簧
這樣不就是12g+11g+1500轉大彈簧
轉速會不足吧?(參照精華區ccharge)
: 試試看吧~
而且我也沒要壓榨出車子的極限阿~~~
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作者: hsi (YA~~) 看板: FORTE_SV
標題: Re: 【測試】傳動測試分享
時間: 東吳機研站 Mon Apr 28 21:48:34 2003
※ 引述《showby (大涼麵車業-修敗)》之銘言：
: ※ 引述《INAR (靜宜車友板..衝阿..:P)》之銘言：
: : 喔....巴來巴去不好啦....@@"
: : 125CC氣冷速可達都差不多快啦....
: : 會無力吧....除非是追求高速....
: : 9*3+11*3是比較實用的配置....
: : 而且原廠都有這樣的珠重....價錢便宜耐用度又高....
: 說到這個..我去雙義行說要迅光珠(12g)
: 他給我:4TE-W1763-10
: 一直很懷疑這是風光sv珠11g
: 請哪位大大能確定告訴我這個貨號是???
: 因為覺得他們也不是很清楚
4TE的確是風光
4CW是迅光
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作者: laluku (森林紅茶~台茶18號) 看板: FORTE_SV
標題: Re: 【測試】傳動測試分享
時間: 東吳機研站 Mon Apr 28 22:27:22 2003
※ 引述《showby (大涼麵車業-修敗)》之銘言：
: ※ 引述《limitsky (小黑)》之銘言：
: : G3的尾速會拉贏ev4系列的車種~~~看來......你的傳動全改回原廠搞不好就八贏他們了
: : 三重三輕的配法是以前玩dio時珠子克數不齊的狀況下才這麼配
: : 要配可以..不過盤子要有兩種軌率~~~~珠子滑動軌可能要動個手腳
: ^^^^^^^^我應該有提到北業盤吧
: : 個人認為ev4在未動引擎下..改大彈簧只是增加爬坡和加速...
: : 既然會改大彈簧...那對尾速就不必奓望了~~
: 本來就沒奢望,況且 對方的車真的配的很強
: ps.之前這2台都跑輸我 才去重配的
: : 如果真想動到珠子..那我建議你~~~一期迅光珠+風光珠...1500轉大彈簧~2000轉小彈簧
: 這樣不就是12g+11g+1500轉大彈簧
一期迅光是13g的吧!!
: 轉速會不足吧?(參照精華區ccharge)
: : 試試看吧~
: 而且我也沒要壓榨出車子的極限阿~~~
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作者: laluku (森林紅茶~台茶18號) 看板: FORTE_SV
標題: Re: 【測試】傳動測試分享
時間: 東吳機研站 Mon Apr 28 22:51:06 2003
※ 引述《showby (大涼麵車業-修敗)》之銘言：
: 起步...g3>max>sv
: 中速...g3>max>sv
: 終點...g3>max>sv 最前最後共差距約5-6個車身
: 測試完畢回程時順便拉尾速(以下為表速)
: g3:123km
: max:115km
: sv:115km
: 實際上 g3=max約略>sv 差距不大
: 個人認為此配置整體度高.上坡回油也不至於因珠子過輕馬上掉轉
: 油耗也滿ok的....但是仍然考慮12g->11g 再降3g
: 但是...傳動內蓋已經有一顆內六角滑牙了= = 暫時不想處理
尾速可能還會再掉一些喔.....
我是依照我的傳動來看
在北業盤上 迎光大彈簧 或 malossi大彈簧
1.一開始配11*3+9+3 迎光大彈簧
起步加速都不錯...油門一拜6200轉+...尾速難上....
直上80...停在95~100左右(8500轉+ 未到9000轉)
2.接下來擔心區軸問題所以改11*3+10+3
加速較弱...拉轉較慢..油門一拜6000轉
相同速度下較之前的配置轉速較低
直上85...停在100~105之間(8000轉+ 未到8300轉)
3.因為較多市區行駛
尾速對我來說較不重要
所以改回11*3+9*3
4.入手malossi大彈簧
其他設定未變更(11*3+9*3)
加速最慢..拉轉最慢..轉速也最低
油門一拜約5500轉.....
只能說沒啥特別的加速感
但過轉速6000時會有一股特別的力量
直上90....停在105(7000轉無法再上)
接下來考慮12*3+9*3 迎光大彈簧
12g會較11g提早滿盤..希望能藉此降一些無謂的轉速
迎光大彈簧挾持力較好...希望能得一些加速和最後轉速的提升
目前猜測加速會介於 1和2 之間...比 4 的配置好
尾速若能上8000轉的話
應該有105+
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作者: laluku (森林紅茶~台茶18號) 看板: FORTE_SV
標題: Re: 【測試】傳動測試分享
時間: 東吳機研站 Mon Apr 28 23:16:27 2003
※ 引述《showby (大涼麵車業-修敗)》之銘言：
: ※ 引述《laluku (森林紅茶~台茶18號)》之銘言：
: : 尾速可能還會再掉一些喔.....
: : 我是依照我的傳動來看
: : 在北業盤上 迎光大彈簧 或 malossi大彈簧
: : 1.一開始配11*3+9+3 迎光大彈簧
: : 起步加速都不錯...油門一拜6200轉+...尾速難上....
: 個人幾次測試下來,覺得一開使不要全油門,加速會更流暢
這是故意下的測試....^^
: : 直上80...停在95~100左右(8500轉+ 未到9000轉)
: : 接下來考慮12*3+9*3 迎光大彈簧
: 之前我試過11g+10g+迎光大彈簧
: 拉轉算是滿柔和的,中速回油反應靈敏
: 爬迴龍-桃園上坡也是90km
: 後來就馬上換成11g+9g+迎光大彈簧
其實我有看一下....
我的普利盤有兩個顏色
目前無出溝但感覺可能會發生此現象
推測因為ev4只挖三溝的關係
所以普利珠會先在不挖溝的那邊跑到底
但此時的轉速所給的力量又不足以再推開盤
所以會暫時的停留
說不定這一段剛好是介在一般行使的轉速上(假設是6000~6500)
久而久之...說不定還是會出溝
: : 12g會較11g提早滿盤..希望能藉此降一些無謂的轉速
: : 迎光大彈簧挾持力較好...希望能得一些加速和最後轉速的提升
: : 目前猜測加速會介於 1和2 之間...比 4 的配置好
: : 尾速若能上8000轉的話
: : 應該有105+