作者: Muddax (阿拉斯加的雪) 看板: Movie
標題: 機油選文 (下)
時間:東吳機研站 Thu Apr 20 04:18:19 2000
何謂"氣密"?
活塞在汽缸中往復活動，代表著這兩者之間有極細小的間隙。在燃燒室中要維持一定的
汽缸壓力，才足以在燃燒後產生所要的動力；但前面所言，活塞與汽缸之間的"縫"不就
成了"漏氣"所在，所以執行防"漏"的工作正式機油油膜，在這密縫中所扮演的氣密效果。
但機油氣密的功能，指的是間隙在正常的範圍內，若是過度磨損，造成間隙過大，那就
超過機油所能防漏氣的能力；而機油進入燃燒室的現象，就是我們稱的"呷"機油。常聽
人說，剛換機油時覺得車子較順暢較有力，為什麼開個數千公里後，馬力似乎較差些?
沒錯!老舊的機油因為油膜失去了應有的張力，而導致氣密效果較差，因此較容易產生
這種感覺。
防銹、緩衝的功能:
金屬產生氧化生鏽是必定現象，所以機油也能提供引擎中零件防銹作用，以確保零件
表面"光滑平整"。活塞運作時往復與旋轉所產生的震動力與衝撞力，也是藉由機油來
做緩衝的作用，使引擎能得到平順的運轉，同時也減少馬力的消耗。
換油時機:
講到換油，首先腦中的是汽車五千或機車一千公里，但是建議應以油質與時間來論斷
較為恰當。以台灣的交通狀況為例，行走五千公里其活塞往復上下的次數，相當於美
國行駛了八千公里甚至一萬公里，因為我們引擎空轉的機會太多了，不過五千公里或
一千公里也提供一般車主依循的標準。
如果不以里程作為換油依據，那麼以三個月為換油依據也是一個好方法。以時間來論，
過久的時間，即使你很少用車，但機油還是會因與空氣接觸而氧化變質，氧化的機油
容易產生"泥油"對機油是相當不利的。所以如果你對你的車是極重視性能，極為愛護
的車主。那建議一千公里或三個月換油一次較為適當。
機油量的問題，要時時檢查機油量以確保引擎性能，是大家所知道的，從量尺上去判
斷油量多寡是簡單的方法；然而上、下限如何拿捏，經常困擾著車主，其實理論來說，
上下限都可以，但千萬不要超過，為什麼建議加到上限的邊緣呢?因為燃燒的高溫多少
都會使得機油蒸發，好的機油因油質穩定，蒸發的較少，但如果使用劣質的機油，那
蒸發的速度會非常的快，依資料顯示，最高一個月可蒸發掉一公升的機油，這是相當
可觀的，所以加機油到接近上限，是有其道理的。
過多的油量會使組件產生極大阻力，而使引擎性能難以發揮，同時也會產生零件排斥
現象，反而易使零件受損；過少的油量，有些人認為機油還在中間以下，位低於下限，
都算油量足夠，照正常來說是沒錯，但較少的油量其散熱、清淨的作用便大打折扣，
短時間是看不出缺失，但長時間造成的傷害可說相當大。
機油的選擇:
根據美國汽車工程師協會公佈，引擎發動時所造成的磨損相當於車輛行駛160公里的
磨損，這對引擎是相當不好的，但為什麼會有此現象呢?這是因為發動瞬間機油無法
一下"跑遍"整各引擎所致；而這種"乾摩擦"現象一直是機油工程師急欲解決的問題，
所以現在有在零點幾秒便成跑遍全引擎的機油，也有能如磁鐵般"吸"在金屬上的機油，
就是為了將乾摩擦降到最低。
機油的選擇，除了個人的喜好、朋友的口碑外，最重要的兩項是"用車習慣"與"用車環
境"，是決定你使用機油的必要考慮要素，若你是高RPM族，只考慮性能，那麼合成
機油與號數較小的機油是你唯一的選擇，若是常處於灰塵極多的區域，則選擇清淨
作用佳的機油。
事實上每一種品牌的機油，其所標榜的特性不盡相同，有些強調清淨，有些強調氣
密效果，但只要能將各種功用都兼顧到，就算是好的機油。
Reference:風火輪 機車雜誌 189期(2000.4)PP182-185
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[愛駒]KYMCO MOVIE 4V+ 125 UBS [心臟] 四氣門+陶瓷汽缸 [極速] 待測 km/hr
[里程] 650 km 馴 車 中 [生日] 2000/04/06 [壓縮比] 10.5:1
[顏色] 豪 華 版 亮 銀 色 [汽油] 95無鉛 8.1 L [油耗] 待測 KM/L
[懸吊系統] 三段式可調原廠避震 [輪胎] 正新 100/90-10-56J [機油] KYMCO 原廠油
[齒輪油] KYMCO 原廠油 [最大扭力]1.0kg-m/6500rpm [淨重]116 Kg
[長X寬X高] 1770X695X1200mm [最大馬力]10.2ps/7500rpm [煞車系統] 連動式煞車
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