作者: Evolution (雷尚宇) 看板: FORCE125
標題: Re: 我們的珠重
時間: 東吳機研站 Tue Jan 7 22:23:11 2003
※ 引述《kane (倒數開始)》之銘言：
: ※ 引述《Evolution (雷尚宇)》之銘言：
: : 原廠的比較耐~
: 原場的都是台製的嗎
: 新車買來時的珠子用了兩三萬都沒磨角
: 之後在某材料行買到一包"普利盤 普利珠 風葉盤 壓版"全合一的
: 包裝也是YAMAHA
: 裡面的珠子沒有用很久就磨角了
我在汀洲路材料行買,他原廠就有分日製跟台製,
我想這就是差別吧~
轉錄一篇Iclubs板Ymtsdx的文章
標題:原廠?副廠?
【發表人】ymtsdx(看不見的豐田)\(^o^)/
【時 間】2002-11-15 15:06:52
最近有朋友一直在問我
副廠零件(市面仔)跟正廠零件差在哪??
其實.............
現在我待的工廠,有代工豐田、三菱、福特的部分零件
就可以大約知道差在哪
我們有同一條的生產線,一條品管
所做的工件,交到品管室檢查,會按照檢查表跟加工圖
下去用3D錶檢查
檢查出來,在廠家規定的容許值內,可評為A級
容許值超過,但在檢查表的2級公差內...
評為B級
C級就是差太多,無法交件的,當廢鐵賣
A級的,會做接下來的加工(熱處理...),再交到公司去,
然後就是正廠零件囉
B級的,會再做準度誤差檢查,譬如....
我們有做豐田的COROLLA車系的分邦座(卡鉗座)..代號 Z 1
B級的必須裝上模型作,如果裝上去,重點部份,可以上去
就算過關,裝不上去的...就BYE BYE了
但是平整度'、整體細節比A級差很多
這個"差很多",肉眼看不出來的,用3D一查,差了0.05mm以上(A級0.03以內)
如果B級的工件上有原廠MARK的,就必須再開一條線
把MARK磨掉.......再交出去
可能就變成副廠囉!!
有時候不一定是加工上來分別,是用素材來做分別
用低一級的材質加工
材質比較好加工,我們刀具的磨損比較小,當然加工價錢較便宜
他們的成本低,銷售價格相對較低!!
所以囉,有的副廠零件便宜,但是粉不耐用
我們跟一些代工廠商有些往來
當然也包括一些機車的代工廠
像YAMAHA的曲軸,是一間台中大里工業區的"順集"
http://www.shunchi.com.tw/index1.htm
燈殼是大億交通(DAIOKU)
http://www.tayih-ind.com.tw/
傳動好像有好幾家........
電盤線圈、CDI都是台灣艾艾西做的(TIIC),有的是士林電機
大家知道嗎??!!
有的組車線用的零件跟後來買的"正廠零件"不太一樣喔!
我們之前代工一批組車用的零件
靠....一樣的工件,檢查表卻不一樣,比較仔細,檢查的地方也多很多
之前做的,沒有這麼詳細,後來才知道,這是組車用的
只能說做的非常的精細,看了就爽!!
但是加工時間變長!!
以上的資訊,是我踏入CNC加工以來,所接觸到.....
希望能提供給大家分享!!
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