作者: nasc (地平線的彼端) 看板: FORCE125
標題: Re: 【問題】CVT傳動的迷思
時間: 東吳機研站 Fri Dec 27 13:21:08 2002
※ 引述《coolya ($$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$)》之銘言：
: 關於基本的CVT傳動原理我猜大家都很熟了吧...
: 可是有天想到一個奇怪的問題....
: 就是比較重的普利珠+較硬的大小彈簧
: 和 比較輕的普利珠+較軟的大小彈簧
最後動力輸出效果雖算是類似方向的搭配...
但相對來說(同引擎轉速下)...
前者皮帶承受較大張力，皮帶較易損耗，跟槽輪(嗯...普利盤開閉盤皆是)的摩擦
較大，動力傳遞較有隨傳隨到感覺，但較大的摩擦代表皮帶傳動部分會損耗掉更多
引擎功率。
後者便是皮帶承受張力小些，只能提供與傳動輪間較小的摩擦，磨差過小會帶來
傳動打滑，就在打滑之間，功率也會損耗，皮帶也會損耗。
所以在這之間取得平衡較佳，這關係到零件的耐用度跟引擎功率的傳動損失，也是
車子最初設計時會考慮的重點(假設Y牌真的有想過)，所以以原場這類型的起步加速
高速表現(沒能說好說壞，每個人要求不同)下，耐用度可能會接近最佳(不是說Y牌
好，厲害機器設計原本就該做這些考慮)~
: 這之間會有起步，加速或尾速的的差異嗎??
: 我的觀點是
: 起步
: 因為較重的普利珠轉速拉的較慢,但利用較硬的小彈簧使轉速拉高
: 而 較輕的普利珠轉速拉的較快,但利用較軟的小彈簧使其較早作動,降低轉速
: 尾速
: 較重的普利珠雖然可以甩到較外面,但被較硬的大彈簧壓制住而甩不到較外面
: 較輕的普利珠雖然甩不到較外面,但因為較軟的大彈簧可使其甩到較外面
: 這就是我迷惑的地方,這樣說好像變的一樣耶....
: 可是是否一樣呢??煩請各位大大能給我個好解答,以解除我多年的迷惑,謝謝 ^^
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