作者: apexl009 (Yaris妳也快來吧!) 站內: FORCE125
標題: Re: [閒聊]大家多久洗一次車?
時間: Thu Oct 5 02:07:26 2006
※ 引述《luckyguy (小牛)》之銘言：
> 4V車的進排氣效率好 尤以高轉速時為最佳
> 所以4V在理論上會比2V車有較好的尾速
> 相對油氣供給也要比2V來的大
我相信"氣"供給的比較多...
從SV換勁戰..一樣換空濾的標準...
SV八千換一次~~勁戰3000就要換一次Orz
> 因為它比較會吸 油氣相對會吸比較多
> 再者 車騎過一段時間後 汽門間隙過大
> 汽門會慢慢漏氣 4V汽門是2V的兩倍
基本上你算一下4V跟2V都125的來說好了...
4V的氣門面積不一定會比2V的大唷...
所以除了面積大~其他好處也很重要..
例如單隻氣門重量較輕...火星塞比較靠燃燒室的正中間...
剩下的我說不太出來~需要專業的來補充Orz
> 理論上漏氣發生的機率應該也是兩倍
> 開始漏氣後 油耗就會變的更差
> 一般2V車大都低轉高扭的設計較多
同意
> 一般4V車大多高轉高馬力較多
勁戰真的要好高轉才好騎Orz~已經配到一拜7800轉...
以前騎SV想都不敢想Orz
> 低轉高扭以台灣行車環境相對來說 就是省油
但是你看KDU有比勁戰省油嗎??只是差不多水準而已
那為什麼EV4可以比上述兩顆引擎來的省油呢??
> 不過以頂訊2V來看怎麼不覺得它有高扭
應該說扭力是偏高原型...是因為EV4行程較KDU及勁戰長一點...
變成拉轉慢...可是每一轉的扭力都蠻高的...
相對於KDU比較像是高原型...
所以峰值當然比KDU的來的低囉...
因為能量會守恆嘛XDD...假設這兩顆125cc的引擎效率一樣
所以奔騰說他高扭...不為過
但是他比較偏峰值型阿...
EV4高原型才是王道...不需要拉高轉..處處都是扭力值XDD
雖然處處都比KDU最峰值來的低Orz
但是也更符合省油的條件...不管在何轉速...油門催都有足夠代步的力道
傳動也可以設計的在比較低轉就開始變速也不怕不夠力代步...
而KDU因為比較偏峰值型...要夠力代步
傳動就得設計的拉到一定的轉速才足夠代步...
但是要比快...那當然就是比峰值高的快囉...
所以EV4是省油代步的最佳良伴...至今無人能敵阿!!
這是EV4最偉大的驕傲阿XDD
> 哈哈因為它是EV4阿
> 奔騰蠻高扭的.......
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→ coffee1018 推：4V單支汽門面積較小,但是總面積會較大. 06/10/05
→ apexl009 推：我說的是總面積唷..真的不一定4V要來的比2V大 06/10/05