作者: ain (備取排太後面) 站內: FORTE_SV
標題: Re: 機烤會....
時間: Tue Jul 12 13:28:25 2005
※ 引述《Sunicer (體驗大車的生活)》之銘言：
> ※ 引述《MAXX (【明新機研】麥叉叉)》之銘言：
> > 風光SV 我好像只看到yoten唷
> > 那個誰誰誰咧....\O/
> 問問有騎SV比賽的人，
> SV的傾角極限到底在哪呀？
> 這是學長幫忙拍的照片：
> http://tinyurl.com/7tz2k
> 看照片"看起來"車子幾乎磨到排氣管前段了，
> 可是幾乎沒有傾角啊 T_T
> 雖然拆了中柱後明顯有更大點，可是........
> 該是換車的時候了嗎？ Q_Q
原廠沒有動過手腳的SV傾角極限就那樣，想要更大傾角就得開始變更車體
左邊持砂輪機把碗公附近的鋁case、側柱整組削掉，右邊原廠排氣管的話
，有錢去訂做內縮管，沒錢用鐵鎚往內敲。-->左右這兩個步驟作完，車主
會發現磨到的地方改成後弔架，解決方法後避震換成超過330mm，缺點是
避震行程過長，阻尼、彈簧設定重設是可以解決。-->不換避震長度或者
(以下沒有實作)
要更大傾角的就是更改弔架，據聞是將前後弔架更改角度，讓轉彎時吊架
會比較往上，車子中間部分會比較往上，類似機烤的中置避震馬。訂作弔
架地方我還沒找到過，也沒找到會搞的燒焊店家，知道的人請分享一下。
以上步驟都做的話，就開始磨側條，把側條會磨的地方拔掉，更改弔架角
度只有在澳門GP照片中可以看出裡面的MAX和大陸MAX傾角都很深且弔架很
高，這都是維持10吋胎的做法，光是這樣維持原廠c.c.數就跟不上天鵝加
速，花的心力不論價可以想一下，再換上12吋胎、重配傳動、甚至齒比，
我想有作到的話，您一定很愛這部車，就像那位中置馬車主一樣，對自己
愛車的信念很深，如果可以搞弔架順便來個團購吧!
最後說:技術相同下大傾角不完全是快的原因，但是有時候是必要的。抓
的住地上最重要!
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┼╯ Author: ain 從 220-130-201-214.HINET-IP.hinet.net 發表
→ musicvincent 推：你講的弔架我做好也切好了 只差還沒組裝焊接起來 05/07/12
→ musicvincent 推：正如你所說只要改變角度就行了 整體做好我在傳給你看 05/07/12
→ ain 推：喔喔喔! 太讚啦! 05/07/12
→ Naci 推：期待文森的作品喔 05/07/12
→ heyhay 推：避震器長度跟做動行程沒有絕對關係,長度可調的行程都 05/07/12
→ heyhay 推：相同呢~ :) 05/07/12
→ ain 推：我指的是直接換更長的避震而非長度可調那種 05/07/12
長度可調當然行程不變，如部份DNM，只是把避震上或下端加長，避震也有
長度很長，避震行程卻短的款式如KYB或一些重車避震，反之也有短避震但
行程較一般長，而通常較長的避震有較長行程，款式隨人選，小弟只是提
醒一下會遇到的問題。
╰╮ Modify: 05/07/12 16:49:38
→ Sunicer 推：真是鞭辟入裡！感激不盡 ^^" 05/07/12